વડોદરા રેલવે સ્ટેશનના યાર્ડ રિમોડેલિંગ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ અપગ્રેડેશન અંગે પશ્ચિમ રેલવે દ્વારા મહત્વપૂર્ણ આદેશો જારી કરવામાં આવ્યા છે.
રેલવે વડોદરા વિભાગમાં યાર્ડ રિમોડેલિંગની સાથે નવી ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ ઈન્સ્ટોલ કરશે. આ કામગીરી 70 દિવસ સુધી ચાલશે. કામ દરમિયાન 38મા દિવસે (જૂનના ત્રીજા અઠવાડિયે) 24 કલાક માટે નોન-ઇન્ટરલોકિંગ બ્લોકને કારણે, કેટલીક લાઇન પર ટ્રેનોની અવરજવર પર પ્રતિબંધ રહેશે. દરમિયાન લાઇન નં. 4,
5, 6 અને 7 બંધ રહેશે. અપ અને ડાઉન ટ્રેનોની અવરજવર લાઈન નં. 1,
2 અને 3 થી કરવામાં આવશે.
પછી લાઇન નં. 4 અને 5ના રોજ કામગીરી ચાલુ રહેશે,
જ્યારે ટ્રેનની કામગીરી લાઇન નં. 1, 2,
3, તે 6 અને 7 થી થશે. ઓપરેશન દરમિયાન રેલ્વે દ્વારા અપ અને ડાઉન મેઈન લાઈનો પર 20 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવશે. જેના કારણે ટ્રેનોના સમયપત્રકને અસર થશે.
ટ્રેનો 6 થી 10 મિનિટ મોડી પડી શકે છે, જ્યારે NI બ્લોક દરમિયાન ટ્રેનો 25 મિનિટ સુધી મોડી પડી શકે છે. આ કામ દરમિયાન, જો જરૂરી હશે તો તમામ માલસામાન ટ્રેનોને અન્ય રૂટ પરથી ડાયવર્ટ કરવામાં આવશે. સલામતી વધારવા સુરત તરફના ડબલ સ્લીપ ડાયમંડ ક્રોસિંગને દૂર કરવામાં આવશે. 350 મીટરની નવી સ્ટેબલીંગ લાઇન બાંધવામાં આવશે.
વિશ્વામિત્રી સ્ટેશન પાસે ટ્રેનો ઉભી રહે છે અને મોડી પડે છે
વિશ્વામિત્રી-વડોદરા રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચે ટ્રેનો ધીમી પડી જવાની અથવા ઉભી રહેવાની મુસાફરોની ફરિયાદ, જેથી લાઇન નંબર 6 અને 7 ને સીધી મેઇન લાઇન સાથે જોડવાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી છે. હાલની સિસ્ટમમાં, ટ્રેનો પ્લેટફોર્મ નંબર 6 અને 7 પર સીધી પહોંચી શકતી નથી, જેના કારણે તેમને અમુક સમયે ટ્રેન ધીમી કરવા અથવા રોકવાની ફરજ પડે છે. જેના કારણે મુસાફરોનો સમય વેડફાયો હતો.
પ્લેટફોર્મ નં. 4 અને 5 પર ડબલ સ્ટોપેજની સમસ્યા છે
પ્લેટફોર્મ નંબર 4 અને 5ની ક્ષમતા વધારવા માટે વિસ્તરણની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી છે. આ કામગીરી બાદ 22 કોચવાળી લાંબી ટ્રેનોનું સંચાલન પણ શક્ય બનશે. હાલમાં માત્ર 15 કોચવાળી ટ્રેન જ ઊભી રહી શકે છે. જ્યારે પૂર્ણ લંબાઈની ટ્રેનો મુખ્યત્વે પ્લેટફોર્મ નં.1 છે, 3 અને 6 જ લેવામાં આવે છે, જેના કારણે ઘણી વખત લાંબી ટ્રેનોને ડબલ સ્ટોપેજ કરવાનો વારો આવ્યો હતો.
પેનલ સિસ્ટમની જગ્યાએ વીડિયો સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી
પરંપરાગત પેનલ સિસ્ટમને આધુનિક વિડિયો (વિડિયો ડિસ્પ્લે યુનિટ) આધારિત સિસ્ટમ દ્વારા બદલવામાં આવી છે, જે ટ્રેન ટ્રેકમાં ફેરફાર અને રૂટ સેટિંગ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અત્યાર સુધી ઉપયોગમાં લેવાતી પરંપરાગત પેનલ સિસ્ટમમાં ઓપરેશન થોડું જટિલ હતું, પરંતુ નવી ટેકનોલોજીએ હવે સિંગલ હેન્ડ ઓપરેશન શક્ય બનાવ્યું છે. આ સિસ્ટમ સિગ્નલ રૂટની નિષ્ફળતાની ઘટનાઓને ઘટાડવાનો દાવો કરે છે.