ગ્લોબલ ટ્રેડ રિસર્ચ ઇનિશિયેટિવ (GTRI) અનુસાર, યુકે સાથેનો ભારતનો ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ નિકાસકારો માટે માર્કેટ એક્સેસમાં સુધારો કરી શકે છે, પરંતુ માત્ર ટેરિફ કટ તેની સંપૂર્ણ નિકાસ ક્ષમતાને અનલોક કરવા માટે પૂરતો નથી. થિંક ટેન્કે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે કરારનો મહત્તમ લાભ લેવા માટે ભારતે ગુણવત્તા ધોરણો, પ્રમાણપત્ર પ્રણાલી, લોજિસ્ટિક્સ અને ખરીદનાર નેટવર્કને મજબૂત બનાવવું જોઈએ.ઈન્ડિયા-યુકે કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઈકોનોમિક એન્ડ ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (CETA), જે 15 જુલાઈથી અમલમાં આવે છે, તેનાથી ઘણા ઉત્પાદનો પર ટેરિફ ઘટાડવાની અપેક્ષા છે. જો કે, જીટીઆરઆઈએ જણાવ્યું હતું કે ભારતીય વ્યવસાયો યુકેની નિયમનકારી અને ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા સજ્જ હશે તો જ લાભો પ્રાપ્ત થશે.GTRIના સ્થાપક અજય શ્રીવાસ્તવે જણાવ્યું હતું કે, “માનકો, પ્રમાણપત્ર, લોજિસ્ટિક્સ, નિયમનકારી મંજૂરીઓ અને ખરીદનાર નેટવર્ક પર સમાંતર કામ કર્યા વિના, મોટાભાગની તકો કાગળ પર જ રહેશે. કરાર દરવાજા ખોલે છે; ભારતે હવે એક્સેસને નિકાસમાં રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે.”તે વધુમાં જણાવે છે કે નિકાસ સ્પર્ધાત્મકતા તમામ ક્ષેત્રોમાં અલગ અલગ હશે. ઉદાહરણ તરીકે, ખાદ્ય નિકાસકારોએ કડક યુકે ફૂડ સેફ્ટી, ટેસ્ટિંગ અને ટ્રેસેબિલિટી માપદંડોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જ્યારે એન્જિનિયરિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉત્પાદકોને વૈશ્વિક સ્તરે સ્વીકૃત પ્રમાણપત્રો અને મજબૂત વ્યાવસાયિક ભાગીદારીની જરૂર પડશે. ઓટોમોબાઈલ નિકાસકારોએ મૂળના નિયમો અને તકનીકી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા જોઈએ અને એપેરલ, લેધર અને ફૂટવેર ઉત્પાદકોએ સ્પર્ધકોને અનુકૂલન કરતા પહેલા ટેરિફ લાભોનો લાભ લેવા માટે ઝડપથી આગળ વધવું જોઈએ.GTRI અનુસાર, સૌથી મોટી તકો એવા ક્ષેત્રોમાં છે જ્યાં ભારતમાં પહેલેથી જ મજબૂત ઉત્પાદન આધાર છે, UKમાં નોંધપાત્ર આયાત માંગ છે અને CETA અર્થપૂર્ણ ટેરિફ ગેરલાભ દૂર કરે છે.“જ્યાં ત્રણ શરતો એકસાથે આવે છે ત્યાં સૌથી વધુ લાભ થવાની સંભાવના છે: ભારતમાં મજબૂત નિકાસ ક્ષમતા છે, યુકેમાં પૂરતી માંગ છે અને CETA અર્થપૂર્ણ ટેરિફ ગેરલાભ દૂર કરે છે. આ પોશાક, કાપડ, ચામડા, ફૂટવેર, પ્રોસેસ્ડ ફૂડ, સીફૂડ અને પસંદગીના કૃષિ ઉત્પાદનોને સ્પષ્ટપણે નિર્દેશ કરે છે,” શ્રીવાસ્તવે જણાવ્યું હતું.અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે યુકેની આયાત 2025માં $928.9 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, પરંતુ ભારતમાંથી આયાત કરવામાં આવેલ માલની કિંમત માત્ર $15.2 બિલિયન હતી, જેનાથી ભારતનો બજાર હિસ્સો માત્ર 1.6% રહ્યો. ભારતની વૈશ્વિક વેપારી નિકાસમાં બ્રિટનનો હિસ્સો માત્ર 3.4% હતો.જો કે, શ્રીવાસ્તવે એવી ધારણા કરવા સામે ચેતવણી આપી હતી કે બજારનો ઓછો હિસ્સો આપોઆપ નિકાસની સંભાવનામાં પરિવર્તિત થાય છે.“નિકાસ સંભવિત ચાર પરિબળો પર આધાર રાખે છે – યુકેની માંગ, ભારતની નિકાસ સંભવિતતા, યુકેના બજારમાં તેની વર્તમાન હાજરી અને CETA દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ટેરિફ લાભ. ધોરણો, ખાદ્ય-સુરક્ષા નિયમો, સલામતી, પ્રમાણપત્ર અને સપ્લાય-ચેન અવરોધો ટેરિફ જેટલું મહત્વ ધરાવે છે,” તેમણે જણાવ્યું હતું.જીટીઆરઆઈએ કરારના સૌથી મજબૂત લાભાર્થીઓમાંના એપેરલ, ટેક્સટાઈલ, ચામડાની પ્રોડક્ટ્સ, ફૂટવેર, પ્રોસેસ્ડ ફૂડ અને સીફૂડ જેવા શ્રમ-સઘન ક્ષેત્રોને ઓળખ્યા. તે ઓટોમોબાઈલ્સ, મોટરસાઈકલ, ઓટો કમ્પોનન્ટ્સ અને પસંદ કરેલ એન્જિનિયરિંગ ઉત્પાદનોમાં પણ તકો જુએ છે.થિંક ટેન્કે પ્રોસેસ્ડ ફૂડને નોંધપાત્ર બિનઉપયોગી સંભવિતતા ધરાવતા વિસ્તાર તરીકે પ્રકાશિત કર્યું. જ્યારે બ્રિટને ગયા વર્ષે $33.4 બિલિયન મૂલ્યના પ્રોસેસ્ડ ફૂડની આયાત કરી હતી, ત્યારે ભારતે માત્ર $354 મિલિયનનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, જેનો બજાર હિસ્સો માત્ર 1.1% રહ્યો હતો.“યુકેની મોટી માંગ, નીચા ભારતીય પ્રવેશ અને ટેરિફમાં ઘટાડાથી ખાવા માટે તૈયાર ખોરાક, બેકરી અને કન્ફેક્શનરી ઉત્પાદનો, ચટણીઓ અને વંશીય ખોરાકમાં મજબૂત સંભાવનાઓ ઊભી થાય છે. ફૂડ સેફ્ટી, લેબલીંગ અને ટ્રેસીબિલિટી મહત્વની રહેશે,” અહેવાલમાં જણાવાયું છે.જ્યારે CETA ઓટોમોબાઈલ અને ઓટો કમ્પોનન્ટ્સ માટેની સંભાવનાઓને પણ સુધારી શકે છે, GTRIએ જણાવ્યું હતું કે મૂળના નિયમો અને તકનીકી નિયમોનું પાલન લાભોની હદ નક્કી કરશે.તે જ સમયે, તેણે ચેતવણી આપી હતી કે માત્ર ટેરિફ કન્સેશન્સ રસાયણો અને ફાર્માસ્યુટિકલ્સ જેવા ક્ષેત્રોને નોંધપાત્ર લાભો પહોંચાડી શકતા નથી, જ્યાં નિયમનકારી મંજૂરીઓ, ગુણવત્તાના ધોરણો અને પ્રાપ્તિ પ્રણાલી બજારની પહોંચમાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે.થિંક ટેન્કે સ્ટીલની નિકાસ માટેના પડકારોને પણ ધ્વજાંકિત કર્યા હતા, નોંધ્યું હતું કે યુકેના સલામતીનાં પગલાં, નીચા આયાત ક્વોટા અને ઉચ્ચ ક્વોટા ટેરિફ વેપાર કરારના લાભોને ઘટાડી શકે છે. તેવી જ રીતે, મર્યાદિત નિકાસ સ્કેલ, નબળા વૈશ્વિક બ્રાન્ડિંગ અને તીવ્ર આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાને કારણે ભારતને વાઇનની નિકાસમાં નોંધપાત્ર ફાયદો થવાની શક્યતા નથી.