નવી દિલ્હી: 2025-26માં હાઇવે બાંધકામ અને નવા કામો માટેના પુરસ્કારો ઘટીને સાત વર્ષની નીચી સપાટીએ પહોંચી ગયા છે, સત્તાવાર ડેટા દર્શાવે છે. જ્યારે એકંદર બાંધકામ 10,000 કિમીથી ઓછું હતું, ત્યારે 2019-20 પછી પ્રથમ વખત, FY26 માં માંડ 7,000 કિમી આપવામાં આવ્યું હતું.હાઇવે સેક્ટરમાં આ બે મુખ્ય પરિમાણો પર કામગીરીમાં ઘટાડાનાં કારણોમાં પ્રોજેક્ટ માટે બિડિંગ પહેલાં રોડ એજન્સીઓ દ્વારા અનુસરવામાં આવતી જમીનની ઉપલબ્ધતા અને ક્લિયરન્સની કડક પૂર્વ-શરતો અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગોને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો (NHs)માં રૂપાંતરિત કરવામાં તીવ્ર ઘટાડો સામેલ છે.અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે એજન્સીઓએ “આત્મસંયમ” જાળવી રાખ્યો છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે એકવાર બિડિંગ માટે મૂકવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટ્સ જમીનની ઉપલબ્ધતા અને અન્ય મુદ્દાઓ જેમ કે જંગલ અને પર્યાવરણની મંજૂરી અને ઉપયોગિતાના સ્થળાંતરને કારણે અટકી ન જાય અથવા વિલંબ ન થાય.એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, “પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થવાથી કોઈ હેતુ પૂરો થતો નથી; તેના કારણે ખર્ચમાં વધારો થાય છે. વિલંબિત પ્રોજેક્ટ્સની સંખ્યા ઘટાડવા માટે ઘણા પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા છે. બીજું, હાલના હાઈવેના વધારાના વિસ્તરણને બદલે હવે વધુ આર્થિક કોરિડોર અને એક્સપ્રેસવે બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.”નેશનલ હાઈવે કોર્પોરેશન ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI), જે વ્યાપક હાઈવેના નિર્માણ અને જાળવણી માટે જવાબદાર છે, ગયા અઠવાડિયે જણાવ્યું હતું કે એજન્સીએ 5,313 કિમી NHનું નિર્માણ કર્યું છે, જે વર્ષ માટે 4,640 કિમીના લક્ષ્યાંક કરતાં લગભગ 15% વધુ છે.ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે NHAI અને અન્ય એજન્સીઓ દ્વારા પ્રસ્તાવિત NH વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હોવાથી, કોન્ટ્રાક્ટરો બિડના ભાવ કરતાં 42% નીચા દરો ટાંકીને કામ મેળવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. એક મુખ્ય હાઇવે ડેવલપરના વરિષ્ઠ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે, “ઓછા પ્રોજેક્ટ્સ માટે બિડિંગની અસર આગામી થોડા વર્ષોમાં દેખાશે.”