બેંગલુરુ: ISRO એ ગુરુવારે જણાવ્યું હતું કે તેણે 10 માર્ચે ISRO પ્રોપલ્શન કોમ્પ્લેક્સ ખાતે 22-ટનના થ્રસ્ટ પર તેના CE20 ક્રાયોજેનિક એન્જિનનું દરિયાઈ સ્તરનું હોટ ટેસ્ટ સફળતાપૂર્વક હાથ ધર્યું હતું.CE20 એન્જિન LVM-3 લોન્ચ વ્હીકલના ઉપરના ક્રાયોજેનિક સ્ટેજને પાવર આપે છે. નવીનતમ પરીક્ષણ નોઝલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ અને મલ્ટી-એલિમેન્ટ ઇગ્નીટરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.ઈસરોએ જણાવ્યું હતું કે, “અગાઉ, નોઝલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને 19 ટનના થ્રસ્ટ લેવલ પર દરિયાઈ સ્તરના પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. નવીનતમ પરીક્ષણ 22 ટનના ઊંચા થ્રસ્ટ સ્તરે એન્જિનના દરિયાઈ સ્તરના પરીક્ષણને યોગ્ય બનાવે છે. પરીક્ષણ 165 સેકન્ડ સુધી ચાલ્યું હતું.”ISRO રોકેટની પેલોડ ક્ષમતા વધારવા માટે CE20 એન્જિનમાંથી 22-ટન થ્રસ્ટ પ્રદાન કરતા અદ્યતન C32 ક્રાયોજેનિક સ્ટેજ સાથે ભાવિ LVM-3 મિશન ચલાવવાની યોજના ધરાવે છે. “પરિણામે, CE20 એન્જિનનું ફ્લાઇટ સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ પણ ઉચ્ચ થ્રસ્ટ સ્તરે હાથ ધરવાની જરૂર પડશે,” ISROએ જણાવ્યું હતું.સ્પેસ એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે CE20 એન્જિનનું સમુદ્ર સપાટી પર પરીક્ષણ કરવું એ એન્જિનના ઉચ્ચ એરિયા-રેશિયો નોઝલને કારણે નોંધપાત્ર પડકારો છે, જેનું એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર લગભગ 50 mbar છે. આવા પરીક્ષણો દરમિયાન મુખ્ય ચિંતા નોઝલની અંદર પ્રવાહને અલગ કરવાની છે, જે વિભાજન બિંદુ પર ગંભીર કંપન અને થર્મલ તણાવનું કારણ બની શકે છે અને સંભવિત રીતે નોઝલને નુકસાન પહોંચાડે છે.ISRO અનુસાર, નવીનતમ પરીક્ષણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ક્રાયોજેનિક એન્જિનના રેકોર્ડ 20 સફળ હોટ પરીક્ષણો થયા છે. આ પરીક્ષણોએ એક જ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને બહુવિધ તકનીકોના પ્રદર્શનને સક્ષમ કર્યું છે.“આમાં મલ્ટી-એલિમેન્ટ ઇગ્નીટરનો ઉપયોગ કરીને ઇગ્નીશન, ગગનયાન મિશન માટે પ્રોપેલન્ટ ટેન્ક પ્રેશર અને પ્રી-ઇગ્નીશન ચેમ્બર પ્રેશર અને 20-ટન થ્રસ્ટ લેવલ પર ગગનયાન માટે એન્જિન લાયકાતની વિશાળ શ્રેણી પર ઇગ્નીશન માર્જિન પરફોર્મન્સનો સમાવેશ થાય છે,” ISROએ જણાવ્યું હતું.પરીક્ષણોમાં 22-ટનના થ્રસ્ટ પર ઑપરેશન, ફ્લાઇટમાં પુનઃપ્રારંભને સક્ષમ કરવા માટે સ્ટાર્ટ-અપ સિસ્ટમ વિના CE20 એન્જિનના બૂટ-સ્ટ્રેપ મોડ સ્ટાર્ટ, સ્વદેશી ટર્બોપમ્પ બેરિંગ્સ અને સેન્સર્સની લાયકાત અને દરિયાઈ સ્તરના ઉચ્ચ વિસ્તારના હોટ ટ્રાયલ માટે નોઝલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનું પ્રદર્શન અને લાયકાતનો પણ સમાવેશ થાય છે.ઈસરોએ જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર પરીક્ષણ સમયગાળા દરમિયાન એન્જિનનું પ્રદર્શન અને પરીક્ષણ સુવિધા અપેક્ષા મુજબ જ રહી હતી.