મારુતિ સુઝુકીનો ત્રિમાસિક અહેવાલ દર્શાવે છે કે ચોખ્ખો નફો વાર્ષિક ધોરણે 17% ઘટીને રૂ. 3,103 કરોડ થયો છે, જે બજારની અપેક્ષા કરતાં ઓછો છે.
બુધવારે શરૂઆતના વેપારમાં મારુતિ સુઝુકીના શેરમાં 2% થી વધુનો વધારો થયો હતો, જે કંપનીએ બીજા-ક્વાર્ટરના અપેક્ષા કરતાં નબળા પરિણામોની જાણ કર્યા પછી અણધારી મજબૂતાઈ દર્શાવે છે. સવારે 11:02 વાગ્યા સુધીમાં, બોમ્બે સ્ટોક એક્સચેન્જ (BSE) પર સ્ટોક 2.23% વધીને રૂ. 11,293.65 પર હતો, જે ચાલુ પડકારો છતાં બ્રોકરેજ તરફથી મિશ્ર પરંતુ સાવધાનીપૂર્વક આશાવાદી પ્રતિસાદને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
છેલ્લા ટ્રેડિંગ સેશનમાં મારુતિ સુઝુકીના શેરમાં 5% થી વધુનો ઘટાડો થયો હતો.
મારુતિ સુઝુકીનો ત્રિમાસિક અહેવાલ દર્શાવે છે કે ચોખ્ખો નફો વાર્ષિક ધોરણે 17% ઘટીને રૂ. 3,103 કરોડ થયો છે, જે બજારની અપેક્ષા કરતાં ઓછો છે.
કામગીરીમાંથી આવક થોડી વધીને રૂ. 37,449 કરોડ થઈ હતી, જોકે રૂ. 1,018 કરોડની વિલંબિત કર જવાબદારીએ ચોખ્ખા નફાને અસર કરી હતી, જે ડેટ મ્યુચ્યુઅલ ફંડ્સમાંથી મૂડી લાભો અને કર દરોને અસર કરતા નિયમનકારી ફેરફારો પરના ઇન્ડેક્સેશન લાભો દ્વારા સંચાલિત છે.
ખરીદો, પકડી રાખો કે વેચો?
નોમુરાએ મારુતિ પર રૂઢિચુસ્ત વલણ અપનાવ્યું હતું અને સંભવિત ટૂંકા ગાળાના હેડવિન્ડ્સ તરીકે માંગમાં નરમાઈ અને માર્જિન દબાણને ટાંકીને રૂ. 12,455ના લક્ષ્ય ભાવ સાથે તટસ્થ દૃષ્ટિકોણ જાળવી રાખ્યો હતો. બ્રોકરેજનો અંદાજ છે કે નજીકના ગાળામાં ડિસ્કાઉન્ટ ઊંચુ રહી શકે છે, જોકે મારુતિના સીએનજી મિશ્રણમાં સુધારો અને સરેરાશ વેચાણ કિંમત (એએસપી) સકારાત્મક હોઈ શકે છે.
મારુતિનું મેનેજમેન્ટ તહેવારોની સિઝનના વેચાણમાં વાર્ષિક ધોરણે 14% વૃદ્ધિ અંગે આશાવાદી છે, જે ઇન્વેન્ટરીનું દબાણ ઓછું કરી શકે છે અને આગામી મહિનાઓમાં ડિસ્કાઉન્ટિંગની જરૂરિયાતને ઘટાડી શકે છે.
સાવચેતીભર્યું અભિગમ અપનાવતા, HSBC એ ‘હોલ્ડ’ રેટિંગનો પુનરોચ્ચાર કર્યો અને તેનું લક્ષ્ય રૂ. 14,000 પર ગોઠવ્યું. તે મારુતિના Q2 માર્જિન સંકોચનને પડકારજનક માંગના વાતાવરણ અને ડિસ્કાઉન્ટિંગમાં વધારાને આભારી છે, Q3 માં પણ થોડું દબાણ જોવા મળે તેવી શક્યતા છે. જો કે, HSBC માંગમાં સુધારો અને નવી પ્રોડક્ટ લોન્ચને કારણે FY2026 સુધીમાં રિકવરીની અપેક્ષા રાખે છે. હાઇબ્રિડ વાહનો પર સંભવિત ટેક્સ કાપ પણ મારુતિના ભાવિ મૂલ્યાંકનમાં મદદ કરી શકે છે.
Investec પણ સાવચેતીભર્યું ‘હોલ્ડ’ રેટિંગ જાળવી રાખ્યું હતું પરંતુ તેનું લક્ષ્ય રૂ. 14,030થી ઘટાડીને રૂ. 12,385 કર્યું હતું. તે ઓપરેટિંગ પડકારોને ટાંકે છે, ખાસ કરીને માર્જિનની આસપાસ, એન્ટ્રી-લેવલ મોડલ્સમાં નબળી માંગ સાથે કારણ કે ગ્રાહકો પ્રીમિયમ વાહનો તરફ વળે છે. બ્રોકરેજે મારુતિના EV સંક્રમણ અંગેની ચિંતાઓને પણ પ્રકાશિત કરી હતી કારણ કે ટેક્નોલોજી માટે ટોયોટા પર તેની નિર્ભરતા છે.
વધુ આશાવાદી દૃષ્ટિકોણથી, UBS એ રૂ. 15,200 થી સહેજ નીચે રૂ. 14,800 ના લક્ષ્ય સાથે ‘બાય’ ભલામણ જાળવી રાખી હતી. UBSએ મારુતિની બીજા-ક્વાર્ટરની કમાણીમાં ઘટાડો સ્વીકાર્યો, નોંધ્યું કે માર્જિનનું દબાણ EBITDA પર છે, પરંતુ ઉત્સવની મોસમની માંગ અને અંકુશિત ઇન્વેન્ટરીને પ્રોત્સાહક સંકેતો છે જે નજીકના ગાળાની ચિંતાઓને સંતુલિત કરી શકે છે.
મારુતિ સુઝુકીએ જાન્યુઆરી 2025માં સમર્પિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન લોન્ચ કરવાની યોજનાની પણ જાહેરાત કરી હતી. મેનેજમેન્ટે હાઇલાઇટ કર્યું હતું કે આ EV કેટલાક સ્પર્ધકોમાં જોવા મળતા રેટ્રોફિટેડ ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન (ICE) મોડલ્સથી વિપરીત, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરાયેલ ઉચ્ચ-વિશિષ્ટ પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવશે.
આ વર્ષે મારુતિના શેરનું પ્રદર્શન મિશ્ર રહ્યું છે. ગયા મહિને સ્ટોક 15% અને છેલ્લા છ મહિનામાં લગભગ 12% નીચે છે, પરંતુ વર્ષ-ટુ-ડેટ, તે બજારની ચિંતાઓ અને કેટલાક આશાવાદ બંનેને પ્રતિબિંબિત કરે છે કારણ કે તે ગ્રાહકોની પસંદગીઓ અને EV વિકસાવે છે. ચેપ.
(અસ્વીકરણ: આ લેખમાં નિષ્ણાતો/દલાલો દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલા મંતવ્યો, મંતવ્યો, ભલામણો અને સૂચનો તેમના પોતાના છે અને તે ઈન્ડિયા ટુડે ગ્રુપના મંતવ્યોને પ્રતિબિંબિત કરતા નથી. કોઈપણ વાસ્તવિક નિર્ણય લેતા પહેલા યોગ્ય બ્રોકર અથવા નાણાકીય સલાહકારની સલાહ લેવી સલાહભર્યું છે. .) રોકાણ અથવા ટ્રેડિંગ વિકલ્પો.