ભારત કહે છે કે ફોક્સવેગને “સંપૂર્ણ રીતે કઠણ”, અથવા સીકેડી તરીકે જાહેર કરવાને બદલે, કરને શોધવા અને કાપવા માટે 30% થી 35% સુધીના એકમોનો સામનો કરવાને બદલે અલગ શિપમેન્ટમાં auto ટો ભાગો આયાત કરવા માટે ક્લેડસ્ટાઇન યોજનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
કોર્ટના કાગળો બતાવે છે કે, ભારતીય કર અધિકારીઓએ ફોક્સવેગન ગાયું છે, કારણ કે tax નલાઇન કરમાં 1.4 અબજ ડોલર ટાળવા માટે 12 વર્ષ સુધી તેમની કારની આયાતને ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરી હતી, તે પણ હરીફ કિયાએ દોરેલા પછી તેની પ્રથા બદલી નાખી, કોર્ટ પેપર્સ બતાવે છે.
ફોક્સવેગન ભારતના કાર માર્કેટમાં એક નાનો ખેલાડી છે, જે વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી મોટો છે, અને તેની udi ડી બ્રાન્ડ મર્સિડીઝ અને બીએમડબ્લ્યુ જેવા લક્ઝરી સાથીઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જો દોષી ઠેરવવામાં આવે તો તે દંડ અને વિલંબના વ્યાજ સહિત 8 2.8 અબજ ડોલરના બાકી લેણાંનો સામનો કરી શકે છે.
ફોક્સવેગનનું ભારતીય એકમ કહે છે કે રેકોર્ડ ટેક્સની માંગ પર કોર્ટ લડત એ “જીવન અને મૃત્યુ” નો કેસ છે. ભારતના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ આયાત કરની માંગએ રોકાણકારોને પણ જન્મ આપ્યો છે કે લાંબા વિવાદો તેમની યોજનાઓ રોકી શકે છે.
ભારત કહે છે કે ફોક્સવેગને “સંપૂર્ણ રીતે કઠણ”, અથવા સીકેડી તરીકે જાહેર કરવાને બદલે, કરને શોધવા અને કાપવા માટે 30% થી 35% સુધીના એકમોનો સામનો કરવાને બદલે અલગ શિપમેન્ટમાં auto ટો ભાગો આયાત કરવા માટે ક્લેડસ્ટાઇન યોજનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
ફોક્સવેગનની કોર્ટની અરજીને ફરીથી લખો, કર અધિકારીઓએ મર્સિડીઝ બેન્ઝથી બીએમડબ્લ્યુ અને હ્યુન્ડાઇ સુધીની 10 કાર ઉત્પાદકોની સૂચિબદ્ધ કરી, જેમણે ભાગો લાવવા માટે “વિભાજિત માલ” નો ઉપયોગ કર્યા હોવા છતાં, તેમની આયાતનું યોગ્ય વર્ગીકૃત કર્યું.
ચેતવણી પછી દક્ષિણ કોરિયાની કિયા કતારમાં પડી, અધિકારીઓએ તેમની 506-પેસ્ટ ફાઇલિંગમાં જણાવ્યું હતું, જે જાહેર નથી, પરંતુ રોઇટર્સ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું.
“અગાઉ, તેઓ ભાગો તરીકે આવી આયાતની સફાઇ કરી રહ્યા હતા, જેની સામે તેમની તપાસ કરવામાં આવી હતી,” અધિકારીઓએ કોર્ટને કેઆઈએમાં ફેરવવાની કવાયત અંગે જણાવ્યું હતું, જે ટેક્સમાં 155 મિલિયન ડોલરની માંગ સામે લડવાનું ચાલુ રાખે છે.
“તપાસ પછી, તેઓએ આવી આયાતનું યોગ્ય વર્ગીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.”
આ મહિને રોઇટર્સે અહેવાલ આપ્યો છે કે કેઆઈએ સમાન આયાત માટે ભાગોના અલગ શિપમેન્ટમાં તેના કાર્નિવલ લક્ઝરી મિનિવાન માટે 2024 થી 155 મિલિયન ડોલરની કરની માંગ પસંદ કરી રહી છે. કિયા કહે છે કે તે આ બાબતની સમીક્ષા કરી રહી છે અને અધિકારીઓને સહયોગ આપી રહી છે.
નામ ન આપવાની શરત પર બોલતા, એક વરિષ્ઠ ભારતીય કર અધિકારી, કિયાએ પુષ્ટિ આપી કે કિયાએ “કસુવાવડ સ્વીકારી” અને તેની પ્રક્રિયામાં સુધારો કર્યો, પરંતુ લાંબી તપાસ અવધિને કરની માંગના ન્યાય તરીકે ટાંક્યા.
વોક્સવેગનના વોગ_પી.ડે ડોમેસ્ટિક યુનિટ, સ્કોડા Auto ટો ફોક્સવેગન, કેઆઈએ અને ભારતના કર વિભાગે રોઇટર્સના પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા નથી.
મુંબઇ હાઈકોર્ટે તેમની કર માંગ માટે ફોક્સવેગનના પડકારના પરિણામો નક્કી કરવાની અપેક્ષા છે.
ફોક્સવેગને કેટલાક શિપમેન્ટ રેકોર્ડની સમીક્ષા કરવા માટે ભારતને 12 વર્ષ સુધીનો દોષ આપ્યો હતો, પરંતુ કર અધિકારીઓ કહે છે કે તપાસમાં વિલંબ થયો હતો કારણ કે કંપનીએ સમયસર જરૂરી દસ્તાવેજો પૂરા પાડ્યા ન હતા.
કંપનીએ એવી દલીલ પણ કરી છે કે કારના ભાગોની આયાત પર નવી દિલ્હીના તેના કર નિયમો માટે કરની માંગ વિરોધાભાસી છે. આયાતને કેવી રીતે વર્ગીકૃત કરવી જોઈએ તેની તાજેતરની કોર્ટ સુનાવણીમાં બંને પક્ષના વકીલોએ નોંધ્યું છે.
ભારત ઉપરાંત, સોલિસિટર જનરલ એન. વેંકટારામને ગયા અઠવાડિયે કોર્ટમાં કહ્યું હતું કે, “અહીં ભોગ બનશો નહીં.” “જો તમે કાયદાનું પાલન ન કરો તો અમે ક્રિયા શરૂ કરીશું.”