Top Court To Father Of Air India Pilot : આ આદેશ પુષ્કરાજ સભરવાલની અરજી પર આવ્યો હતો, જેમના પુત્ર સુમિત સભરવાલ બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરના પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે સેવા આપી રહ્યા હતા.
જૂન મહિનામાં અમદાવાદમાં થયેલા દુર્ઘટના માટે કોઈ પણ એર ઇન્ડિયા બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરના પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડને દોષી ઠેરવી શકે નહીં, જેમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા, સુપ્રીમ કોર્ટે આજે પાઇલટના પિતાને જણાવ્યું હતું અને કેન્દ્ર, નાગરિક ઉડ્ડયન નિયમનકાર (DGCA) અને એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો (AAIB) ને નોટિસ મોકલી હતી.
પુષ્કરાજ સભરવાલની અરજી પર આ આદેશ આવ્યો હતો, જેમના પુત્ર સુમિત સભરવાલ બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરના પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ હતા. ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલોટ્સ (FIP) એ પણ આવી જ માંગ સાથે અરજી દાખલ કરી હતી.
આજે અરજીની સુનાવણી કરતા ન્યાયાધીશ સૂર્યકાંતે સ્વર્ગસ્થ પાઇલટના 91 વર્ષીય શોકગ્રસ્ત પિતાને કહ્યું, “આ દુર્ઘટના અત્યંત દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હતી, પરંતુ તમારે આ બોજ ન ઉઠાવવો જોઈએ કે તમારા પુત્રને દોષી ઠેરવવામાં આવી રહ્યો છે.”
“ભારતમાં કોઈ એવું માનતું નથી કે પાઇલટની ભૂલ હતી. [પ્રારંભિક અહેવાલમાં] પાઇલટ સામે કોઈ સંકેત નથી. એક પાઇલટે પૂછ્યું કે શું બીજા દ્વારા ઇંધણ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું; બીજાએ કહ્યું ના,” ન્યાયાધીશ કાંતે કહ્યું.
“ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલે એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો,” પાઇલટના પિતાના વકીલે કહ્યું.
Top Court To Father Of Air India Pilot : “અમને વિદેશી અહેવાલોથી કોઈ ફરક પડતો નથી. તો પછી તમારો ઉપાય વિદેશી અદાલતમાં હોવો જોઈએ? તે ફક્ત ખરાબ અહેવાલ છે,” ન્યાયાધીશ કાંતે જવાબ આપ્યો.
“મને ચિંતા છે કારણ કે તેઓએ ભારતીય સરકારના સ્ત્રોતનો ઉલ્લેખ કર્યો,” વકીલે કહ્યું.
જુલાઈમાં જાહેર કરાયેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં AAIB એ જણાવ્યું હતું કે ટેકઓફ પછી તરત જ બંને એન્જિનનો ઇંધણ પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો, ત્યારબાદ અરજદારો સુપ્રીમ કોર્ટમાં આવ્યા હતા.
બે ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચોને ઝડપથી “કટઓફ” સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. જોકે લગભગ 10 સેકન્ડ પછી સ્વીચો પાછા ચાલુ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમ છતાં એન્જિન પહેલાથી જ આગ લાગી ચૂક્યા હતા, જેના કારણે ક્રેશ થયું હતું, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
Top Court To Father Of Air India Pilot : પાયલોટના પિતાના વકીલ ગોપાલ શંકરનારાયણે સુપ્રીમ કોર્ટને જણાવ્યું હતું કે ડ્રીમલાઇનર ક્રેશની તપાસ એક સ્વતંત્ર ન્યાયિક સમિતિ દ્વારા કરવી જોઈએ કારણ કે AAIB તપાસ સ્વતંત્ર નહોતી.
“વિશ્વભરમાં બોઇંગ વિમાનમાં સમસ્યા છે,” તેમણે કહ્યું, ડ્રીમલાઇનર “અકસ્માત” કેસમાં સામેલ હતું, “ઘટના”માં નહીં, પણ સ્વતંત્ર તપાસની પણ જરૂર છે.
કેન્દ્ર અને નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) ને નોટિસ મોકલ્યા પછી, સુપ્રીમ કોર્ટે કહ્યું કે આવી જ બીજી એક અરજી આવી છે, અને તે બંને કેસોની સુનાવણી 10 નવેમ્બરે કરશે.
AAIB રિપોર્ટ – એક પાઇલટે બીજાને પૂછ્યું કે તેણે ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચ કેમ ખસેડ્યા અને બીજાએ તેમ કરવાનો ઇનકાર કર્યો – તેમાં તકનીકી ખામીઓને નકારી કાઢવામાં આવી નથી. તેમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે ઉડ્ડયન દવા અને મનોવિજ્ઞાન નિષ્ણાતો ચાલુ તપાસનો ભાગ છે.
એર ઇન્ડિયાના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ કેમ્પબેલ વિલ્સને 30 ઓક્ટોબરના રોજ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે AAIB રિપોર્ટમાં એરલાઇનના સંચાલન અથવા પ્રથાઓમાં કોઈ ખામી જોવા મળી નથી, ત્યારે એરલાઇન આત્મનિરીક્ષણ અને તેની સિસ્ટમોમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
“ઉદ્યોગમાં જે કંઈ પણ થાય છે, પછી ભલે તે આપણે હોઈએ કે અન્ય, તે આત્મનિરીક્ષણનું કારણ છે. તે પ્રથાઓની સમીક્ષા કરવાનું કારણ છે,” વિલ્સને દિલ્હીમાં એવિએશન ઇન્ડિયા 2025 સમિટમાં જણાવ્યું હતું.
