નવી દિલ્હી: સરકારે ઉચ્ચ ઇથેનોલ-પેટ્રોલ મિશ્રણો – E22, E25, E27 અને E30 ઇંધણ માટે એક નવા ધોરણને સૂચિત કર્યું છે – જે વર્તમાન 20% સ્તરથી પેટ્રોલમાં ઇથેનોલ મિશ્રણનો માર્ગ મોકળો કરે છે. પશ્ચિમ એશિયામાં સંઘર્ષને કારણે વધારાના ઇથેનોલની ઉપલબ્ધતા અને ક્રૂડ ઓઇલની આયાતમાં ઘટાડો થવાના અહેવાલો વચ્ચે સરકારે ઇથેનોલ મિશ્રણ વધારવા માટે દબાણ કર્યું છે, જેણે ઊર્જા પુરવઠા શૃંખલાને અસર કરી છે. 15 મેના રોજ પ્રકાશિત થયેલ નવું BIS માનક “પોઝિટિવ ઇગ્નીશન એન્જિન-સંચાલિત વાહનો” અથવા પેટ્રોલ-સંચાલિત વાહનોમાં વાપરવા માટે મોટર ગેસોલિન સાથે સંપૂર્ણપણે ફ્રી-વોટર (એન્હાઇડ્રસ) ઇથેનોલને મિશ્રિત કરીને બનાવેલા ઇંધણ મિશ્રણ માટે સ્પષ્ટીકરણો નક્કી કરે છે. ધોરણે તકનીકી અને ગુણવત્તાના પરિમાણોને વ્યાખ્યાયિત કર્યા છે, જેમ કે રચના, સંમિશ્રણ આવશ્યકતાઓ, અનુમતિપાત્ર અશુદ્ધતા સ્તરો, પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને સલામતી માપદંડ.દરમિયાન, E25 (પેટ્રોલમાં 25% મિશ્રણ) ના ઉપયોગથી હાલના વાહનો પર માઈલેજ અને એન્જિનના જીવનની અસર પડશે તેની ચિંતા વચ્ચે, પેટ્રોલિયમ મંત્રાલયે ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયા (ARAI) ને હાલમાં E10 અને E20 સાથે સુસંગત હોય તેવા વાહનો પર વિગતવાર અભ્યાસ હાથ ધરવાનું કામ સોંપ્યું છે. મોટાભાગના હાલના વાહનો સંપૂર્ણપણે E10 સુસંગત છે, કારણ કે સંપૂર્ણ E20-સુસંગત વાહનો એપ્રિલ 2025 પછી જ બજારમાં આવશે. નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે ઇથેનોલના વિવિધ ગ્રેડ માટેના નોટિફાઇડ ઇંધણના ધોરણો અને E25 માટે ARAI અભ્યાસ નજીકના ભવિષ્યમાં ઇથેનોલની વધારાની ઉપલબ્ધતાનો ઉપયોગ કરવા માટે સરકારને મિશ્રણમાં 20% થી વધુ, જોકે 25% થી ઓછો વધારો કરવા માટે પૂરતી જગ્યા પ્રદાન કરી શકે છે. TOI ને જાણવા મળ્યું છે કે ગયા અઠવાડિયે આંતર-મંત્રાલય જૂથની બેઠકમાં, BISએ જણાવ્યું હતું કે પેટ્રોલમાં હાલના 20% કરતાં વધારાના 1% ઇથેનોલ ઉમેરવાથી કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં. “પરંતુ મિશ્રણને 25% સુધી વધારવું એ નોંધપાત્ર ઉછાળો હશે તે ધ્યાનમાં લેતા, ARAI હવે E10 અને E20 અનુરૂપ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને અભ્યાસ હાથ ધરશે,” એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. ઓલ ઈન્ડિયા ડિસ્ટિલર્સ એસોસિએશન (AIDA) એ ભારતના ઈથેનોલ સંમિશ્રણ કાર્યક્રમને આગળ વધારવા અને ક્રૂડ ઓઈલની આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે સરકારના પગલાને “મહત્વપૂર્ણ અને સમયસરનું પગલું” ગણાવ્યું હતું. વિકાસથી વાકેફ લોકોએ જણાવ્યું હતું કે ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણો, તેમના ઉત્સર્જન અને અપફ્રન્ટ અને રિકરિંગ ખર્ચ માટે ડિઝાઇન ન કરાયેલા વાહનોના એન્જિન લાઇફ અને પરફોર્મન્સ (માઇલેજ)નું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે. શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ મુજબ, યોગ્ય મૂલ્યાંકન માટે વાહનના નમૂનાઓ 60,000-70,000 કિમી સુધી ચલાવવા જોઈએ.