નવી દિલ્હી: છેલ્લા 11 મહિનામાં બીજી વખત, દેશની મોટી ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ પેટ્રોલ (E20) માં ઇથેનોલનું 20% મિશ્રણ ફરજિયાત કરવાના સરકારના નિર્ણયને સમર્થન આપી રહી છે – કેટલીક સાચી ચિંતાઓ અને એપ્રિલ 2023 પહેલા ઉત્પાદિત વાહનો પર E20 ની પ્રતિકૂળ અસર વિશે કેટલીક ખોટી માહિતી વચ્ચે. TOI વિવાદ શા માટે થઈ રહ્યો છે તેની તપાસ કરે છે.
માઇલેજ/ગ્રાહક ફરિયાદો
મોટાભાગના વાહન માલિકો માટે, વાહન ખરીદતી વખતે માઇલેજ હજુ પણ મુખ્ય પરિબળ છે. E20 ના સંપૂર્ણ અમલીકરણ પછી વાહનોની માઇલેજમાં ઘટાડો થયો હોવાની ઘણી ફરિયાદો આવી છે – આ મુદ્દો માત્ર સોશિયલ મીડિયા પર જ નથી ઉઠાવવામાં આવ્યો, પરંતુ કાર્યસ્થળો અને સામાજિક મેળાવડાઓમાં સામાન્ય ચર્ચાનો વિષય છે. સરકાર અને ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓનું કહેવું છે કે બિન-અનુસંગિક વાહનોમાં E20 ઈંધણના પરિણામે માઈલેજમાં 3-4%નો ઘટાડો થાય છે. તેઓ ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિયેશન ઓફ ઈન્ડિયા (ARAI), ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન અને SIAM દ્વારા 2021માં હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસના તારણોને ટાંકે છે. તે જણાવે છે કે E10 ની સરખામણીમાં E20 વાળા વાહનોનો ઈંધણનો વપરાશ 2-6% વધે છે, અને ટકાવારી દરેક વાહનમાં બદલાય છે.જો કે, વાહન માલિકો તેને ખરીદતા નથી, કારણ કે વાસ્તવિક માઇલેજનું નુકસાન વધારે છે. માઇલેજમાં થયેલા નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે તેમને વધુ E20 ખરીદવાની જરૂર છે અને તે પણ કિંમતમાં કોઈ ઘટાડો કર્યા વિના. ઓટોમોબાઇલ કંપનીઓ અને સરકાર માને છે કે માઇલેજ ટાયરનું દબાણ, ડ્રાઇવિંગ પેટર્ન, ગિયરની પસંદગી અને વાહનની જાળવણી સહિતના પરિબળો પર આધારિત છે.
વાહન એન્જિન અને સામગ્રીઓ પર અસરો
સરકાર અને ઓટોમેકર્સે વાહનો પર E20 ઇંધણની અસર અંગેના દાવાઓને રદિયો આપવા માટે 2021 ARAI રિપોર્ટને ટાંક્યો છે. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે પરીક્ષણ કરાયેલા કોઈપણ મેટલ ઘટકોમાં “કોઈ નોંધપાત્ર વિકૃતિકરણ અથવા ખાડો અથવા અન્ય કોઈ પ્રકારનો કાટ” નથી. TOI દ્વારા જોવામાં આવેલ સંપૂર્ણ અહેવાલ, તારણ આપે છે કે “ચોક્કસ ઇલાસ્ટોમર (રબર)થી બનેલા ઇંધણ પ્રણાલી સામગ્રી કૂપન્સ જેમ કે NBR-PVC મિશ્રણ E10 ની સરખામણીમાં E20 સાથે ખરાબ પ્રદર્શન કરે છે”. તેમાં ઉમેર્યું હતું કે SIAM મુજબ, “વાહનોમાં વપરાતા ઇંધણ સિસ્ટમ ઘટકો માટેના રબરના ભાગો, જેમ કે હોઝ, ગાસ્કેટ/સીલ અને ઓ-રિંગ્સ, પહેરવાને પાત્ર છે અને E20 નો ઉપયોગ કરતી વખતે તેને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે”.
ભારતનો E20 પ્રોગ્રામ
ભારતે એપ્રિલ 2025 માં 20% ઇથેનોલ સંમિશ્રણ હાંસલ કર્યું, 2030 ના અગાઉના લક્ષ્યાંકથી આગળ, જેનો અર્થ છે કે દરેક પંપ પર સામાન્ય પેટ્રોલમાં 20% ઇથેનોલ હોય છે. સરકારના ઇથેનોલ સંમિશ્રણ કાર્યક્રમ સાથે સંકળાયેલા લોકોનું કહેવું છે કે જો લક્ષ્યને આગળ ધપાવવામાં ન આવ્યું હોત, તો 2012 પહેલા ઉત્પાદિત લગભગ તમામ E0 (100% પેટ્રોલ) વાહનો અને 2013 પછી ઉત્પાદિત E10 (10% ઇથેનોલ) સુસંગત વાહનોનો મોટો હિસ્સો 15 વર્ષ પૂરા કરી શક્યા હોત.જો કે, ઈરાન પર યુએસ-ઈઝરાયેલના હુમલા પછી વૈશ્વિક ઈંધણ પુરવઠો ખોરવાઈ ગયો અને ક્રૂડ ઓઈલના ભાવમાં વધારો થયો તે પછી E20 ના મહત્વ અને ફાયદાઓ પર ધ્યાન ગયું. સરકારે કહ્યું છે કે ઇથેનોલ સંમિશ્રણ કાર્યક્રમથી તેલની આયાતમાં પ્રતિ વર્ષ 4.5 લાખ બેરલનો ઘટાડો થયો છે અને વિદેશી હૂંડિયામણની બચત થઈ છે.
વિવાદ અત્યારે ચરમસીમાએ કેમ છે?
જ્યારે E20 દેશના કેટલાક ભાગોમાં વહેલું ઉપલબ્ધ થવાનું શરૂ થયું હતું, ત્યારે સમગ્ર દેશમાં ઉપલબ્ધતા એપ્રિલ 2025માં જ પ્રાપ્ત થઈ હતી. તેથી, માઈલેજમાં ઘટાડો અને અન્ય નકારાત્મક અસરો વિશે ફરિયાદોની સંખ્યામાં વધારો થયો છે. 2012 પહેલા ઉત્પાદિત વાહનોના કિસ્સામાં તેની અસર વધુ છે.બ્યુરો ઑફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS) એ E22, E25, E27 અને E30 માટે ઇંધણના ધોરણોને સૂચિત કરીને સરકાર દ્વારા ફરજિયાત સંમિશ્રણ વધારવાની અટકળોમાં વધુ વધારો કર્યો છે. આ નિર્ણય ક્યાં અને ક્યારે લેવામાં આવ્યો તે અંગે અધિકારીઓ મૌન સેવી રહ્યા છે. જો કે, સરકારે કહ્યું છે કે ઇથેનોલ મિશ્રણમાં વધુ કોઈપણ વધારો યોગ્ય સંશોધન અને હિતધારકો સાથે યોગ્ય પરામર્શ કર્યા પછી કરવામાં આવશે. વધુ મિશ્રણ E20 વાહનોને પણ અસર કરશે.
શું સરકાર ગ્રાહકોને પંપ પર પેટ્રોલ અને E20નો 100% વિકલ્પ આપી શકે છે?
ફરજિયાત 20% ઇથેનોલ મિશ્રણ પર સ્વિચ કર્યા પછી પાછા જવાની ભાગ્યે જ કોઈ શક્યતા છે. જો કે, નિષ્ણાતો કહે છે કે સરકારે સ્ટેશનો પર વૈકલ્પિક ઇંધણ તરીકે ઇથેનોલના ઉચ્ચ મિશ્રણોને અપનાવવા જોઈએ જેથી કરીને સુસંગત વાહનો તેનો ઉપયોગ કરી શકે, જેમ કે બ્રાઝિલમાં પ્રથા છે.