નવી દિલ્હી: મહિનાઓની મહેનત પછી, ઓટો ઉદ્યોગને કોર્પોરેટ સરેરાશ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા (CAFE 3) ધોરણોના નવીનતમ ડ્રાફ્ટ સાથે રાહત મળી છે, જે એપ્રિલ 2027 થી શરૂ થતી નવી તકનીકોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરે છે અને મોટા સુધારાઓનું લક્ષ્ય રાખે છે. CAFE એ કાર નિર્માતાના વાહનોના પોર્ટફોલિયોમાં બળતણનો વપરાશ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઘટાડવા માટે સરકાર દ્વારા ફરજિયાત ધોરણો છે.
CAFE 3 હેઠળ, ધ્યેયો હાંસલ કરવા માટે, કાર નિર્માતાઓને EV, હાઇબ્રિડ અથવા ફ્લેક્સ ઇંધણ (પેટ્રોલ અથવા ઇથેનોલ) વાહનોના ઉત્પાદન માટે “સુપર ક્રેડિટ” ઉપરાંત વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા ધરાવતા વાહનો માટે વધુ ક્રેડિટ આપવામાં આવશે. વધુમાં, 12-નિર્દિષ્ટ ઊર્જા કાર્યક્ષમ તકનીકોનો ઉપયોગ – જેમ કે સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ્સ, સિક્સ-સ્પીડ અથવા ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ અથવા ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા એસી સિસ્ટમ્સ – કાર નિર્માતા માટે રિબેટ મેળવી શકે છે, બુધવારે પ્રસારિત કરાયેલા ડ્રાફ્ટમાં જણાવાયું છે. કાર ઉત્પાદકો અન્ય કાર ઉત્પાદકો પાસેથી ક્રેડિટ ખરીદી શકે છે “પરસ્પર સંમત નિયમો અને શરતોના પાલનને આધિન.” CAFE ના અગાઉના બે સંસ્કરણોથી વિપરીત, જેણે કંપનીઓને પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં કાર્યક્ષમતાને લક્ષ્ય બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી, ત્રીજું સંસ્કરણ ત્રણ-વર્ષના બ્લોક સમયગાળાની દરખાસ્ત કરે છે, ત્યારબાદ બે-વર્ષના તબક્કામાં. ઓટો કંપનીઓ વાર્ષિક ટાર્ગેટ ચૂકી શકે છે, પરંતુ તેણે તેને એકંદર સ્તરે પૂરો કરવો પડશે, જેનો રેકોર્ડ પાસબુકમાં જાળવવાનો રહેશે. ડ્રાફ્ટના આધારે, CAFE 2 ના અંતિમ વર્ષ 2026-27ના અંતે કાર્યક્ષમતા સ્કોર 113.5 થી ઘટાડીને 2027-28 માં 94.8, જ્યારે CAFE 3 શરૂ થાય છે, અને ટર્મિનલ વર્ષ (2031-32) માં 78.9 કરવાનો લક્ષ્યાંક છે. બ્યુરો ઑફ એનર્જી એફિશિયન્સી (BEE), જેણે નવીનતમ ડ્રાફ્ટ પ્રસારિત કર્યો છે, તેણે અનુમાન લગાવ્યું છે કે 2031-32 સુધીમાં, CNG વાહનો 2031-32 સુધીમાં 35%ના હિસ્સા સાથે, વાહન મિશ્રણનો સૌથી મોટો ભાગ હશે, જ્યારે વર્તમાન નાણાકીય વર્ષમાં 24%નો અંદાજ છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, પેટ્રોલનો હિસ્સો 50% થી ઘટીને 30.7% થવાની ધારણા છે. તેવી જ રીતે, બુધવારે કેબિનેટ સચિવને આપવામાં આવેલી પ્રેઝન્ટેશન અનુસાર, 2031-32 સુધીમાં મજબૂત હાઇબ્રિડ વાહનોનો હિસ્સો 12% હોવા સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 4.5% થી વધીને 11% થવાની ધારણા છે. સુધારેલા ડ્રાફ્ટમાં અગાઉના આયોજન કરતાં નાની કાર માટે મુક્તિની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, પરંતુ હાઇબ્રિડ અને ફ્લેક્સ ફ્યુઅલ વાહનો માટે આપવામાં આવતી ક્રેડિટને કડક કરવામાં આવી છે. આને વ્યાપકપણે સરકાર દ્વારા સંતુલિત કાર્ય તરીકે જોવામાં આવે છે. વધુમાં, તે ઉલ્લંઘન માટે દંડ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરે છે. ઓટોમેકર્સે જણાવ્યું હતું કે સુધારેલું માળખું ભારતના ડીકાર્બોનાઇઝેશન લક્ષ્યો અને ઉદ્યોગના સંક્રમણના પડકારો વચ્ચે સંતુલન સાધે છે, જ્યારે ક્રેડિટ ટ્રેડિંગ, કેરી-ફોરવર્ડ જોગવાઈઓ અને નરમ પેનલ્ટી મિકેનિઝમ્સ દ્વારા વધુ સુગમતા પ્રદાન કરે છે. એક ઇન્ડસ્ટ્રી એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે, “આ માળખું ઉત્પાદકો માટે વ્યવહારુ સંક્રમણ પાથની ખાતરી કરતી વખતે સરકારના લીલા લક્ષ્યોને સમર્થન આપે છે.”