કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ પ્રધાન હરદીપ સિંહ પુરીએ શનિવારે ઇથેનોલ-મિશ્રિત ઇંધણ વિશેના સોશિયલ મીડિયાના દાવાઓ પર વળતો પ્રહાર કરતાં કહ્યું હતું કે સરકાર રચનાત્મક ટીકાને આવકારે છે પરંતુ બાયોફ્યુઅલ પ્રોગ્રામ વિશે ખોટી માહિતીને નહીં.તાજેતરની ઓનલાઈન ચર્ચાનો ઉલ્લેખ કરતા, પુરીએ કહ્યું કે લોકો સરકારના કામમાં ખામીઓ દર્શાવવા માટે સ્વતંત્ર છે અને તેમને ખાતરી આપી છે કે સાચા સૂચનો ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે અને જ્યાં જરૂર પડશે ત્યાં સામેલ કરવામાં આવશે. તેમણે કહ્યું, “છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, તમે બાયોફ્યુઅલ મિશ્રણને લઈને સોશિયલ મીડિયા પર હંગામો જોયો જ હશે. હું ટીકાને આવકારું છું. જો તમને લાગે કે અમે જે કામ કરી રહ્યા છીએ તેમાં ખામીઓ છે, તો કૃપા કરીને તેમને જણાવો અને અમે તમને સાંભળીશું; અમે અમારા કામમાં તમારા સૂચનોનો સમાવેશ કરીશું અને જરૂરી સુધારાઓ કરીશું.”આગળ જતાં, તેમણે ઇથેનોલથી જીવાતોને આકર્ષિત કરવાના, વાહનોના એન્જિન અથવા ઇંધણ પંપને નુકસાન પહોંચાડવાના દાવાઓને પણ નકારી કાઢ્યા. “જો કે, જે અફવાઓ ફેલાવવામાં આવી રહી હતી તે ધ્યાનમાં લો: પ્રથમ, કે ઇથેનોલનો ઉપયોગ જીવાતોને આકર્ષિત કરશે; બીજું, કે ઇથેનોલનો ઉપયોગ કરવાથી એન્જિન નિષ્ફળ જશે અથવા નુકસાન થશે, અથવા ઇંધણ પંપ કામ કરવાનું બંધ કરશે.”મંત્રીએ એમ પણ કહ્યું કે ઈંધણ તરીકે ઈથેનોલનો ઉપયોગ કોઈ નવો વિચાર નથી અને લગભગ એક સદીથી ચાલી રહ્યો છે. “અમે ઇથેનોલનો ઉપયોગ કરવાના ખ્યાલની શોધ નથી કરી; તેના પર એક સદીથી કામ ચાલી રહ્યું છે. ફોર્ડ મોટર કંપનીના માલિક હેનરી ફોર્ડે તેમના સમયમાં જૈવિક ઇંધણ, કેરોસીન અને અશ્મિભૂત ઇંધણનો ઉપયોગ કરીને કાર ચલાવી હતી. જ્યાં સુધી ભારતનો સંબંધ છે, કોંગ્રેસ સરકારે તેના માટે સૌપ્રથમ યોજના ઘડી હતી. મને યાદ છે કે રાજદૂત તરીકેનો મારો સમય ખાસ કરીને Braz2008 અને Braz2000 વચ્ચે હતો. તે સમયે શરદ પવાર કૃષિ મંત્રી હતા. અમે દસ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં 5% બાયોફ્યુઅલ મિશ્રણ હાંસલ કરવાનો લક્ષ્યાંક રાખ્યો હતો, જો કે અમે તે હાંસલ કરવામાં અસમર્થ હતા – અમે 1.4% પર અટકી ગયા.તેમની ટિપ્પણીઓ એવા સમયે આવે છે જ્યારે ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલની વાહન પ્રદર્શન પર તેની અસર અંગે સોશિયલ મીડિયા પર ચર્ચાઓ બાદ ચકાસણીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.દરમિયાન, ANI સાથેના તાજેતરના વિશિષ્ટ ઇન્ટરવ્યુમાં, ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ARAI) ના ડિરેક્ટર ડૉ. રેજી મથાઇએ જણાવ્યું હતું કે ARAI અને ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ ઉત્પાદકો (OEMs) દ્વારા સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવેલા નિયંત્રિત ટ્રાયલ્સમાં જાણવા મળ્યું છે કે E20 ઇંધણ પર ચાલતા વાહનોમાં E10 ઇંધણની તુલનામાં ઇંધણના વપરાશમાં 2 થી 6 ટકાનો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે.ડૉ. મથાઈએ જણાવ્યું હતું કે ઇંધણના મિશ્રણની અસરને અલગ કરવા માટે પરીક્ષણો નિયંત્રિત પ્રયોગશાળાની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ કરવામાં આવ્યા હતા. “E10 ની સરખામણીમાં E20 ની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે OEMs (મૂળ સાધનોના ઉત્પાદકો), વાહન ઉત્પાદકો કે જેઓ તેમના વાહનોને સારી રીતે સમજે છે તેમની સાથે એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો,” તેમણે જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે ઇથેનોલનું કેલરીફિક મૂલ્ય પેટ્રોલ કરતા થોડું ઓછું છે.અજમાયશમાં ARAI અને ઉત્પાદકો દ્વારા સંયુક્ત રીતે પસંદ કરાયેલ વિવિધ વયના વાહનો સામેલ હતા અને બળતણના વપરાશમાં સતત 2 થી 6 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે.આ મુદ્દો ત્યારે પણ ધ્યાન પર આવ્યો જ્યારે એક સોશિયલ મીડિયા વિડિયોમાં દાવો કરવામાં આવ્યો કે E20 પેટ્રોલને કારણે Toyota HiCrossમાં સમસ્યા સર્જાઈ હતી. જો કે, ટોયોટા કિર્લોસ્કર મોટરે જણાવ્યું હતું કે તેના ટેકનિકલ મૂલ્યાંકનમાં જાણવા મળ્યું છે કે વાહન E20-સુસંગત હતું અને સમસ્યા દૂષિત બળતણને કારણે થઈ હતી અને ઈથેનોલના મિશ્રણને કારણે નથી.કંપનીએ ગ્રાહકોને માત્ર અધિકૃત અને પ્રતિષ્ઠિત ફ્યુઅલ સ્ટેશન પર જ રિફ્યુઅલ કરવાની સલાહ આપતાં કહ્યું, “વાહનના અમારા વિગતવાર ટેકનિકલ મૂલ્યાંકનના આધારે, સમસ્યા ઇંધણના દૂષણને કારણે હતી. અમારા નિરીક્ષણે પુષ્ટિ કરી કે વાહનના કોઈપણ ઘટક અથવા તેની ઇંધણ સિસ્ટમને કોઈ નુકસાન થયું નથી.”