દિલ્હી સરકારે રાષ્ટ્રીય રાજધાનીમાં વાયુ પ્રદૂષણને કાબૂમાં લેવા અને સ્વચ્છ ગતિશીલતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રોડમેપની રૂપરેખા આપતા, ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) નીતિ 2026-2030ના ડ્રાફ્ટનું અનાવરણ કર્યું છે. વાહનોના ઉત્સર્જન શહેરના પ્રદૂષણમાં લગભગ 23% યોગદાન આપે છે, તેથી નીતિ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફના સ્થળાંતરને વેગ આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તેમજ તેમના વ્યાપક દત્તકને સમર્થન આપવા માટે જરૂરી ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.નવો ડ્રાફ્ટ ઓગસ્ટ 2020 માં રજૂ કરવામાં આવેલી અગાઉની EV નીતિ પર આધારિત છે, જેનો ત્રણ વર્ષનો સમયગાળો ઓગસ્ટ 2023 માં સમાપ્ત થવાનો હતો અને ત્યારથી તેને લંબાવવામાં આવ્યો છે. અધિકારીઓનું કહેવું છે કે અપડેટેડ ફ્રેમવર્ક વાહન પ્રદૂષણને કાબૂમાં લેવા અને સ્વચ્છ પરિવહનમાં સંક્રમણને વેગ આપવા માટેના અગાઉના પ્રયાસોને વિસ્તૃત કરવા માંગે છે. ડ્રાફ્ટ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે 100% રોડ ટેક્સ માફી તેમજ ટુ-, થ્રી- અને ફોર-વ્હીલર્સ માટે લાભો અને અપડેટ નિયમો જેવા પ્રોત્સાહનો ઓફર કરે છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વિસ્તારવાનો, મજબૂત ઈવી ઈકોસિસ્ટમ બનાવવાનો અને પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનોથી ધીમે ધીમે દૂર રહેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. દિલ્હીના પ્રદૂષણમાં લગભગ 23% જેટલો હિસ્સો ધરાવતા ઉત્સર્જનને ઘટાડવા પર કેન્દ્રિત, નીતિ કલમ 21 હેઠળ હવાને શુદ્ધ કરવાના અધિકાર સાથે જોડાયેલી છે, જે રાજધાનીમાં હવાની ગુણવત્તા સુધારવાના મજબૂત પ્રયાસને પ્રકાશિત કરે છે.
દિલ્હી સરકારની નવી EV ડ્રાફ્ટ પોલિસીમાં શું પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું છે:
- સસ્તું EV કાર માટે સંપૂર્ણ કર મુક્તિ30 લાખ રૂપિયા સુધીની ઈલેક્ટ્રિક કારને 31 માર્ચ, 2030 સુધી રોડ ટેક્સ અને રજિસ્ટ્રેશન ફીમાં 100% મુક્તિ મળશે. “દિલ્હીમાં 30 લાખ રૂપિયાથી વધુની એક્સ-શોરૂમ કિંમત ધરાવતી ઈલેક્ટ્રિક કારને રોડ ટેક્સ અને રજિસ્ટ્રેશન ફીમાંથી કોઈ છૂટ આપવામાં આવશે નહીં,” પોલિસીમાં જણાવાયું છે. જો કે, આ મર્યાદાથી વધુ કિંમતના વાહનો આવા લાભો માટે પાત્ર રહેશે નહીં. ડ્રાફ્ટમાં મજબૂત હાઇબ્રિડ વાહનો માટે 50% રિબેટનો પણ પ્રસ્તાવ છે.
- 2 વ્હીલર્સ માટે નવું શું છે?
સરકારે ટુ-વ્હીલર માટે સઘન પગલાં પણ સૂચિબદ્ધ કર્યા છે. પ્રોત્સાહન માટે પાત્ર બનવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરની એક્સ-ફેક્ટરી કિંમત રૂ. 2.25 લાખથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
નોટિફિકેશનની તારીખથી પ્રથમ વર્ષમાં ખરીદદારોને રૂ. 10,000 પ્રતિ kWh મળશે, મહત્તમ રૂ. 30,000ને આધીન. આ પ્રોત્સાહન બીજા વર્ષમાં (રૂ. 20,000 સુધી) પ્રતિ kWh રૂ. 6,600 અને ત્રીજા વર્ષે (રૂ. 10,000 સુધી) પ્રતિ kWh રૂ. 3,300 સુધી ઘટે છે. - ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર પર ભાર
1 જાન્યુઆરી, 2027 થી દિલ્હીમાં નવા રજીસ્ટ્રેશન માટે માત્ર ઈલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સને જ મંજૂરી આપવામાં આવશે. વધુમાં, સરકાર ઓફ નેશનલ કેપિટલ ટેરિટરી ઓફ દિલ્હી (GNCTD) પણ રાષ્ટ્રીય રાજધાનીમાં ઈલેક્ટ્રિક-રિક્ષાને અપનાવવા પ્રોત્સાહિત કરવા માટે નીચેના પ્રોત્સાહનો પ્રદાન કરવા તૈયાર છે:
નોંધણીનું વર્ષ પ્રોત્સાહન વર્ષ 1 (સૂચનાની તારીખથી) 50,000 રૂ વર્ષ 2 (સૂચનાની તારીખથી) 40,000 રૂ વર્ષ 3 (સૂચનાની તારીખથી) 30,000 રૂ - ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ધીમા સંક્રમણ
ડ્રાફ્ટમાં શાળા બસના કાફલાના તબક્કાવાર વિદ્યુતીકરણની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. આ તમામ સ્કૂલ બસોને લાગુ પડે છે, પછી ભલે તે માલિકીની હોય, ભાડે લીધેલી હોય કે ભાડે લીધેલી હોય.
2 વર્ષમાં 10% ઇલેક્ટ્રિક
20% 3 વર્ષમાં
31 માર્ચ 2030 સુધીમાં 30%
વધુમાં, તે સરકારી કાફલાનું વિદ્યુતીકરણ પણ ફરજિયાત કરે છે. મુક્તિ અપાયેલી શ્રેણીઓ સિવાય, દિલ્હી સરકાર હેઠળના તમામ ભાડે અથવા ભાડે લીધેલા વાહનો સૂચનાની તારીખથી જ ઇલેક્ટ્રિક હશે. દ્વારા નવી બસો ઉમેરવામાં આવી છે પરિવહન વિભાગ અને ડીટીસી પણ ઇલેક્ટ્રિક હશે, જે જો રજૂ કરવામાં આવે તો તેમાં હાઇડ્રોજન જેવા સ્વચ્છ વિકલ્પોની જોગવાઈઓ હશે.
વધુમાં, સરકારી સંસ્થાઓ અને નાગરિક એજન્સીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી તમામ નવી N1 વર્ગની ટ્રકો માત્ર ઇલેક્ટ્રિક હશે. નોંધણીના વર્ષ પર આધારિત પ્રોત્સાહન માળખું નીચે મુજબ છે:
નોંધણીનું વર્ષ પ્રોત્સાહન વર્ષ 1 (સૂચનાની તારીખથી) 1,00,000 રૂ વર્ષ 2 (સૂચનાની તારીખથી) 75,000 રૂ વર્ષ 3 (સૂચનાની તારીખથી) 50,000 રૂ - પરંપરાગત ફ્લીટ ઓપરેટરો પર પ્રતિબંધ
ફ્લીટ એગ્રીગેટર્સ અને ડિલિવરી સેવા પ્રદાતાઓને ડિસેમ્બર 2026 સુધી અમુક શ્રેણીઓ માટે મર્યાદિત અપવાદો સાથે, સૂચિત સમયમર્યાદા પછી નવા પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ વાહનોને સામેલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. - EV ચાર્જિંગ અને સ્વેપિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું વિસ્તરણ
જમીનની માલિકીની એજન્સીઓ સાર્વજનિક ચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપિંગ સ્ટેશન માટે સાઇટ્સની ઓળખ કરશે, દિલ્હીમાં તમામ નવી ઇમારતો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ ઇવી ચાર્જિંગ તૈયાર હોવા જોઈએ. ટ્રાન્સકો લિમિટેડ ચાર્જિંગ નેટવર્કનું આયોજન, જમાવટ અને વિશ્વસનીયતા સંભાળશે - બેટરી વેસ્ટ મેનેજમેન્ટ અને રિસાયક્લિંગને પ્રોત્સાહન આપો
બેટરી વેસ્ટ મેનેજમેન્ટ નિયમો અને એક્સટેન્ડેડ પ્રોડ્યુસર રિસ્પોન્સિબિલિટી (ઇપીઆર)નું કડક પાલન, ભાગીદારી દ્વારા સમગ્ર દિલ્હીમાં બેટરી કલેક્શન સેન્ટરની સ્થાપના. - સમર્પિત EV ફંડની રચના
બજેટ ફાળવણી, અનુદાન, સેસ અને અન્ય સ્ત્રોતો દ્વારા સમર્થિત અમલીકરણ માટે નાણાં પૂરાં પાડવા માટે પરિવહન વિભાગ હેઠળ એક અલગ EV ફંડની સ્થાપના કરવામાં આવશે. વધુમાં, પરિવહન મંત્રીની આગેવાની હેઠળની એક સમિતિ EV ફંડની નીતિ અને વ્યવસ્થાપનના અમલીકરણની દેખરેખ રાખશે. ઉત્સર્જન ઘટાડાની દેખરેખ રાખવા માટે પરિવહન વિભાગ નોડલ એજન્સી પર્યાવરણ વિભાગ તરીકે કાર્ય કરશે શહેરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બોડીના અમલીકરણમાં મદદ કરવા માટે, શિક્ષણ વિભાગ પાલનની ખાતરી કરશે અને જાગૃતિ અભિયાન ચલાવશે. - સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ અમલીકરણ સિસ્ટમ
મંજૂરી, અરજી, વિતરણ અને ફરિયાદ નિવારણ સહિતની તમામ પ્રક્રિયાઓ પેપરલેસ ડિજિટલ ફોર્મેટમાં હાથ ધરવામાં આવશે. - જાહેર પ્રતિભાવ
સરકારે સૂચિત સુધારાઓ પર જનતા પાસેથી પ્રતિસાદ પણ આમંત્રિત કર્યા છે. એક અધિકૃત પરિપત્રમાં, સરકારે જણાવ્યું હતું કે, “દિલ્હી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) નીતિ 2026 નો ડ્રાફ્ટ સામાન્ય જનતાની માહિતી માટે પરિવહન વિભાગ, GNCTD ની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર અપલોડ કરવામાં આવ્યો છે. સામાન્ય જનતા સહિત તમામ હિસ્સેદારોને નીચેની રીતે પ્રકાશિત થયાની તારીખથી 30 દિવસની અંદર તેમના પ્રતિસાદ/ટિપ્પણીઓ સબમિટ કરવા આમંત્રિત કરવામાં આવે છે. પોસ્ટ દ્વારા: જોઈન્ટ કમિશનર (EV), ટ્રાન્સપોર્ટ ડિપાર્ટમેન્ટ, ગવર્નમેન્ટ ઓફ નેશનલ કેપિટલ ટેરિટરી ઓફ દિલ્હી, 5/9 અંડરહિલ રોડ, દિલ્હી-110054.”
તે વધુમાં સ્પષ્ટતા કરે છે કે, “બધા ઇનપુટ/પ્રતિનિધિત્વો ઉપર જણાવેલ મોડ દ્વારા જ સબમિટ કરી શકાય છે. આ સંદર્ભમાં, જનતાને નમ્રતાપૂર્વક વિનંતી કરવામાં આવે છે કે તેઓ ઓફિસ પરિસરની મુલાકાત લેવાનું ટાળે, કારણ કે તે બિનજરૂરી ભીડ તરફ દોરી શકે છે. આ સમયગાળાની સમાપ્તિ પછી પ્રાપ્ત કોઈપણ વાંધા અથવા સૂચનને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે નહીં.”આ વર્ષની શરૂઆતમાં, 20 માર્ચે, સીએમ રેખા ગુપ્તાએ 300 નવી ઇલેક્ટ્રિક બસોને લીલી ઝંડી આપી હતી અને દિલ્હીથી ગાઝિયાબાદને જોડતી આંતરરાજ્ય બસ સેવાઓ શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. આઈપી ડેપો પાસે નવી દિલ્હી ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન ઓફિસનો શિલાન્યાસ પણ કરવામાં આવ્યો હતો.દરમિયાન, આરોગ્ય પ્રધાન પંકજ કુમાર સિંહે દત્તક લેવાની ગતિને ધ્યાનમાં લેતા કહ્યું હતું કે, “અમારી સરકાર સત્તામાં આવ્યા પછી, અમે 1 લાખથી વધુ EV વાહનોનું રજીસ્ટ્રેશન કર્યું છે. EVs ના ટેકઓફ થવાના ઘણા કારણો છે. અગાઉની સરકારે EV માટે સબસિડી આપી ન હતી. અમે તે સબસિડી આપીએ છીએ, પરંતુ જો અગાઉની સરકારે સબસિડી આપી હોત, તો કદાચ દિલ્હીના લોકો EVને દત્તક લેવાના વધુ પ્રયત્નો કરી શક્યા હોત.“