મુન્દ્ર બંદરની વધતી જતી કાર્ગો વોલ્યુમ ભારતના સૌથી મોટા ટ્રેડ ગેટવે તરીકેની તેની ભૂમિકા તરફ દોરી જાય છે. થ્રોઅપ્યુટ્સમાં સતત વધારો સપ્લાય ચેઇન અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં એપ્લિકેશનોના રોકાણને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
અદાણી પોર્ટ્સ અને સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોન લિમિટેડ (એપીએસઇઝેડ) એ કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં એક નવો સીમાચિહ્ન મેળવ્યો છે, જે નાણાકીય વર્ષ 2024-25 માં તેના બંદરોમાં કુલ 450 મિલિયન મેટ્રિક ટન (એમએમટી) નું સંચાલન કરે છે. મુન્દ્ર પોર્ટે એક વર્ષમાં 200 મીમીને હેન્ડલ કરનારા પ્રથમ ભારતીય બંદર તરીકે આ પરાક્રમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું.
મુન્દ્ર બંદરની વધતી જતી કાર્ગો વોલ્યુમ ભારતના સૌથી મોટા ટ્રેડ ગેટવે તરીકેની તેની ભૂમિકા તરફ દોરી જાય છે. થ્રોઅપ્યુટ્સમાં સતત વધારો સપ્લાય ચેઇન અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં એપ્લિકેશનોના રોકાણને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
નાણાકીય વર્ષ 2024-25માં કન્ટેનર, પ્રવાહી અને જથ્થાબંધ કાર્ગો સહિતના વિવિધ કાર્ગો સેગમેન્ટમાં વધારો જોવા મળ્યો.
બંદરના કન્ટેનર હેન્ડલિંગ કામગીરી નવા રેકોર્ડ્સ સેટ કરે છે, જ્યારે લિક્વિડ કાર્ગો થ્રોપુટ એક દાયકાથી વધુમાં તેના ઉચ્ચતમ સ્તરે પહોંચી છે. મુન્દ્રની રેલ્વે કનેક્ટિવિટીએ પણ સીમલેસ કાર્ગો ચળવળને સુનિશ્ચિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી, જેમાં વર્ષ દરમિયાન રેકોર્ડ સંખ્યામાં ટ્રેનો કાર્યરત હતી.
મુન્દ્ર બંદરની અંદર એક મુખ્ય ઓપરેશનલ સેન્ટર, વેસ્ટ બેસિનએ ઉચ્ચ રેમિટન્સ સંસ્કરણો મેળવીને અને વિલંબને ઘટાડવા માટે રેલ્વે લોજિસ્ટિક્સને izing પ્ટિમાઇઝ કરીને નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું. બલ્ક કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં પણ સુધારો થયો, બંદર સાથેનો સૌથી ઝડપી વાસણ ડિસ્ચાર્જ માટે એક નવો બેંચમાર્ક સેટ કરવામાં આવ્યો.
વૈશ્વિક વેપાર પડકારો હોવા છતાં, ભૌગોલિક રાજકીય તાણ અને સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપ સહિતના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં એપ્લિકેશન્સના રોકાણથી, કાર્યક્ષમતા અને સેવાની ગુણવત્તા જાળવવામાં મુંડ્ર બંદરને મદદ મળી છે.
મુન્દ્ર બંદરની નવીનતમ સિદ્ધિ ભારતના દરિયાઇ ક્ષેત્રમાં તેની સ્થિતિને મજબૂત બનાવે છે અને દેશના આર્થિક વિકાસને ટેકો આપે છે. જેમ જેમ બંદર વિસ્તરતું રહે છે, તેમ તેમ ભારતના ઉત્પાદન અને વેપાર ક્ષેત્રોમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવવાની અપેક્ષા છે.