Tesla’s new Roadster : ટેસ્લાના ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ રોડસ્ટરે સ્પોટલાઇટમાં એક મહત્વાકાંક્ષી પુનરાગમન કર્યું છે, જે સુપરકાર-પ્રતિસ્પર્ધી પ્રદર્શન અને રોકેટ-પ્રેરિત ટેકનોલોજીનું વચન આપે છે. જોકે, ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારનું સૌથી આમૂલ સંસ્કરણ દરેક માટે ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં. એરિયલ દાવપેચને સક્ષમ કરવા માટે રચાયેલ થ્રસ્ટર્સના સંપૂર્ણ સેટથી સજ્જ ટોપ-સ્પેસ રોકેટ વેરિઅન્ટ, ફક્ત ટેસ્લા દ્વારા આમંત્રિત ગ્રાહકોને જ ઓફર કરવામાં આવશે.
ટેક્સાસમાં એક કાર્યક્રમમાં અનાવરણ કરાયેલ, બીજી પેઢીના રોડસ્ટરને નાટકીય સ્ટંટની શ્રેણી રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં એરબોર્ન બેરલ રોલ અને સેમી-ટ્રક પર કૂદકો મારવાનો સમાવેશ થાય છે. ટેસ્લાના સીઈઓ એલોન મસ્કે એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે કાર ફક્ત 0.81 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે વેગ મેળવી શકે છે, જો આંકડા ઉત્પાદન મોડેલમાં અનુવાદિત થાય તો તેને તેના પોતાના પ્રદર્શન લીગમાં મૂકી શકાય છે.
ટેસ્લા રોડસ્ટર રોકેટ, થ્રસ્ટ અને પર્ફોર્મન્સ વેરિઅન્ટ્સ સમજાવ્યા
ટેસ્લાની રિઝર્વેશન વેબસાઇટ આગામી ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારના ત્રણ સંસ્કરણોની રૂપરેખા આપે છે: પર્ફોર્મન્સ, થ્રસ્ટ અને રોકેટ. દરેકને પ્રદર્શન હાર્ડવેરનું એક અલગ સ્તર મળે છે, જેમાં રેન્જ-ટોપિંગ મોડેલ માટે અનામત સૌથી આત્યંતિક સાધનો હોય છે.
રિઝર્વેશન વિગતો પણ ઉપલબ્ધતા અને કિંમતમાં નોંધપાત્ર તફાવત દર્શાવે છે. પર્ફોર્મન્સ મોડેલ માટે 50,000 USD ડિપોઝિટની જરૂર છે, જ્યારે થ્રસ્ટ વર્ઝન માટે USD 250,000 ડિપોઝિટ છે અને તે મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા ધરાવતું તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. દરમિયાન, રોકેટ વેરિઅન્ટને ફક્ત આમંત્રણ-માત્ર તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું છે અને તેને સિંગલ-સીટર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે.
Tesla’s new Roadster : ટેસ્લાએ સ્પષ્ટતા કરી નથી કે રોકેટ મોડેલ માટે ગ્રાહકો કેવી રીતે પસંદ કરવામાં આવશે અથવા તે કેટલા ઉદાહરણો ઉત્પન્ન કરવા માંગે છે.
રોકેટ થ્રસ્ટર્સ ઉપરાંત, રોડસ્ટરને સક્શન સિસ્ટમ મળે છે
સૌથી આત્યંતિક હાર્ડવેર વિના પણ, નવા રોડસ્ટરમાં તેના પ્રદર્શનને સુધારવા માટે ટેકનોલોજી દર્શાવવાની અપેક્ષા છે. ટેસ્લાના જણાવ્યા અનુસાર, ત્રણેય સંસ્કરણોમાં પંખા-સંચાલિત સક્શન સિસ્ટમ હોવાનું કહેવાય છે જે 2G સુધી ડાઉનફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે. આ સિસ્ટમનું પ્રદર્શન પ્રદર્શન દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કાર રેમ્પ પર ઊંધી ચાલતી હતી.
જોકે, થ્રસ્ટર્સ નિયંત્રિત પ્રદર્શનો ઉપરાંત કારના વ્યવહારિક ઉપયોગ વિશે પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. તેમની અહેવાલ કરેલ ઓપરેટિંગ ગતિ, અવાજનું સ્તર અને અપરંપરાગત કાર્યક્ષમતા રોડ-કાનૂની ઉત્પાદન કારમાં તેમના એકીકરણને ખાસ કરીને પડકારજનક બનાવી શકે છે.
ટેસ્લાએ હજુ સુધી એ સ્પષ્ટ કર્યું નથી કે સિસ્ટમ જાહેર-માર્ગ નિયમોનું પાલન કેવી રીતે કરશે અથવા ઇવેન્ટમાં દર્શાવવામાં આવેલી સુવિધાઓ ગ્રાહક વાહનોમાં ઉપલબ્ધ હશે કે નહીં.
Tesla’s new Roadster : કંપનીએ ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણોનો સંપૂર્ણ સેટ પણ પ્રદાન કર્યો નથી, જેના કારણે અંતિમ કારના રૂપરેખાંકન, પ્રદર્શન અને હોમોલોગેશન અંગેના પ્રશ્નો અનુત્તરિત રહ્યા છે.
ટેસ્લા રોડસ્ટર લોન્ચ સમયરેખા અને અપેક્ષિત પ્રદર્શન
ટેસ્લા કહે છે કે નવી રોડસ્ટર 2028 માં આવવાની છે, કંપનીએ 2017 માં પ્રથમ વખત આગામી પેઢીના મોડેલનું અનાવરણ કર્યાના લગભગ એક દાયકા પછી. તે સમયે, ટેસ્લાએ 2020 માં ડિલિવરીનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું અને એક જ ચાર્જ પર લગભગ 1,000 કિમીની દાવો કરાયેલ રેન્જ સાથે ચાર-સીટવાળી ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારનું વચન આપ્યું હતું.
મૂળ રોડસ્ટર, 2008 માં લોન્ચ થયું અને 2012 માં બંધ થયું, તે કંપનીનું પ્રથમ ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક વાહન હતું અને લોટસ એલિસ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતું. બીજી પેઢીના મોડેલનો હેતુ નેમપ્લેટને ખૂબ જ અલગ ક્ષેત્રમાં લઈ જવાનો છે, જેમાં મસ્કની એરોસ્પેસ કંપની સ્પેસએક્સ સાથે વિકસિત ટેકનોલોજી સાથે ભારે પ્રવેગકતાનો સમાવેશ થાય છે.
જોકે, ટેસ્લાના વારંવાર વિલંબનો અર્થ એ છે કે નવીનતમ સમયરેખા પર નજીકથી નજર રાખવામાં આવશે. કંપનીએ હજુ સુધી નવા મોડેલ માટે ગ્રાહક-ડિલિવરી શેડ્યૂલ સ્થાપિત કર્યું નથી, અને ઇવેન્ટ દરમિયાન પ્રદર્શિત કરાયેલા સ્પષ્ટીકરણોને સ્વતંત્ર રીતે ચકાસાયેલ ઉત્પાદન પ્રદર્શનને બદલે દાવા તરીકે જોવું જોઈએ.
જો તે તેની હેડલાઇન-ગ્રેબિંગ ટેકનોલોજી સાથે ઉત્પાદન સુધી પહોંચે છે, તો રોડસ્ટર વેચાણ પર સૌથી અપરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારમાંની એક બની શકે છે. જોકે, હાલમાં, સૌથી અદભુત સ્ટંટ માટે સક્ષમ સંસ્કરણ એક વિશિષ્ટ પ્રસ્તાવ છે, અને જાહેર રસ્તાઓ પર તેની અંતિમ ઉપલબ્ધતા હજુ પણ અનિશ્ચિત છે.