તે તેના વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ ભંડારોના નિર્માણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તેમ છતાં, ભારત હવે ઇમરજન્સી લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG) અનામત બનાવવાનું વિચારી રહ્યું છે. ચર્ચાઓથી પરિચિત લોકોના જણાવ્યા અનુસાર, ઓપરેટરોને ઉચ્ચ રિગેસિફિકેશન ફી દ્વારા ખર્ચ પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપીને આયાત ટર્મિનલ્સ પર સ્ટોરેજનો સંગ્રહ કરવાની યોજના છે.વધારાની સ્ટોરેજ ક્ષમતા બનાવવા માટે ટર્મિનલ ઓપરેટરોની આવશ્યકતા દેશને વ્યૂહાત્મક ગેસ અનામતો બનાવવા માટે વધુ ઝડપથી સક્ષમ બનાવી શકે છે જો સરકાર તેના પોતાના પર ધિરાણ અને પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકે.ઈરાન સંઘર્ષ દરમિયાન સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ દ્વારા એલએનજી શિપમેન્ટમાં વિક્ષેપોએ પુરવઠામાં વિક્ષેપનો ભારતનો સંપર્ક જાહેર કર્યો, સરકારને વ્યૂહાત્મક ગેસ અનામતો બનાવવાના વિચાર પર ફરીથી વિચાર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. જો કે આ દરખાસ્તની અગાઉ તપાસ કરવામાં આવી છે, પરંતુ તેમાં નોંધપાત્ર ખર્ચને કારણે તેને આગળ વધારવામાં આવ્યો ન હતો.આ પણ વાંચો એલપીજીની આયાતમાં 145%નો વધારો: યુએસથી ગેસની ખરીદી બમણી થઈ – આ ભારતને ગલ્ફ સપ્લાય પર નિર્ભરતા ઘટાડવામાં કેટલી મદદ કરી શકે છે?
એલએનજી સ્ટોરેજ પ્લાન
નિષેધાત્મક રીતે ખર્ચાળ ગણાતો વિકલ્પ, ક્ષીણ થઈ ગયેલા ગેસ ફિલ્ડમાં વ્યૂહાત્મક સંગ્રહ સુવિધાઓ સ્થાપવાને બદલે, નીતિ નિર્માતાઓ એવી યોજનાનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે કે જેમાં LNG ટર્મિનલ ઓપરેટરોને તેમની હાલની આયાત સુવિધાઓ પર સંગ્રહ ક્ષમતા વધારવાની જરૂર પડશે, એમ લોકોએ જણાવ્યું હતું. ETના અહેવાલ મુજબ, આખરી નિર્ણય લેવાનો બાકી છે અને હજુ કેટલા વધારાના સ્ટોરેજ ઓપરેટરો બનાવવા પડશે તે વિચારણા હેઠળ છે.સરકારી ખર્ચ દ્વારા વિસ્તરણને ધિરાણ આપવાને બદલે, કેન્દ્ર એક એવી પદ્ધતિની તપાસ કરી રહ્યું છે કે જેનાથી ટર્મિનલ ઓપરેટરો રિગેસિફિકેશન ટેરિફમાં વધારો કરીને તેમના રોકાણને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે. ત્યારબાદ ગેસ આયાતકારો દ્વારા સપ્લાય ચેઇન સાથે ગ્રાહકોને ઉચ્ચ ડ્યુટી પસાર કરવામાં આવશે.એલએનજી આયાત ટર્મિનલ પર, આયાતી લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ દેશના પાઇપલાઇન નેટવર્કમાં ખવડાવતા પહેલા કુદરતી ગેસમાં રૂપાંતરિત થાય છે. આ સેવા પૂરી પાડવા માટે, ટર્મિનલ ઓપરેટરો હાલમાં લગભગ રૂ. 65-80 પ્રતિ MMBTU રિગેસિફિકેશન ચાર્જ વસૂલે છે.જો કે, કેટલાક લોકોએ ચેતવણી આપી હતી કે ભારતમાં મોટા ભાગના LNG આયાત ટર્મિનલ તેમની ક્ષમતા કરતા ઓછા કામ કરી રહ્યા છે અને આયાતકારો પર લાદવામાં આવતા કોઈપણ વધારાના ખર્ચ ટર્મિનલના ઉપયોગને વધુ ઘટાડી શકે છે અને કુદરતી ગેસની સ્થાનિક માંગમાં ઘટાડો કરી શકે છે.સરકાર રાજકોષીય બોજ ઘટાડવાના માર્ગ તરીકે વ્યૂહાત્મક ક્રૂડ ઓઈલ અનામતના વિકાસ અને સંચાલનમાં ખાનગી ક્ષેત્રની ભાગીદારીને પણ પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે.
અમેરિકા, કતાર અને ઓસ્ટ્રેલિયા LNG સપ્લાય પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ ભંડારો અંગે ભારતના દૃષ્ટિકોણને સમજાવતા, ઓઇલ પ્રધાન હરદીપ સિંહ પુરીએ તાજેતરમાં લખ્યું હતું કે, “તમે દેશને કેટલીક ગુફાઓ પર ચલાવી શકતા નથી, કારણ કે ભૂગર્ભમાં લૉક કરેલી ઊર્જા કંઈપણ ઉપજ આપતી નથી અને તેને જાળવી રાખવા માટે ખૂબ ખર્ચ થાય છે.”આ પણ વાંચો હોર્મુઝ તેલનો આંચકો ભારતને રશિયા પાછો મોકલે છે: શું આ આત્યંતિક છે કે નવું સામાન્ય?
એલપીજી અનામત પણ ફોકસમાં છે
દરમિયાન, ભારત તેના લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ (LPG) ના સ્ત્રોતોમાં વિવિધતા લાવવાના પ્રયાસો વધારી રહ્યું છે, મધ્ય પૂર્વ સંઘર્ષ ફાટી નીકળ્યા પછીના મહિનાઓમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેના સૌથી મોટા સપ્લાયર તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. ભારત એલપીજીની આયાત માટે ગલ્ફ પર ખૂબ જ નિર્ભર છે અને માર્ચ મહિનાથી સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ દ્વારા શિપિંગમાં વિક્ષેપને કારણે ક્રૂડ ઓઈલની આયાત કરતાં એલપીજી સપ્લાય પર ઘણી વધુ અસર પડી છે.યુએસની સાથે, ભારતે આર્જેન્ટિના, નાઇજીરીયા અને મલેશિયા જેવા દેશોમાંથી એલપીજી સોર્સિંગનો વિસ્તાર કર્યો છે.ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ હવે પુરવઠાના સ્ત્રોતોમાં વિવિધતા લાવવા અને ગલ્ફ પર નિર્ભરતા ઘટાડવાની વ્યાપક વ્યૂહરચનાનાં ભાગરૂપે વાર્ષિક આશરે 2.2 મિલિયન ટનના વર્તમાન સ્તરેથી USમાંથી LPG આયાત વધારવાનું વિચારી રહી છે.મે મહિનામાં, પેટ્રોલિયમ મંત્રાલયે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓને 30 દિવસની માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ વ્યૂહાત્મક એલપીજી અનામત બનાવવા માટે રોડમેપ તૈયાર કરવા કહ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી વધતી આયાત તેમજ અન્ય દેશોમાંથી વિસ્તરણ ખરીદી આ ઉદ્દેશ્યને સમર્થન આપે તેવી અપેક્ષા છે.સૂચિત વ્યૂહાત્મક અનામત હાલના 45-દિવસના રોલિંગ સ્ટોક ઉપરાંત હશે જે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ ઘરેલુ અને કોમર્શિયલ બંને એલપીજી સિલિન્ડરોની માંગને પહોંચી વળવા માટે પહેલેથી જ જાળવી રાખે છે.