રેલ્વે મંત્રાલયે મંગળવારે ઉત્તરી રેલ્વે ઝોન હેઠળ જીંદ અને સોનીપત વચ્ચે ભારતની પ્રથમ હાઇડ્રોજન સંચાલિત 10-કોચ ડીએમયુ ટ્રેનના સંચાલનને મંજૂરી આપી હતી.પીટીઆઈના અહેવાલ મુજબ, ટ્રેન મહત્તમ 75 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે અને પાવર જનરેટ કરવા માટે ડીઝલ અથવા પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનને બદલે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલનો ઉપયોગ કરશે.1,200 kW ના કુલ પાવર આઉટપુટ સાથે, ટ્રેન ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ પાવર રોલિંગ સ્ટોક (DPRS) ટેક્નોલોજી પર કામ કરશે, જ્યાં પાવર એક જ એન્જિનમાં કેન્દ્રિત થવાને બદલે સમગ્ર કોચમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે.સુરક્ષા મંજૂરી અને પાલન હજુ પણ ચાલુ છેરિસર્ચ ડિઝાઈન અને સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન તરફથી ટેક્નિકલ ક્લિયરન્સ અને કમિશનર ઑફ રેલ્વે સેફ્ટી (CCRS) દ્વારા સેફ્ટી ટેસ્ટિંગ બાદ મંત્રાલયની મંજૂરી મળી છે.પીટીઆઈ દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યા મુજબ, ઉત્તર રેલ્વેના જનરલ મેનેજરને મોકલવામાં આવેલ મંજૂરી પત્રમાં આરડીએસઓ, સીસીઆરએસ અને પેટ્રોલિયમ એન્ડ એક્સપ્લોઝિવ સેફ્ટી ઓર્ગેનાઈઝેશન (PESO) સહિત અન્ય વૈધાનિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા નિર્ધારિત તમામ સલામતી, જાળવણી અને ઓપરેશનલ શરતોનું પાલન કરવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો છે.પત્રમાં વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે, “જમીન પર હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન, સંગ્રહ અને વિતરણ સુવિધાઓ પર પૂરા પાડવામાં આવેલ વિવિધ સેન્સર (લીક ડિટેક્ટર, ફ્લેમ ડિટેક્ટર વગેરે) ધૂળના સંચયને કારણે નિષ્ફળ જવાની સંભાવના છે. નિષ્ફળ કામગીરીના નિયમિત ક્લિયરિંગ માટે જરૂરી શેડ્યૂલ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.અધિકારીઓએ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે મંજૂરીનો અર્થ તાત્કાલિક કામગીરી શરૂ કરવાનો નથી, કારણ કે ઘણા અનુપાલન અને ચકાસણીના પગલાં હજુ બાકી છે.ટ્રાઈ ખેંચવા માટે ડીઝલ એન્જિનn જાળવણી માટેઅધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, હાઇડ્રોજન ટ્રેન ફક્ત જીંદ-સોનીપત સેક્શન પર જ ચાલશે, જ્યારે દિલ્હીમાં શકુરબસ્તીમાં જાળવણી સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.જાળવણીની હિલચાલ માટે, હાઇડ્રોજન સિસ્ટમ બંધ કરવામાં આવશે અને ડીઝલ લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેનને “મૃત સ્થિતિમાં” ખેંચવામાં આવશે.મંત્રાલયે હાઇડ્રોજન ઇંધણ અને ઓનબોર્ડ કામગીરી સંભાળતા કર્મચારીઓ માટે વિશેષ તાલીમ અને યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર પણ ફરજિયાત કર્યું છે.