પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે શનિવારે એવા અહેવાલોને ફગાવી દીધા હતા કે ભારત માટે નિર્ધારિત ઈરાની ક્રૂડ ઓઈલની શિપમેન્ટ ચૂકવણીની અડચણોને કારણે પાછા ચીન તરફ વાળવામાં આવી હતી, અને કહ્યું હતું કે આવા દાવા ખોટા છે.પરિસ્થિતિની સ્પષ્ટતા કરતા, મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે “ચુકવણીની સમસ્યાઓ” ને કારણે ઈરાની ક્રૂડને વાડીનાર, ભારતથી ચીન તરફ વાળવામાં આવી રહ્યું છે તે અંગેના સમાચાર અહેવાલો અને સોશિયલ મીડિયા પોસ્ટ્સ હકીકતમાં ખોટા છે. ભારત 40 થી વધુ દેશોમાંથી ક્રૂડ ઓઈલની આયાત કરે છે, જેમાં કંપનીઓને વાણિજ્યિક બાબતોના આધારે વિવિધ સ્ત્રોતો અને ભૌગોલિક સ્થાનોમાંથી તેલ મેળવવાની સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા છે.સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ X પર લઈ જઈને મંત્રાલયે ખાતરી આપી હતી કે ભારતીય રિફાઈનર્સે આગામી મહિનાઓ માટે તેમનો ઉર્જા પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો છે. તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “મધ્ય પૂર્વમાં પુરવઠામાં વિક્ષેપ વચ્ચે, ભારતીય રિફાઈનર્સે ઈરાન સહિત તેમની ક્રૂડ ઓઈલની જરૂરિયાતો પૂરી કરી છે; અને અફવાઓ ફેલાવાથી વિપરીત, ઈરાની ક્રૂડની આયાતમાં કોઈ ચુકવણી અવરોધો નથી.”“તે પુનરોચ્ચાર કરવામાં આવે છે કે આવનારા મહિનાઓ માટે ભારતની ક્રૂડ ઓઇલની જરૂરિયાતો સંપૂર્ણ રીતે સુરક્ષિત છે.”પેન્ડિંગ પેમેન્ટના આરોપો પર ટિપ્પણી કરતા મંત્રાલયે એ પણ નિર્દેશ કર્યો કે વૈશ્વિક તેલના વેપારમાં જહાજના સ્થળોમાં ફેરફાર અસામાન્ય નથી. “જહાજના ડાયવર્ઝન પરના દાવાઓ તેલનો વેપાર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેની અવગણના કરે છે. લેડીંગના બિલમાં ઘણીવાર સૂચક ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ ગંતવ્ય હોય છે અને ગંતવ્ય કાર્ગો વેપાર અનુકૂલન અને દરિયામાં ઓપરેશનલ લવચીકતાના આધારે મધ્ય-સફરને બદલી શકે છે.” આ સ્પષ્ટતા તાજેતરના અહેવાલો પછી કરવામાં આવી છે કે ઈરાની ક્રૂડ ઓઈલ વહન કરતા ટેન્કરે ચૂકવણીની સમસ્યાને કારણે તેનું ગંતવ્ય મધ્ય સફર બદલ્યું હતું. અફ્રામેક્સ ટેન્કર પિંગ શુન, જે અગાઉ ગુજરાતમાં વાડીનારને દર્શાવે છે, બાદમાં શિપ-ટ્રેકિંગ ફર્મ કેપ્લર દ્વારા ચીનમાં ડોંગયિંગ તરફ પ્રયાણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્ગો 2019 પછી ભારતનું પ્રથમ ઈરાની ક્રૂડ શિપમેન્ટ હોવાની અપેક્ષા હતી.લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ (એલપીજી) સપ્લાય પર, મંત્રાલયે સંબંધિત દાવાઓને પણ નકારી કાઢ્યા, “એલપીજી પર પણ, કેટલાક દાવાઓ ખોટા છે કારણ કે એલપીજી જહાજ સી બર્ડ આશરે 44 ટીએમટી ઇરાની એલપીજીનું વહન કરતું 2 એપ્રિલે મેંગલોર, ભારતમાં આવ્યું હતું અને હાલમાં તેને છોડવામાં આવી રહ્યું છે.”ભારત ભૂતકાળમાં નોંધપાત્ર ખરીદદાર રહ્યું છે, 2018માં પ્રતિદિન લગભગ 518,000 બેરલની આયાત કરે છે, 2019માં પ્રતિબંધ માફીના સમયગાળા દરમિયાન વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો હતો અને અંતે તે બંધ થઈ ગયું હતું. એક સમયે ભારતની કુલ આયાતમાં ઈરાની ક્રૂડ ઓઈલનો હિસ્સો લગભગ 11.5 ટકા હતો.
મતદાન
તમને શું લાગે છે કે તેલના વેપાર વિશે ખોટી માહિતી ફેલાવવામાં સોશિયલ મીડિયાની ભૂમિકા શું છે?
30 દિવસ માટે દરિયામાં ઈરાની તેલની મર્યાદિત ખરીદીની મંજૂરી આપતા તાજેતરમાં યુએસ માફી છતાં, SWIFT સિસ્ટમમાંથી ઈરાનને બાકાત રાખવા સહિતની નાણાકીય મર્યાદાઓ વ્યવહારોને અસર કરતી રહે છે. આ માફી 19 એપ્રિલના રોજ સમાપ્ત થવાની તૈયારીમાં છે, હાલમાં દરિયામાં જહાજો પર અંદાજિત 95 મિલિયન બેરલ ઈરાની તેલ સંગ્રહિત છે.