ખાદીના પૂરથી બચવા માટે સુરત મ્યુનિસિપાલિટીનો નવો પ્રયાસઃ પ્રથમ વખત રેલવે બ્રિજની નીચેથી ખાદીની સફાઈ | સુરત મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન દ્વારા પૂરથી બચવા માટે રેલવે બ્રિજની નીચેની ખાડીની સફાઈ કરવામાં આવી

સુરત કોર્પોરેશન: સુરતમાં દર વર્ષે લિંબાયત, વરાછા અને ઉધના સહિતના વિસ્તારોમાં ચોમાસા દરમિયાન ખાડીઓ ભરાઈ જવાથી લોકો મુશ્કેલીમાં મુકાય છે. આ સમસ્યાને દૂર કરવા સુરત મહાનગરપાલિકા દ્વારા આ વર્ષે ખાડીની સફાઈને વિશેષ પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું છે. ફ્લોટિંગ પોકલીન મશીન દ્વારા ખાડીઓમાંથી કચરો અને કાંપ દૂર કરવાની કામગીરી વચ્ચે પ્રથમ વખત રેલવે બ્રિજની નીચેથી પણ સફાઈ હાથ ધરવામાં આવી છે. રેલવે તંત્રના સંકલનમાં વર્ષોથી અસ્પૃશ્ય એવા વિસ્તારમાં શરૂ કરાયેલી આ કામગીરીને ખાદીપુર સામેના એક મહત્ત્વના પગલા તરીકે જોવામાં આવી રહી છે.

વર્ષોથી સુરત શહેરમાંથી પસાર થતી વિવિધ ખાડીઓમાં કચરો અને જળાશયો જમા થવાને કારણે વરસાદી પાણીના વહેણમાં અવરોધ ઊભો થતો હતો. પરિણામે, ભારે વરસાદ દરમિયાન, ખાડીના પાણી આસપાસના વિસ્તારોમાં ફરી વળતા હતા અને ખાડીમાં પૂરની સ્થિતિ સર્જાતી હતી. આ વર્ષે મ્યુનિસિપલ કમિશનર નાગરાજનના માર્ગદર્શન હેઠળ ખાડીની સફાઈ માટે ખાસ ઝુંબેશ હાથ ધરવામાં આવી છે. આ ઝુંબેશમાં જ્યાં સામાન્ય મશીનરી પહોંચી શકતી નથી ત્યાં સફાઈ માટે ફ્લોટિંગ પોકલીન મશીનનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. ખાડીઓમાંથી મોટા પ્રમાણમાં કચરો અને કાંપ દૂર કરવામાં આવ્યો છે, જેનાથી પાણીનો પ્રવાહ સરળ બને છે. ખાસ કરીને લિંબાયત, વરાછા અને ઉતરાણ વિસ્તારમાં ખાડીઓ પરના રેલ્વે પુલ નીચે વર્ષોથી જમા થયેલો કચરો દૂર કરવા માટે ખાસ વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી.

See also

Gujarat

વિશિષ્ટ: અમદાવાદ વિમાન અકસ્માત પહેલાં તકનીકી ખામી-પાઇલટના ઓર્ડર વિના સ્વીચ બંધ થઈ શકે? ગુજરાતીમાં અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ પ્રોબ અપડેટ અપડેટ: 12 જૂને એર ઇન્ડિયાના વિમાનની તપાસ કરનારા તપાસકર્તાઓ વિમાનના ઇલેક્ટ્રિકલ અને સ software ફ્ટવેર ઘટકોમાં નજીકથી અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. અહેવાલ. (એક્સપ્રેસ ફોટો: સંખાદીપ બેનર્જી) વિમાન દુર્ઘટના અંગેના એર ઇન્ડિયા સ્ટેટમેન્ટ: 12 જૂને એર ઇન્ડિયાના વિમાનની તપાસ કરનારા તપાસકર્તાઓ વિમાનના ઇલેક્ટ્રિકલ અને સ software ફ્ટવેર પ્રોગ્રામની ખામીઓનો નજીકથી અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. એક્સપ્રેસમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “તપાસ સુનિશ્ચિત કરશે કે લિફ્ટ- off ફ પછી ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ કટ- in ફમાં ‘અન-કમિશનડ સંક્રમણો’ થઈ શકે.” પાયલોટ, જેમણે પહેલા તે જ વિમાનને દિલ્હીથી અમદાવાદ તરફ ઉડાવ્યા હતા, તેમણે તકનીકી લ log ગમાં ‘સ્ટેબિલાઇઝર પોઝિશન ટ્રાંસડ્યુસર ખામી’ ની નોંધ લીધી. સ્ટેબિલાઇઝર પોઝિશન ટ્રાંસડ્યુસર મૂળભૂત રીતે એક સેન્સર છે જે વિમાનની પિચ – નાકની ઉપર અને નીચે ગતિને નિયંત્રિત કરે છે અને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે વિદ્યુત સંકેતો પ્રસારિત થઈ શકે છે. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ખામીની તપાસ કરવામાં આવી હતી અને બોઇંગ પ્રક્રિયા અનુસાર એન્જિનિયરે મુશ્કેલીનિવારણ કર્યું હતું. વાંચો: એએઆઈબીએ પ્રારંભિક અહેવાલ જારી કર્યો, કેટલીક વિગતો આપી, ઘણા છુપાયેલા! પરંતુ તેમણે ઉમેર્યું, “ટ્રાન્સડ્યુસર ખામીને કારણે સ્ટેબિલાઇઝરની સ્થિતિ ક્રેશ થઈ ન હતી પરંતુ સવાલ એ છે કે બહુવિધ સેન્સર નિષ્ફળ થયા છે.” થોડા અઠવાડિયા પહેલા ઓછામાં ઓછી બે વધુ ઘટનાઓ બની હતી, ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીને કારણે એક વિમાન રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને અન્ય વિમાનની સ્ક્રીનને કારણે ફ્લેશ થઈ હતી. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ફ્લાઇટ ડેટા વિશ્લેષણ વિમાનના ઇલેક્ટ્રિક અને સ software ફ્ટવેર ઘટકોના સ્વાસ્થ્યને ચકાસવા માટે તકનીકી લ log ગમાં નોંધાયેલા “ભૂલોના નિશાન” પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. ડ્રીમલાઇનર પાસે એક જાણીતી ખામી હતી. “12 ડિસેમ્બર, 2024 ના રોજ, અમદાવાદથી આકસ્મિક રીતે અમદાવાદથી સમાન એઆઈ -171 શેડ્યૂલ ફ્લાઇટ ઉડી શક્યા નહીં કારણ કે તેમાં મોટી તકનીકી ખામીનો અનુભવ થયો, જેના કારણે એર ઇન્ડિયા બોર્ડિંગને રદ કરી શક્યું… બીજા દિવસે સૂચવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા દિવસે ફ્લાઇટનું સમાધાન થયું હતું. ખામી રજીસ્ટર નહોતી.” (એક્સપ્રેસ ફોટો: ભૂપેન્દ્ર રાણા) અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે તપાસકર્તાઓ વિમાનના જીવનકાળ દરમિયાન તકનીકી ખામી અથવા ખામીના ઇતિહાસનો અભ્યાસ કરશે. 12 જુલાઈના રોજ, જુલાઈ 12 ના રોજ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલ office ફિસ, એરક્રાફ્ટ અકસ્માત બ્યુરો (એએઆઈબી) ના પ્રારંભિક અહેવાલમાં, કોકપિટ એક્સચેંજને એન્જિન કાપવા અને બળતણની મંજૂરી આપતા બળતણ નિયંત્રણ સ્વીચોના “સંક્રમણ” પર ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું. “કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડિંગમાં, એક પાઇલટને પૂછવામાં સાંભળવામાં આવે છે કે તે કેમ કાપી નાખે છે. બીજા પાયલોટે જવાબ આપ્યો કે તેણે આવું કર્યું નથી,” રિપોર્ટમાં પાઇલટ્સ અથવા વાતચીતના અન્ય કોઈ ભાગને ઓળખ્યા વિના જણાવ્યું હતું. ફ્લાઇટ્સ વિમાનના એન્જિન સંકેત અને ક્રૂ ચેતવણી સિસ્ટમ (ઇઆઇસીએ) માં કેટલીક સિસ્ટમ ચેતવણીઓ બતાવે છે. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા ત્રણ અઠવાડિયામાં તકનીકી લ log ગમાં ઓછામાં ઓછી બે વાર ચેતવણીઓ નોંધાઈ છે, જેમાં બળતણ પ્રણાલીમાં ખામીઓ શામેલ છે જે ખોટી એલાર્મ બની હતી. અનિયંત્રિત ક્રિયાઓ શરૂ થઈ છે તે શોધવા માટે તપાસ ચાલી રહી છે. સપ્લાય … તેથી રેકોર્ડ બતાવે છે કે પાઇલટે પાવર પરત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તે કમનસીબે પુન recovery પ્રાપ્તિ માટે ઉપલબ્ધ કોઈ સલામત ights ંચાઈ માટે ઉપલબ્ધ નહોતું … અમને બંને પાઇલટ્સના સંબંધમાં કોઈ ચિંતાજનક અથવા પ્રતિકૂળ તબીબી અહેવાલ મળ્યો નથી. આ કિસ્સામાં, એઆઈ -171 ને ફક્ત 625 ફુટની height ંચાઈ મળી. સીટ 11 એ પર કેસ-પેસેન્જરનો એકમાત્ર સાક્ષી, વિશ્વકુમાર રમેશના નિવેદન સાથે ઇવેન્ટ્સના હુકમનું સમર્થન પણ કરી રહ્યું છે, જેમણે ટેક- “ફ પછી તરત જ 40 સેકન્ડ ફ્લાઇટ્સને” અને મોટેથી વિસ્ફોટ “બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આજ માટે “દોડવાની” લાગણી વર્ણવો. ભારતીય એક્સપ્રેસ ગુજરાતી પર નવીનતમ ગુજરાતી સમાચાર અને ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર વાંચો. અહીં તમને ગુજરાત, રમત, ધર્મ, વેપાર, જીવનશૈલી, મનોરંજન, કારકિર્દી તેમજ ગુજરાતીમાં ભારત અને વિશ્વભરમાં દૈનિક સમાચાર અપડેટ્સ મળશે.

અત્યાર સુધી રેલ્વે બ્રિજ નીચે સફાઈ કરવી સરળ ન હતી. બ્રિજની નીચેથી પસાર થતા રેલવે સિગ્નલિંગ અને કેબલ નેટવર્કને સુરક્ષાના કારણોસર મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. જોકે, આ વખતે પાલિકાએ રેલવે તંત્ર સાથે સતત સંકલન કરીને જરૂરી મંજૂરી મેળવી છે અને સંયુક્ત દેખરેખ હેઠળ સફાઈ કામગીરી હાથ ધરી છે. ખાડી પરના રેલ્વે બ્રિજના થાંભલાની આસપાસ વર્ષોથી કચરો અને કાંપ જમા થવાથી પાણીના વહેણમાં અવરોધ ઉભો થયો હતો. ભારે વરસાદ દરમિયાન, આ અવરોધો ખાડી પૂરની સ્થિતિને વધુ ગંભીર બનાવે છે. પ્રથમ વખત, આ વિસ્તારોમાંથી કચરો દૂર કરવાથી પાણીનો પ્રવાહ સરળ બનશે અને નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં પાણી ભરાઈ જવાની સમસ્યાને ઘટાડવામાં મદદ મળશે તેવી અપેક્ષા છે.

મ્યુનિસિપલ અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, ચોમાસા પહેલા ખાડીમાંથી તમામ મોટા અવરોધો દૂર કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. આશા છે કે આ કામગીરીના હકારાત્મક પરિણામો જોવા મળશે, ખાસ કરીને ખાદીપુરથી સૌથી વધુ પ્રભાવિત વિસ્તારમાં. રેલ્વે બ્રિજની નીચેથી પ્રથમ વખત હાથ ધરાયેલ સફાઈ અભિયાન ખાડી પૂરની સમસ્યાને ઘટાડવામાં કેટલું અસરકારક સાબિત થાય છે તે તો ચોમાસામાં જ ખબર પડશે.