એરક્રાફ્ટ નિર્માતા તેના પ્રથમ 777X જેટની ડિલિવરીમાં એક વર્ષ સુધી વિલંબ કરશે. બોઇંગના સીઇઓ કેલી ઓર્ટબર્ગે જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ “નાણાકીય વાસ્તવિકતા સાથે સંતુલિત થવા માટે” તેના કર્મચારીઓની સંખ્યા ઘટાડવી પડશે.
બોઇંગ 17,000 નોકરીઓમાં કાપ મૂકશે, તેના 777X જેટની પ્રથમ ડિલિવરીમાં એક વર્ષ વિલંબ કરશે અને ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં $5 બિલિયનના નુકસાનની જાણ કરશે, કારણ કે યુએસ પ્લેન નિર્માતા એક મહિનાની હડતાલ વચ્ચે સતત વૃદ્ધિ કરી રહી છે.
બોઇંગના સીઇઓ કેલી ઓર્ટબર્ગે કર્મચારીઓને એક સંદેશમાં જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ તેના 737 મેક્સ, 767 અને 777ને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટના 33,000 કામદારોની હડતાળને કારણે “અમારી નાણાકીય વાસ્તવિકતા સાથે સમાયોજિત કરવા” તેના કર્મચારીઓને ઘટાડવું પડશે. જેટ વિમાનોનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું છે.
“અમે અમારી નાણાકીય વાસ્તવિકતા અને પ્રાથમિકતાઓના વધુ કેન્દ્રિત સેટ સાથે સુસંગત રહેવા માટે અમારા કર્મચારીઓના સ્તરને ફરીથી સેટ કરીએ છીએ. આગામી મહિનામાં, અમે અમારા કુલ કર્મચારીઓના કદમાં આશરે 10 ટકાનો ઘટાડો કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ. આ કાપ “માં અધિકારીઓ, મેનેજરો અને અધિકારીઓનો સમાવેશ થશે. કર્મચારીઓ,” ઓર્ટબર્ગના સંદેશે જણાવ્યું હતું.
બજાર પછીના વેપારમાં બોઇંગના શેર 1.7% ઘટ્યા.
બોઇંગે તેના સંરક્ષણ અને વ્યાપારી વ્યવસાયો માટે કુલ $5 બિલિયનના ચાર્જીસ રેકોર્ડ કર્યા હતા.
કામના સ્ટોપેજને સમાપ્ત કરવા માટેના કરાર સુધી પહોંચવું એ બોઇંગ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જેણે બુધવારે અયોગ્ય-શ્રમ-પ્રેક્ટિસ ચાર્જ દાખલ કર્યો હતો અને મશિનિસ્ટ યુનિયન પર સદ્ભાવનાથી સોદો કરવામાં નિષ્ફળ જવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. રેટિંગ એજન્સી S&P નો અંદાજ છે કે હડતાલને કારણે દર મહિને $1 બિલિયનનો ખર્ચ થઈ રહ્યો છે અને તેનું મૂલ્યવાન રોકાણ-ગ્રેડ ક્રેડિટ રેટિંગ ગુમાવવાનું જોખમ છે.
ઓર્ટબર્ગે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગે ગ્રાહકોને જાણ કરી છે કે કંપની હવે 2026માં તેના 777Xની પ્રથમ ડિલિવરીની અપેક્ષા રાખે છે, કારણ કે બોઇંગને વિકાસમાં પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો છે, તેમજ તે ફ્લાઇટ-ટેસ્ટ અટકી રહ્યું છે અને તે ચાલુ છે. બોઇંગને પહેલેથી જ 777X ના પ્રમાણપત્ર સાથે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેણે એરક્રાફ્ટના લોન્ચમાં નોંધપાત્ર વિલંબ કર્યો હતો.
બોઇંગ, જે 23 ઓક્ટોબરે તેની ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળાની કમાણીનો અહેવાલ આપે છે, તેણે એક અલગ પ્રકાશનમાં જણાવ્યું હતું કે તે હવે $17.8 બિલિયનની આવક, શેર દીઠ $9.97ની ખોટ અને $1.3 બિલિયનના નકારાત્મક ઓપરેટિંગ રોકડ પ્રવાહની અપેક્ષા રાખે છે.
ઓર્ટબર્ગે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, “જ્યારે અમારો વ્યવસાય નજીકના ગાળાના પડકારોનો સામનો કરી રહ્યો છે, ત્યારે અમે અમારા ભવિષ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક નિર્ણયો લઈ રહ્યા છીએ અને અમારી કંપનીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે અમારે જે કાર્ય કરવું જોઈએ તેના પર સ્પષ્ટ વિઝન છે.”
બોઇંગ 2027 માં તેના 767 ફ્રેઇટર પ્રોગ્રામને સમાપ્ત કરશે જ્યારે તે ઓર્ડર પર બાકીના 29 એરક્રાફ્ટને પૂર્ણ કરશે અને પહોંચાડશે, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે KC-46A ટેન્કરનું ઉત્પાદન ચાલુ રહેશે.
કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તે નોકરીમાં કાપને ધ્યાનમાં રાખીને સપ્ટેમ્બરમાં જાહેર કરાયેલ પગારદાર કર્મચારીઓ માટે રજા કાર્યક્રમને સમાપ્ત કરશે.
13 સપ્ટેમ્બરે હડતાલ શરૂ થાય તે પહેલાં જ, કંપનીએ જાન્યુઆરીમાં નવા વિમાનના મધ્ય-હવા પેનલ વિસ્ફોટમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો જેણે નબળા સલામતી પ્રોટોકોલનો પર્દાફાશ કર્યો હતો અને યુએસ નિયમનકારોને તેના ઉત્પાદનને રોકવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા તે
રોઇટર્સે આ અઠવાડિયે અહેવાલ આપ્યો છે કે બોઇંગ સ્ટોક અને ઇક્વિટી જેવી સિક્યોરિટીઝના વેચાણ દ્વારા અબજો ડોલર એકત્ર કરવાના વિકલ્પોની તપાસ કરી રહી છે.
સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, આ વિકલ્પોમાં સામાન્ય સ્ટોક્સ તેમજ ફરજિયાત કન્વર્ટિબલ બોન્ડ્સ અને પ્રિફર્ડ ઇક્વિટી જેવી સિક્યોરિટીઝનું વેચાણ સામેલ છે. એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે તેણે બોઇંગને સૂચન કર્યું હતું કે તેણે લગભગ $10 બિલિયન એકત્ર કરવું જોઈએ.
કંપની પાસે લગભગ $60 બિલિયનનું દેવું છે અને તેણે 2024ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં $7 બિલિયનથી વધુની ઓપરેટિંગ કેશ ફ્લો ડેફિસિટ નોંધાવી છે.
વિશ્લેષકોનો અંદાજ છે કે બોઇંગને તેનું રેટિંગ જાળવવા માટે $10 બિલિયન અને $15 બિલિયન વચ્ચે વધારો કરવાની જરૂર પડશે, જે હવે જંક કરતાં એક સ્તર ઉપર છે.
