મન્નાદ્રાવાજા ટેનેમેન્ટ પુનર્વિકાસ માટે ટેન્ડર માટે ટેન્ડર પર સ્ક્રીનીંગ કમિટીનો ગ્રીન ધ્વજ | એસ.એમ.સી.

માંદગી : આખરે વર્ષો પહેલા સુરતના રીંગ રોડ વિસ્તારમાં તાજેતરના મનાડવાજા ટેનેમેન્ટ પુનર્વિકાસ માટે માર્ગ મોકળો થયો છે. સાતમા પ્રયાસ પર, પાલિકામાં શાંતિ કરારના 55.44 કરોડ રૂપિયા નકારાત્મક હતા, જે આગામી offer ફર માટે ફાયદાકારક હતું, જેને સ્થાયી સમિતિ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મ્યુનિસિપાલિટીએ મનાદારવાજા ટેનેમેન્ટ રિડેવલપમેન્ટ માટે સ્ક્રીનીંગ કમિટીનો લીલો ધ્વજ આપ્યો છે, જે હવે 1300 પરિવારોને ઓનર કરેલા ટેનમેન્ટથી રાહત આપશે.

સુરતમાં રિંગ રોડ પર રહેતા 1300 થી વધુ પરિવારો મનાદારવાજા ટેનેમેન્ટ ફરીથી વિકાસ નગરપાલિકા માટે માથાનો દુખાવો બની ગયા હતા. ટેન્ડર પાંચ વર્ષ માટે 5 વખત મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ કોઈ એજન્સી આગળ આવી ન હતી. નગરપાલિકા દ્વારા છઠ્ઠી વખત 1300 પરિવારોનો પ્રશ્ન જારી કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં ઈજારોવાદીએ પાલિકાના નાક પર દબાવ્યો હતો અને બીએચ પટેલનું 33 કરોડ અને 181.79 કરોડનું નકારાત્મક પ્રીમિયમ ચૂકવ્યું હતું. જો કે, સ્થાયી અધ્યક્ષ રાજન પટેલે હિંમત કરીને એક નવો નિર્ણય લીધો અને ટેન્ડર મુક્ત કરી. જે સુરત નગરપાલિકાથી સીધો ફાયદો કરે છે.

See also

Gujarat

અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ: અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના માટે પાઇલટ જવાબદાર છે? બંને એન્જિનોએ કામ કરવાનું કેમ બંધ કર્યું? એર ઇન્ડિયન પ્લેન ક્રેશ એએઆઈબીના અહેવાલો: અહમદવાદ એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશને ક્રેશની ઘટનાના એએઆઈબીના અહેવાલ બાદ પાયલોટની કામગીરી અંગે પૂછપરછ કરવામાં આવી રહી છે. આધુનિક વિમાનોમાં, વિમાનોના બંને વિમાનો એક સાથે નિષ્ફળ થવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. અમદાવાદમાં વિમાન એએઆઈબી તપાસના મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ – અમદાવાદમાં એક્સપ્રેસ ફોટોઅર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ ક્રેશ: અમદાવાદમાં તપાસ અહેવાલની ઘોષણા કરવામાં આવી છે. અમદાવાદમાં વિમાન દુર્ઘટના વિશેનો સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે વિમાન દુર્ઘટનાનું કારણ શું છે? આ કેસમાં એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો (એએઆઈબી) ના 15 -પૃષ્ઠ અહેવાલ પણ નોંધાયા છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વિમાનના બંને ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને આને કારણે, વિમાનને થ્રેડ મળ્યો ન હતો અને વિમાન ક્રેશ થયું હતું. 12 જૂન, 2025 ના રોજ, એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ 787-8 વિમાન અમદાવાદથી લંડન મુસાફરી કરી રહ્યા હતા ત્યારે વિમાન અચાનક ક્રેશ થયું હતું. અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશમાં કુલ 270 લોકો માર્યા ગયા હતા. એક પ્રશ્ન પણ ઉભો કરી રહ્યો છે કે શું પાઇલટ અકસ્માત માટે જવાબદાર હતો? કારણ કે નિષ્ણાતો માને છે કે વિમાનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચની સ્થિતિ સરળતાથી અથવા ભૂલથી પણ હોઈ શકતી નથી. બોઇંગ 787 એન્જિન પર ઉડાન માટે બનાવવામાં આવી છે, તેથી height ંચાઇમાં ઘટાડો એનો અર્થ એ છે કે બંને એન્જિનોને ગંભીર સમસ્યા હતી. તે એક નાનકડી ટર્બાઇન છે જે ઇમરજન્સી પાવર સ્રોત તરીકે કાર્ય કરે છે અને ત્યારે જ સક્રિય થાય છે જ્યારે બંને વિમાન એન્જિન કામ કરવાનું બંધ કરે છે. તેનો ઉપયોગ જટિલ કામગીરી દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિકલ અને હાઇડ્રોલિક શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. જો કોઈ એન્જિન નિષ્ફળ થયું હોય, તો પણ વિમાન બીજી દિશામાં પાછો ગયો હોત, પરંતુ તે સ્પષ્ટ નહોતું અને તે સ્પષ્ટ છે કે વિમાન બંને વિમાન એન્જિનમાં મળ્યું નથી. શું બંને એન્જિનો સાથે કામ કરવાનું બંધ કર્યું? આધુનિક વિમાનો બંને વિમાન એન્જિન માટે એક સાથે નિષ્ફળ થવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. બળતણમાં પણ સમસ્યા હોઈ શકે છે, પરંતુ એએઆઈબી અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વિમાનમાં બળતણ બળતણ બરાબર હતું. એક કારણ એ છે કે વિમાન પક્ષી સાથે ટકરાઈ ગયું હશે, પરંતુ એએઆઈબીના અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ઉડતી રસ્તાની આસપાસ કોઈ પક્ષી ઉડતો જોવા મળ્યો નથી. બંને એન્જિનની દુષ્ટતા પાછળનું ત્રીજું કારણ પાઇલટની ભૂલ હોવાનું માનવામાં આવે છે, અને એએઆઈબી અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે એન્જિનમાં બળતણની સપ્લાયનો અકસ્માત થયો છે. “કટઓફ” સ્થિતિમાં જવું લગભગ અશક્ય છે. ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચ પ્રમાણભૂત સ્ટોપ લ lock ક મિકેનિઝમ સાથે આવે છે અને તેને અનલ lock ક કરવા માટે પહેલા ખેંચીને ખેંચવું પડે છે અને તે પછી જ સ્વીચ બદલી શકાય છે. એવું પણ લાગે છે કે કોકપિટને આ સ્વીચો વિશે થોડી મૂંઝવણ થઈ શકે છે કારણ કે કોકપિટનો વ voice ઇસ રેકોર્ડર બતાવે છે કે તેણે શા માટે તેને “કટઓફ” કહ્યું અને બીજા પાયલોએ જવાબ આપ્યો કે તેણે આવું કર્યું નથી. તે દુર્ઘટનાનો શિકાર હતો. એ નોંધવું પણ મહત્વનું છે કે બંને પાઇલટ્સ સુમિત સબરવાલ અને કુંદરે સવારે 9500 કલાકથી વધુ ફ્લાઇટ અનુભવ અને બ્રોથલેઝર પરીક્ષણો હતા અને તેને પસાર કર્યો હતો. કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડમાં ઘણી માહિતી હોઈ શકે છે. ભારતીય એક્સપ્રેસ ગુજરાતી પર ગુજરાતી સમાચાર અને ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર વાંચો.

સુરત પાલિકાએ સાતમી વખત ટેન્ડર જારી કર્યું જેમાં ટેન્ડર સમય મર્યાદા ત્રણ વખત લંબાવી હતી. ત્યારબાદ, પાલિકાને શાંતિ બાંધકામ શ્રમજીવીના 55.44 કરોડના નકારાત્મક પ્રીમિયમની offer ફર મળી. રાજ્ય સરકારના જાહેર આવાસોની ફરીથી વિકાસ યોજના હેઠળ, જો નકારાત્મક પ્રીમિયમ સાથે ટેન્ડર સબમિટ કરવામાં આવે તો રાજ્ય કક્ષાની સ્ક્રીનીંગ કમિટીને મંજૂરી આપવી જરૂરી છે. આ પછી, સ્થાયી સમિતિની બેઠકમાં શાંતિ બાંધકામના ટેન્ડરને મંજૂરી મળ્યા બાદ પાલિકા દ્વારા અંતિમ મંજૂરીની માંગ કરવામાં આવી હતી. સોમવારે ગાંધીગરે ખાતે યોજાયેલી બેઠકમાં, 1300 થી વધુ પરિવારોએ રાહતનો શ્વાસ લીધો છે કારણ કે મનાદારવાજા ટેનેમેન્ટ ફરીથી વિકાસની સમિતિ દ્વારા મનાદારવાજા ટેનેમેન્ટ ફરીથી વિકાસની સમિતિ દ્વારા ઉકેલી લેવામાં આવી છે.