IndiGo chaos : આ ઘટના એવા સમયે બની છે જ્યારે DGCA એ ઇન્ડિગોના CEO પીટર એલ્બર્સને કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવા અને ભરતી પ્રક્રિયા અંગે પૂછપરછ કરવા માટે સમન્સ પાઠવ્યા છે.
ઇન્ડિગોમાં મોટા પાયે ફ્લાઇટ વિક્ષેપો બાદ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ ચાર ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ ઇન્સ્પેક્ટરોને બરતરફ કર્યા છે. આ ઘટના એવા સમયે બની છે જ્યારે ઉડ્ડયન નિયમનકારે ઇન્ડિગોના CEO પીટર એલ્બર્સને કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવા અને ભરતી પ્રક્રિયા અંગે પૂછપરછ કરવા માટે સમન્સ પાઠવ્યા છે, કારણ કે મોટા પાયે ઓપરેશનલ પતન પાછળ ક્રૂની અછતને કારણભૂત ગણાવવામાં આવી હતી.
IndiGo chaos : ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન, ઇન્ડિગોના કામકાજ પર દેખરેખ રાખવા માટે ચાર ઓપરેશન્સ ઇન્સ્પેક્ટર સીધા જવાબદાર હતા. જોકે, DGCA એ બરતરફી પાછળ કોઈ કારણ જણાવ્યું નથી. ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ ઇન્સ્પેક્ટરોને કામગીરી પાલન અને સલામતીનું નિરીક્ષણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે.
આ ઘટના ત્યારે પણ બની છે જ્યારે ઇન્ડિગોના CEOને સતત બે દિવસ માટે DGCA દ્વારા રચાયેલી ચાર સભ્યોની ઉચ્ચ-સ્તરીય સમિતિ સમક્ષ હાજર થવાનું કહેવામાં આવ્યું છે.
IndiGo chaos : કેન્દ્ર સરકાર ઈન્ડિગો પર કડાકો બોલી રહી છે.
આ પેનલને ઈન્ડિગોના મંદીનાં મૂળ કારણો ઓળખવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે, જેમાં ગયા અઠવાડિયે હજારો ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે લાખો મુસાફરો મુશ્કેલીમાં મુકાયા હતા. ઈન્ડિગોનો સ્થાનિક બજારમાં હિસ્સો લગભગ 65% છે, જેના કારણે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ છે.
દરમિયાન, DGCA એ એરલાઇનના મુખ્ય મથકથી ઈન્ડિગોના સંચાલન અને રદ થવાથી પ્રભાવિત મુસાફરોને રિફંડ પર પણ નજર રાખવાનું શરૂ કર્યું છે. DGCA ના અધિકારીઓને દૈનિક અહેવાલો સબમિટ કરવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો છે કારણ કે કેન્દ્ર એરલાઇન પર દેખરેખ વધારી રહ્યું છે.
IndiGo chaos : આ વાત કેન્દ્ર દ્વારા ઈન્ડિગોને તેની ફ્લાઇટ્સનો 10% ઘટાડો કરવાનો આદેશ આપ્યા પછી આવી છે કારણ કે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી એરલાઇન તેના સંચાલનને સ્થિર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે.
રદ થવાની સંખ્યા, જે 5 ડિસેમ્બરે ટોચ પર પહોંચી હતી, જ્યારે 1,000 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવી હતી, ત્યારથી ઘટી ગઈ છે. ગુરુવારે, ઈન્ડિગોએ લગભગ 1,950 ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કર્યું હતું. ગયા અઠવાડિયે તેનું ઓન-ટાઇમ પર્ફોર્મન્સ (OTP) 30% ની નીચી સપાટીએ પહોંચી ગયું હતું, જે છેલ્લા બે દિવસમાં 92% થી ઉપર આવી ગયું છે.
તોફાનના કેન્દ્રમાં સુધારેલા ક્રૂ આરામ અને ફરજ ધોરણો (ફ્લાઇટ ડ્યુટી સમય મર્યાદા નિયમો) છે, જે 1 નવેમ્બરથી અમલમાં આવ્યા હતા. સ્ટાફની અછતનો સામનો કરી રહેલી ઇન્ડિગોને નવા FDTL ધોરણો અનુસાર ક્રૂ રોસ્ટરમાં ફેરફાર કરવામાં મુશ્કેલી પડી રહી હતી.
જોકે, ઘણા નિષ્ણાતોએ દાવો કર્યો છે કે આ કટોકટી સરકારને FDTL નિયમો પાછા ખેંચવા માટે દબાણ કરવાનો ઇરાદાપૂર્વકનો પ્રયાસ હતો.
