ભારત જઈ રહેલા ઈરાની ક્રૂડ ટેન્કરને ફરી ચીન કેમ જવું પડ્યું? ભારતના સમાચાર

નવી દિલ્હી: ઇરાની ક્રૂડ ઓઇલ વહન કરતા યુએસ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ટેન્કર ભારતથી ચીન તરફ જતા સમયે તેનો રૂટ બદલી નાખ્યો છે, જેમાં ચૂકવણીની સમસ્યાઓ જાહેર કરાયેલ ગંતવ્યમાં ફેરફાર પાછળનું મુખ્ય કારણ હોવાનું જણાય છે.Aframax ટેન્કર પિંગ શુન, 2002 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 2025 માં યુએસ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે અગાઉ ગુજરાતના વાડીનારને તેના ગંતવ્ય તરીકે સૂચવ્યું હતું. જો કાર્ગો ભારત પહોંચ્યો હોત, તો તે લગભગ સાત વર્ષમાં ઈરાની ક્રૂડની દેશની પ્રથમ ખરીદી હોત.

શિપ-ટ્રેકિંગ ફર્મ Kpler અનુસાર, જહાજ હવે વાડીનારને બદલે ચીનમાં ડોંગયિંગનો સંકેત આપી રહ્યું છે.ત્યાં કોઈ પુષ્ટિ નથી કે જહાજના ઓટોમેટિક આઈડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS) ટ્રાન્સપોન્ડર પર દર્શાવેલ ગંતવ્ય અંતિમ છે, અને તે હજુ પણ પરિવહન દરમિયાન બદલાઈ શકે છે.કોમોડિટી માર્કેટ એનાલિટીકલ ફર્મ Kpler ના મુખ્ય સંશોધન વિશ્લેષક, રિફાઈનિંગ અને મોડેલિંગ સુમિત રિટોલિયાએ જણાવ્યું હતું કે, “એક ઈરાની ક્રૂડ જહાજ ‘પિંગ શૂન’, જે છેલ્લા ત્રણ દિવસમાં ભારતના વાડીનાર જઈ રહ્યું હતું, તેણે આગમન નજીક તેના જાહેર સ્થળ તરીકે ભારતને છોડી દીધું છે અને હવે તે ચીનને સૂચવે છે.”રેટોલિયાના જણાવ્યા અનુસાર, રીડાયરેક્ટેશન ચૂકવણીની શરતોને કડક બનાવવા સાથે જોડાયેલું જણાય છે.“પિંગ શનના ગંતવ્યમાં ફેરફાર પેમેન્ટ્સ સાથે સંબંધિત હોવાનું જણાય છે, જેમાં વિક્રેતાઓએ શરતોને કડક બનાવી છે, જે અગાઉની 30-60 દિવસની ક્રેડિટ વિન્ડોમાંથી અપફ્રન્ટ અથવા નજીકના ગાળાના સેટલમેન્ટ તરફ આગળ વધી રહી છે.”તે સ્પષ્ટ ન હતું કે ક્રૂડ ઓઇલના વાસ્તવિક વેચાણકર્તા અને ખરીદદારો કોણ હતા.આ વિકાસ એવા સમયે થયો છે જ્યારે ભારતીય રિફાઇનર્સ ગયા મહિને 30 દિવસ માટે આવી ખરીદી પરના પ્રતિબંધોને માફ કર્યા પછી દરિયામાં ઇરાની તેલના કેટલાક કાર્ગો ખરીદવાની તકો શોધી રહ્યા છે.તે માફી વિન્ડો 19 એપ્રિલે સમાપ્ત થાય છે.જ્યારે માફી દેશોને પહેલાથી જ દરિયાઈ માર્ગે ઈરાની તેલ ખરીદવાની મંજૂરી આપે છે, ત્યારે મુખ્ય પડકાર ચૂકવણીનો રહે છે.ઈરાન SWIFT (સોસાયટી ફોર વર્લ્ડવાઈડ ઈન્ટરબેંક ફાઈનાન્સિયલ ટેલિકોમ્યુનિકેશન)થી બહાર રહે છે, જે નાણાકીય સંસ્થાઓ દ્વારા વ્યવહારની માહિતી સુરક્ષિત રીતે મોકલવા અને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી વૈશ્વિક બેંકિંગ મેસેજિંગ સિસ્ટમ છે.ઈરાન પાસેથી અગાઉ તુર્કીની બેંકો દ્વારા યુરોમાં ખરીદી કરવામાં આવતી હતી, પરંતુ હવે તે વિકલ્પ અસ્તિત્વમાં નથી.ઈરાન તેના પરમાણુ કાર્યક્રમ પર EU પ્રતિબંધોને પગલે માર્ચ 2012 માં SWIFT સિસ્ટમથી અલગ થઈ ગયું હતું. યુએસએ 2018 માં ફરીથી પ્રતિબંધો લાદ્યા પછી વધુ વિક્ષેપ આવ્યો, તેલની ચૂકવણી મેળવવા, આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર કરવા અને વિદેશી વિનિમય અનામતને ઍક્સેસ કરવાની તેહરાનની ક્ષમતાને તીવ્રપણે પ્રતિબંધિત કરી.પિંગ શૂન આશરે 600,000 બેરલ ક્રૂડ ઓઇલનું વહન કરે છે, જે 4 માર્ચની આસપાસ ખર્ગ ટાપુ પરથી લોડ કરવામાં આવ્યું હોવાનો અંદાજ છે. કેપલરના જણાવ્યા મુજબ, વાડીનાર માટે તેની જાહેરાત કરાયેલ ETA એપ્રિલ 4 હતી.વાડીનાર રોઝનેફ્ટ સમર્થિત નયારા એનર્જીની વાર્ષિક 20 મિલિયન ટન રિફાઇનરીનું ઘર છે.જો ડિલિવરી કરવામાં આવે, તો 2019 પછી ભારતમાં ઈરાની ક્રૂડનું પહેલું શિપમેન્ટ હશે.ભારત એક સમયે ઈરાની તેલનો મુખ્ય ખરીદદાર હતો, મજબૂત રિફાઈનરી માંગ અને અનુકૂળ વ્યાપારી શરતોને કારણે ઈરાનના પ્રકાશ અને ઈરાનના ભારે ગ્રેડની નોંધપાત્ર માત્રામાં આયાત કરતું હતું.પરંતુ 2018 માં પ્રતિબંધો કડક કરવામાં આવ્યા પછી, મે 2019 થી આયાત બંધ થઈ ગઈ, જેનું સ્થાન મધ્ય પૂર્વ, યુએસ અને અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી ક્રૂડ દ્વારા લેવામાં આવ્યું.તેની ટોચ પર, ભારતની કુલ તેલ આયાતમાં ઈરાની ક્રૂડ ઓઈલનો હિસ્સો 11.5 ટકા હતો.ભારતે 2018માં ઈરાની તેલની દરરોજ લગભગ 518,000 બેરલની આયાત કરી હતી. તે જાન્યુઆરી અને મે 2019 વચ્ચે ઘટીને 268,000 બેરલ પ્રતિ દિવસ થઈ હતી, જ્યારે યુએસએ કેટલાક ખરીદદારોને માફી આપી હતી. ત્યારપછી કોઈ આયાત થઈ નથી.ભારતના તેલ મંત્રાલયે અત્યાર સુધી જાળવી રાખ્યું છે કે ઈરાની ક્રૂડની ખરીદી ફરી શરૂ કરવા અંગેનો કોઈપણ નિર્ણય ટેક્નો-કમર્શિયલ ફિઝિબિલિટી પર નિર્ભર રહેશે.અંદાજ મુજબ, હાલમાં લગભગ 95 મિલિયન બેરલ ઈરાની તેલ સમુદ્રમાં જહાજો પર છે. તેમાંથી, લગભગ 51 મિલિયન બેરલ ભારતને વેચી શકાય છે, જ્યારે બાકીના ચીન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ખરીદદારો માટે વધુ યોગ્ય માનવામાં આવે છે.રિટોલિયાએ જણાવ્યું હતું કે નવીનતમ રીડાયરેક્શન દર્શાવે છે કે કેવી રીતે નાણાકીય શરતો ઈરાની ક્રૂડની હિલચાલ માટે કેન્દ્રિય બની રહી છે.“જ્યારે આવા મિડ-જર્ની ગંતવ્ય ફેરફારો ઈરાની ક્રૂડ સાથે અભૂતપૂર્વ નથી, તેઓ નાણાકીય પરિસ્થિતિઓ અને પ્રતિપક્ષના જોખમો પ્રત્યે વેપાર પ્રવાહની વધેલી સંવેદનશીલતાને પ્રકાશિત કરે છે,” તેમણે કહ્યું.“જો ચુકવણીની સમસ્યાઓ ઉકેલાઈ જાય, તો કાર્ગો હજુ પણ ભારતીય રિફાઈનરીમાં જઈ શકે છે. જો કે, એપિસોડ દર્શાવે છે કે ચીન સિવાયના દેશોમાં ઈરાની ક્રૂડના પ્રવાહને નિર્ધારિત કરવા માટે વ્યાપારી શરતો લોજિસ્ટિક્સ જેટલી મહત્વપૂર્ણ બની રહી છે.”