Friday, November 22, 2024
Friday, November 22, 2024
Home Buisness Indigo ના A350 ઓર્ડરનો એરબસ નો અર્થ શું ?

Indigo ના A350 ઓર્ડરનો એરબસ નો અર્થ શું ?

by PratapDarpan
1 views
2

ગો ફર્સ્ટ બંધ થયા પછી પણ , Indigo , Air India , Vistara A320 પરિવારનું સંચાલન કરે છે તે પછી પણ, નેરોબોડી માર્કેટમાં એરબસનું મોટું વર્ચસ્વ છે.

Indigo

Indigo , VT-JRA, એર ઈન્ડિયા માટેનું પ્રથમ A350 અને ભારતમાં સૌપ્રથમ, ડિસેમ્બર 2023માં દિલ્હીના ઈન્દિરા ગાંધી ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર ઉતર્યું, ત્યારે તે માત્ર એર ઈન્ડિયા અને તેની ફ્લીટ રિન્યૂઅલ યોજનાઓ માટે જ નહીં પરંતુ એરબસ માટે પણ વોટરશેડ ક્ષણ તરીકે ઓળખાય છે. તે સમયે ભારતમાં આ પ્રથમ અને એકમાત્ર એરબસ વાઈડબોડી હતી.

1 ફેબ્રુઆરી, 2024ના રોજ કોલકાતાના નેતાજી સુભાષ ચંદ્ર બોઝ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર એપ્રોનમાં ઇન્ડિગો એરલાઇન્સના એરક્રાફ્ટ ટેક્સી કરતા ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ પાસેથી પસાર થયુ . નેરોબોડી માર્કેટમાં એરબસનું મોટું વર્ચસ્વ છે, ગો ફર્સ્ટ બંધ થયા પછી પણ, Indigo , એર ઈન્ડિયા, વિસ્તારા એ320 પરિવારનું સંચાલન કરે છે, જ્યારે એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ સ્થિર છે, સ્પાઈસજેટ નાણાકીય સમસ્યાઓ હેઠળ છે.

અને અકાસા એર મદદ કરવા માટે ખૂબ નાની છે. માર્કેટ શેર સાથે બોઇંગ, ખાસ કરીને જેટ એરવેઝના પતન પછી. જો કે, બોઇંગનું વાઇડબોડી સેગમેન્ટમાં સંપૂર્ણ વર્ચસ્વ હતું જેમાં તમામ એટલે કે 100% વાઇડબોડી ભારતીય કેરિયર્સ બોઇંગ એરક્રાફ્ટ હતા. એર ઈન્ડિયા અને વિસ્તારાના 787, એર ઈન્ડિયાના B777 સાથે ભારતમાં વાઈડબોડી ફ્લીટનો સમાવેશ થાય છે.

ફેબ્રુઆરી 2023માં એર ઈન્ડિયાએ 20 ડ્રીમલાઈનર્સ અને 10 B777X ઉપરાંત 40 A350 માટે સાઈન અપ કર્યું ત્યારે પ્રથમ સફળતા મેળવી. એરબસે કિંગફિશર એરલાઇન્સ અને જેટ એરવેઝ બંને માટે A330 ના રૂપમાં ભારતીય આકાશમાં હાજરી આપી હતી. એર ઈન્ડિયા ભૂતકાળમાં પણ એરબસ વાઈડબોડી ઓપરેટર રહી છે. એર ઈન્ડિયાનું બોઈંગમાં સ્થળાંતર અને કિંગફિશર એરલાઈન્સ અને જેટ એરવેઝના પતનનો અર્થ એ થયો કે એરબસની ભારતમાં વાઈડબોડી ન હતી, તેમ છતાં તેણે Indigo ના વધારાના રેકોર્ડ ઓર્ડર સાથે નેરોબોડી માર્કેટને ઘેરી લીધું હતું.

પ્લેનનું વેચાણ એ કોઈપણ OEM માટેના સોદાનો માત્ર એક ભાગ છે. ટેક્નિકલ કુશળતા, જાળવણી કરારો, તાલીમ અને સંલગ્ન ઉદ્યોગોના નિર્માણથી આવક મળે છે. બધા OEM આ સેવાઓ સીધી અથવા પેટાકંપનીઓ દ્વારા ઓફર કરે છે.

A350 માટે વધુ તાકાત એરબસ 2028 થી A350 ના ઊંચા ઉત્પાદન દરો માટે પ્રતિબદ્ધતા સાથે આ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. એરબસ અને બોઇંગ બંને સફળ ઓછા ખર્ચે લાંબા અંતરની શોધ કરી રહ્યા છે. બ્રિટિશ એરવેઝ, લુફ્થાંસા અથવા સિંગાપોર એરલાઇન્સના લેગસી કેરિયર્સ જેવા કેટલાક લોકોએ તે બનાવ્યું છે પરંતુ ખરેખર મોટી સફળતા નથી.

એરબસે પરંપરાગત રીતે A350 અને નાના કદની સરખામણીમાં પ્રારંભિક ઉપલબ્ધતાના લાભો સાથે A330neo ને LCCs પર પીચ કર્યું છે. બીજી તરફ IndiGo એ મોટા A350 માટે આગળ વધ્યું છે જે તેને યુએસ અને ઓસ્ટ્રેલિયા – બંને બજારો જ્યાં તેના કોડશેર ભાગીદારો છે માટે નોન-સ્ટોપ ઉડાન ભરવાની સુગમતા આપે છે.

ALSO READ : Sensex દિવસના ઉચ્ચ સ્તરેથી 1,200 પોઈન્ટ તૂટ્યો નિફ્ટી રેકોર્ડ સ્તરની બહાર . શું તમારે મે માં વેચવું જોઈએ કે દૂર જવું જોઈએ ?

Indigo સાથેની સફળતા એ પ્રદેશમાં એરબસ માટે આવા મોટા સોદા ખોલશે જ્યાં VietJet, AirAsia Xએ વાઈડબોડી કામગીરીમાં રોકાણ કર્યું છે પરંતુ હજુ સુધી કોઈ મક્કમ ગ્રાઉન્ડ મળ્યું નથી.

એર ઈન્ડિયા અને વિસ્તારા, હાલમાં 60 બોઈંગ વાઈડબોડી એરક્રાફ્ટ ચલાવે છે જેમાં એર ઈન્ડિયાના લેગસી B777S, એર ઈન્ડિયા (-8) અને વિસ્તારા (-9) બંનેના 787 અને ભૂતપૂર્વ ડેલ્ટા અને ભૂતપૂર્વ એતિહાદ B777નો સમાવેશ થાય છે. આને છ A350-900 સાથે પૂરક કરવામાં આવશે, જેમાંથી ચાર ભારતમાં પહેલેથી જ છે. એરલાઇન પાસે અન્ય 36 A350 છે, જ્યારે IndiGo 30 ઉમેરશે, જે તેને ભારતમાં 66 A350 બનાવશે. એર ઈન્ડિયા આગામી 5-7 વર્ષોમાં 20 B787-9 ડ્રીમલાઈનર અને 10 B77X પણ ઉમેરશે.

અમુક સમયે, એર ઈન્ડિયાના કાફલામાંથી સૌથી જૂના B777 કાફલામાંથી નીકળી જશે, જે હવેથી બીજા છથી આઠ વર્ષ હોઈ શકે છે. આનો અર્થ એ થયો કે ભારતમાં શૂન્ય વાઈડબોડી એરક્રાફ્ટથી લઈને બોઈંગ સાથે સંભવિત રીતે લીડર અથવા નેક ટુ નેક બનવા સુધી, એરબસે ભારતીય આકાશમાં શાનદાર પુનરાગમન કર્યું હશે.

ભારતમાં એરબસ માટે અંતિમ સીમા A220 હોઈ શકે છે અને શું ઈન્ડિગો તેના માટે ગ્રાહક હશે? IndiGo પાસે ATRs છે – એરબસનું JV, A320 ફેમિલી એરક્રાફ્ટ જેમાં A320, A320neo, A321neo અને A321XLR ઓર્ડર પર છે અને હવે ઓર્ડર પર A350 વાઈડબોડી છે. એરબસ પોર્ટફોલિયોમાંથી એકમાત્ર સેગમેન્ટ જે ઈન્ડિગો પાસે નથી તે એ220 નાના જેટ છે.

હમણાં માટે, એરબસે સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા અને તેને ઔપચારિક હસ્તાક્ષર માટે તૈયાર કરવા માટે કામ કરવું પડશે. IndiGo અને Airbus એ ઉતાવળમાં જાહેરાત કરી છે કે IndiGo 30 A350s ના ફર્મ ઓર્ડર માટે “સંમત” છે. આ સૂચવે છે કે ઓર્ડર એપ્રિલના અંતમાં ઓર્ડર અને ડિલિવરી ઘોષણાનો ભાગ હશે નહીં. શું બોઇંગને આશ્ચર્ય થશે કે 2005માં ઇન્ડિગોએ એરબસ સાથે સાઇન અપ કર્યું તેમાં શું ખોટું થયું? શું તે વાઈડબોડી ક્રમમાં ફેરફાર હતો અથવા તે હંમેશા એક ઘોડો હતો? શું ઈન્ડિગો તરફથી વધુ ઓર્ડર આવશે? આ બધા માટે કદાચ જુલાઈ સુધી રાહ જોવી પડશે જ્યારે ઉડ્ડયન ક્રિયા ફાર્નબરો એર શોમાં શિફ્ટ થશે.

You may also like

Leave a Comment

Exit mobile version