નવી દિલ્હી: નેશનલ ક્રાઈમ રેકોર્ડ બ્યુરો (NCRB)ના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, 2024 માં ભારતમાં દર 10 માર્ગ અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોમાંથી ઓછામાં ઓછા છ દ્વિચક્રી વાહન સવારો/પદયાત્રીઓ હતા. ચાર વર્ષના ડેટાનું વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે કારને વધુ સુરક્ષિત બનાવવા પર સરકારના ધ્યાનની વચ્ચે અકસ્માતોમાં માર્યા ગયેલા ટુ-વ્હીલર સવારો અને રાહદારીઓની સંખ્યા અને સંખ્યા બંનેમાં સતત વધારો થયો છે.2024 માટેના NCRB ડેટા દર્શાવે છે કે 1.1 લાખથી વધુ મૃત્યુ – કુલ 1.75 લાખ માર્ગ મૃત્યુમાંથી 64% – ટુ-વ્હીલર સવારો અને રાહદારીઓના હતા. ડેટા એ પણ દર્શાવે છે કે માર્ગ અકસ્માતમાં માર્યા ગયેલા રાહદારીઓની સંખ્યા કાર સવારો કરતા વધી ગઈ છે, જેના કારણે રાહદારીઓ ટુ-વ્હીલર સવારો પછી બીજા સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત માર્ગ વપરાશકર્તાઓની શ્રેણી બની ગયા છે. આ વલણ દેશના માર્ગ નેટવર્કના વિકાસમાં રાહદારીઓની સલામતીને આપવામાં આવતી ઓછી અગ્રતા દર્શાવે છે.15.1% પર, 2021 માં માર્ગ મૃત્યુમાં કાર સવારોનો બીજો સૌથી મોટો હિસ્સો (23,531) હતો. જો કે, 2022 માં, માર્યા ગયેલા રાહદારીઓની સંખ્યા 24,742 પર પહોંચી ગઈ, જે કાર સવારોના મૃત્યુની સંખ્યા કરતાં વધી ગઈ, અને આ વલણ છેલ્લા ત્રણ વર્ષથી ચાલુ છે. 2024 માં, પદયાત્રીઓના મૃત્યુ 25,769 હતા, જે ટુ-વ્હીલર સવારના મૃત્યુ પછી બીજા ક્રમે હતા, જે 84,599 હતા.ભારત સહિત વિશ્વભરના માર્ગ સલામતી નિષ્ણાતોએ નીતિ ઘડનારાઓને વિનંતી કરી છે કે તેઓ મોટરચાલિત ટુ-વ્હીલર્સની સલામતી પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે, જે લાખો લોકો માટે વ્યક્તિગત પરિવહનનું સૌથી સસ્તું અને અનુકૂળ માધ્યમ છે. તેઓ તમામ વાહનોમાં લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ હિસ્સો ધરાવે છે.ટુ-વ્હીલર અકસ્માતોમાં સૌથી વધુ મૃત્યુ તમિલનાડુ (11,786) અને ઉત્તર પ્રદેશ (8,575)માં થયા છે.અહેવાલ મુજબ, મોટાભાગના માર્ગ અકસ્માતો (61.2%) ઝડપને કારણે થયા હતા, જેમાં માત્ર એક લાખથી વધુ મૃત્યુ થયા હતા. ખતરનાક અને અવિચારી ડ્રાઇવિંગ અથવા ઓવરટેકિંગને કારણે 46,132 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે.અકસ્માતના ડેટાનું રોડ-વાર બ્રેકડાઉન દર્શાવે છે કે 2024માં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગો પર લગભગ એક લાખ મૃત્યુ (તમામ મૃત્યુના 58%) થયા હતા.