સુરત સમાચાર : હાઈકોર્ટની સૂચના બાદ સુરત સહિત સમગ્ર ગુજરાતના માર્ગો પરના ધાર્મિક સ્થળોને દૂર કરવાની સૂચના આપવામાં આવી છે. ત્યારબાદ સુરત શહેરમાં જાહેર સ્થળો પરથી ધાર્મિક અતિક્રમણ દૂર કરવા માટે કમિટીની રચના કરવામાં આવી છે, સુરત મહાનગરપાલિકાએ જાહેર માર્ગો પરના ધાર્મિક સ્થળોને દૂર કરવા નોટિસ ફટકારી છે. સુરતમાં VHP અને બજરંગદળ રસ્તા કિનારે આવેલા મંદિરના મુદ્દે આક્રમક બની રહ્યા છે. સુરતમાં રોડ મંદિર મુદ્દે પાલિકાની નોટિસ બાદ ધાર્મિક સંસ્થાઓએ પાલિકા-કલેક્ટરને આવેદનપત્ર આપ્યું હતું. રોડ પર આવેલા મંદિરની સાથે સુરતના 12 પૌરાણિક મંદિરોને પણ નોટિસ આપવામાં આવી છે, નોટિસ રદ નહીં થાય તો આંદોલન કરવાની ચેતવણી આપવામાં આવી છે.

See also

Gujarat

વિશિષ્ટ: અમદાવાદ વિમાન અકસ્માત પહેલાં તકનીકી ખામી-પાઇલટના ઓર્ડર વિના સ્વીચ બંધ થઈ શકે? ગુજરાતીમાં અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ પ્રોબ અપડેટ અપડેટ: 12 જૂને એર ઇન્ડિયાના વિમાનની તપાસ કરનારા તપાસકર્તાઓ વિમાનના ઇલેક્ટ્રિકલ અને સ software ફ્ટવેર ઘટકોમાં નજીકથી અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. અહેવાલ. (એક્સપ્રેસ ફોટો: સંખાદીપ બેનર્જી) વિમાન દુર્ઘટના અંગેના એર ઇન્ડિયા સ્ટેટમેન્ટ: 12 જૂને એર ઇન્ડિયાના વિમાનની તપાસ કરનારા તપાસકર્તાઓ વિમાનના ઇલેક્ટ્રિકલ અને સ software ફ્ટવેર પ્રોગ્રામની ખામીઓનો નજીકથી અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. એક્સપ્રેસમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “તપાસ સુનિશ્ચિત કરશે કે લિફ્ટ- off ફ પછી ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ કટ- in ફમાં ‘અન-કમિશનડ સંક્રમણો’ થઈ શકે.” પાયલોટ, જેમણે પહેલા તે જ વિમાનને દિલ્હીથી અમદાવાદ તરફ ઉડાવ્યા હતા, તેમણે તકનીકી લ log ગમાં ‘સ્ટેબિલાઇઝર પોઝિશન ટ્રાંસડ્યુસર ખામી’ ની નોંધ લીધી. સ્ટેબિલાઇઝર પોઝિશન ટ્રાંસડ્યુસર મૂળભૂત રીતે એક સેન્સર છે જે વિમાનની પિચ – નાકની ઉપર અને નીચે ગતિને નિયંત્રિત કરે છે અને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે વિદ્યુત સંકેતો પ્રસારિત થઈ શકે છે. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ખામીની તપાસ કરવામાં આવી હતી અને બોઇંગ પ્રક્રિયા અનુસાર એન્જિનિયરે મુશ્કેલીનિવારણ કર્યું હતું. વાંચો: એએઆઈબીએ પ્રારંભિક અહેવાલ જારી કર્યો, કેટલીક વિગતો આપી, ઘણા છુપાયેલા! પરંતુ તેમણે ઉમેર્યું, “ટ્રાન્સડ્યુસર ખામીને કારણે સ્ટેબિલાઇઝરની સ્થિતિ ક્રેશ થઈ ન હતી પરંતુ સવાલ એ છે કે બહુવિધ સેન્સર નિષ્ફળ થયા છે.” થોડા અઠવાડિયા પહેલા ઓછામાં ઓછી બે વધુ ઘટનાઓ બની હતી, ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીને કારણે એક વિમાન રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને અન્ય વિમાનની સ્ક્રીનને કારણે ફ્લેશ થઈ હતી. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ફ્લાઇટ ડેટા વિશ્લેષણ વિમાનના ઇલેક્ટ્રિક અને સ software ફ્ટવેર ઘટકોના સ્વાસ્થ્યને ચકાસવા માટે તકનીકી લ log ગમાં નોંધાયેલા “ભૂલોના નિશાન” પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. ડ્રીમલાઇનર પાસે એક જાણીતી ખામી હતી. “12 ડિસેમ્બર, 2024 ના રોજ, અમદાવાદથી આકસ્મિક રીતે અમદાવાદથી સમાન એઆઈ -171 શેડ્યૂલ ફ્લાઇટ ઉડી શક્યા નહીં કારણ કે તેમાં મોટી તકનીકી ખામીનો અનુભવ થયો, જેના કારણે એર ઇન્ડિયા બોર્ડિંગને રદ કરી શક્યું… બીજા દિવસે સૂચવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા દિવસે ફ્લાઇટનું સમાધાન થયું હતું. ખામી રજીસ્ટર નહોતી.” (એક્સપ્રેસ ફોટો: ભૂપેન્દ્ર રાણા) અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે તપાસકર્તાઓ વિમાનના જીવનકાળ દરમિયાન તકનીકી ખામી અથવા ખામીના ઇતિહાસનો અભ્યાસ કરશે. 12 જુલાઈના રોજ, જુલાઈ 12 ના રોજ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલ office ફિસ, એરક્રાફ્ટ અકસ્માત બ્યુરો (એએઆઈબી) ના પ્રારંભિક અહેવાલમાં, કોકપિટ એક્સચેંજને એન્જિન કાપવા અને બળતણની મંજૂરી આપતા બળતણ નિયંત્રણ સ્વીચોના “સંક્રમણ” પર ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું. “કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડિંગમાં, એક પાઇલટને પૂછવામાં સાંભળવામાં આવે છે કે તે કેમ કાપી નાખે છે. બીજા પાયલોટે જવાબ આપ્યો કે તેણે આવું કર્યું નથી,” રિપોર્ટમાં પાઇલટ્સ અથવા વાતચીતના અન્ય કોઈ ભાગને ઓળખ્યા વિના જણાવ્યું હતું. ફ્લાઇટ્સ વિમાનના એન્જિન સંકેત અને ક્રૂ ચેતવણી સિસ્ટમ (ઇઆઇસીએ) માં કેટલીક સિસ્ટમ ચેતવણીઓ બતાવે છે. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા ત્રણ અઠવાડિયામાં તકનીકી લ log ગમાં ઓછામાં ઓછી બે વાર ચેતવણીઓ નોંધાઈ છે, જેમાં બળતણ પ્રણાલીમાં ખામીઓ શામેલ છે જે ખોટી એલાર્મ બની હતી. અનિયંત્રિત ક્રિયાઓ શરૂ થઈ છે તે શોધવા માટે તપાસ ચાલી રહી છે. સપ્લાય … તેથી રેકોર્ડ બતાવે છે કે પાઇલટે પાવર પરત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તે કમનસીબે પુન recovery પ્રાપ્તિ માટે ઉપલબ્ધ કોઈ સલામત ights ંચાઈ માટે ઉપલબ્ધ નહોતું … અમને બંને પાઇલટ્સના સંબંધમાં કોઈ ચિંતાજનક અથવા પ્રતિકૂળ તબીબી અહેવાલ મળ્યો નથી. આ કિસ્સામાં, એઆઈ -171 ને ફક્ત 625 ફુટની height ંચાઈ મળી. સીટ 11 એ પર કેસ-પેસેન્જરનો એકમાત્ર સાક્ષી, વિશ્વકુમાર રમેશના નિવેદન સાથે ઇવેન્ટ્સના હુકમનું સમર્થન પણ કરી રહ્યું છે, જેમણે ટેક- “ફ પછી તરત જ 40 સેકન્ડ ફ્લાઇટ્સને” અને મોટેથી વિસ્ફોટ “બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આજ માટે “દોડવાની” લાગણી વર્ણવો. ભારતીય એક્સપ્રેસ ગુજરાતી પર નવીનતમ ગુજરાતી સમાચાર અને ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર વાંચો. અહીં તમને ગુજરાત, રમત, ધર્મ, વેપાર, જીવનશૈલી, મનોરંજન, કારકિર્દી તેમજ ગુજરાતીમાં ભારત અને વિશ્વભરમાં દૈનિક સમાચાર અપડેટ્સ મળશે.

સુરતમાં ટ્રાફિકની સમસ્યા દિન-પ્રતિદિન વધતી જાય છે, આ સમસ્યાના નિરાકરણ માટે નગરપાલિકા તંત્ર જાહેર માર્ગ પરના દબાણો હટાવવાની કામગીરી કરી શકતું નથી, ત્યારે સુરત શહેરના રોડ પર 411 ધાર્મિક સ્થળો આવેલા છે. તેને દૂર કરવાની કામગીરી પાલિકા તંત્ર માટે માથાનો દુખાવો બની રહી છે. . રાજમાર્ગ, લાલ દરવાજા, રીંગરોડ, રાંદેર રોડ, કતારગામ રોડ, વેડ રોડ, વરાછા રોડ, ઉધના રોડ જેવા અનેક રસ્તાઓને પહોળા કરવા માટે લાખો રૂપિયાની લોકોની મિલકતો તોડી પાડવામાં આવી છે. પરંતુ નામકરણ કરીને લોકોની ધાર્મિક લાગણી દુર કરવામાં આવી ન હોવાથી આજે પણ શહેરના અનેક માર્ગો પર મંદિર, મસ્જિદ, ચર્ચ કે ગુરુદ્વારા જેવા 411 ધાર્મિક સ્થળો જોવા મળી રહ્યા છે ત્યારે પાલિકા માટે તે એક મોટો પડકાર છે. તેમને દૂર કરો.

હાલમાં નગરપાલિકા દ્વારા રોડ પરના ધાર્મિક દબાણો દૂર કરવા નોટિસો આપવાની શરૂઆત કરવામાં આવી છે. થોડા દિવસો પહેલા નોટિસના મુદ્દે પાલિકાના લિંબાયત ઝોનમાં ધાર્મિક સંસ્થાઓ દ્વારા વિરોધ પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. આજે વિશ્વ હિન્દુ પરિષદ અને બજરંગ દળ દ્વારા શહેરમાં નગરપાલિકા કચેરી અને કલેક્ટર કચેરી સામે ઉગ્ર દેખાવો કર્યા હતા. VHP અને બજરંગ દળના કાર્યકરો એકઠા થયા. વિરોધ કરી રહેલા કાર્યકરોએ સૂત્રોચ્ચાર કર્યા હતા અને રામધૂન કરી હતી. વિશ્વ હિન્દુ પરિષદે પાલિકાને જણાવ્યું છે કે શહેરમાં 12 પૌરાણિક મંદિરો છે અને પાલિકાએ તેમને નોટિસ પણ આપી છે. શહેરમાં અન્ય સંખ્યાબંધ ધાર્મિક સ્થળો છે તે પહેલા આ ધાર્મિક સ્થળો હટાવાયા બાદ જ મંદિર હટાવવામાં આવશે. મ્યુનિસિપલ કમિશનર દ્વારા નોટિસ આપવામાં આવી છે. રોડની નીચે આવેલા મંદિરોને તોડી પાડવા નોટિસ આપવામાં આવી છે. મંદિર તોડવા કરતાં વૈકલ્પિક વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ. મંદિર સાથે હિન્દુઓની આસ્થા જોડાયેલી છે. ત્યારે આ રીતે મંદિર તોડવું એ આસ્થાનો ભંગ છે. જો પાલિકા પૌરાણિક મંદિરની નોટિસ પાછી નહીં ખેંચે તો ઉગ્ર આંદોલન કરવામાં આવશે તેવી ચીમકી પણ આપી છે.