ભારતનું પેસેન્જર વાહન બજાર વધી રહ્યું છે, જેમાં વધુ કાર પહેલા કરતા વધારે ખરીદી રહી છે. નાણાકીય વર્ષ 25 માં, ઘરેલું જથ્થાબંધ વેચાણએ નાણાકીય વર્ષ 25 માં 4.22 મિલિયન યુનિટમાંથી 1.30 મિલિયન યુનિટ, 1.97%સ્પર્શ કર્યો.

પરંતુ જ્યારે કારનું વેચાણ ચ .ી રહ્યું છે, ત્યારે ઘણા ખરીદદારો મોટર વીમાના સરસ મુદ્દાઓથી અજાણ રહે છે, એક તફાવત જે તેમને પૈસા ખર્ચ કરી શકે છે અને દાવો કરતી વખતે સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.

મોટર વીમા બજાર ઝડપથી વિકસી રહ્યું છે

ભારતમાં મોટર વીમા બજાર પહેલેથી જ મોટું છે અને ઝડપથી વિકસી રહ્યું છે. નિષ્ણાત બજાર સંશોધનએ તેને 2024 માં 11.39 અબજ ડોલરનું મહત્વ આપ્યું હતું, જ્યારે આઇએમએઆરસી ગ્રૂપે તેને 29.80 અબજ ડોલર અને મોર્ડર ઇન્ટેલિજન્સ 13.19 અબજ ડોલરમાં મૂક્યું છે.

2034 સુધીમાં, બજારમાં 30 અબજ ડોલરનો પાર થવાની અપેક્ષા છે, જે વાર્ષિક દર 7.13% કરતા 10.40% સુધી છે. મોટર વીમા સામાન્ય વીમા ક્ષેત્રના 31.68% ઉત્પાદન કરે છે અને નાણાકીય વર્ષ 14 માં 13% નો વધારો નોંધાવ્યો છે.

સપ્ટેમ્બર 2024 સુધીમાં, તે 9%વધી રહ્યું છે, ઉચ્ચ વાહનની માલિકી પ્રેરિત છે, નિયમો કે જે વીમા ફરજિયાત બનાવે છે, વધુ લોકો policies નલાઇન નીતિઓ ખરીદે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વિશેષ કવરની માંગમાં વધારો કરે છે.

સામાન્ય ભૂલો પ્રથમ વખત ખરીદદારો બનાવે છે

જો કે, નિષ્ણાતો કહે છે કે નીતિ ખરીદતી વખતે ઘણા લોકો હજી પણ ભૂલો કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ખરીદદારો ખરીદતા હોય છે.

સેબી-પેનડ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ સલાહકાર અને સહજ મનીના સ્થાપક અભિષેક કુમારે જણાવ્યું હતું કે, “ઘણા લોકો પ્રથમ વખત મોટર વીમા ખરીદદારો અન્ય નીતિઓની તુલના કર્યા વિના ફક્ત મૂળભૂત તૃતીય-પક્ષ કવરેજ ખરીદવાની પ્રારંભિક ભૂલ કરે છે. તેઓ જરૂરી કવરેજને પણ ઘટાડે છે, સાચી વિગતો પ્રદાન કરતા નથી, અથવા શરતોથી આગળ વધતા નથી, જે દાવાઓ તરફ દોરી શકે છે.”

ખરીદનાર માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયો એ કારનું વીમા મૂલ્ય (આઈડીવી) ઇન્સ્ટોલ કરવું છે.

કુમારે સલાહ આપી, “પ્રથમ વખત ખરીદદારોએ તેમના વેચાણના ભાવ પર કવરેજ બનાવવાને બદલે તેમના વર્તમાન બજાર ભાવને આધારે વાહનની આઈડીવી વિશે નિર્ણય લેવો જોઈએ. તેઓએ પણ વિશાળ કવરેજ માટે જવું જોઈએ અને માત્ર તૃતીય-પક્ષના કવરેજ માટે જ નહીં.”

સમજદારીપૂર્વક પસંદગી કરી રહ્યા છે

એડ-ઓન એ બીજું ક્ષેત્ર છે જ્યાં ઘણા કાર માલિકો અનિશ્ચિત છે. કુમારના જણાવ્યા મુજબ, “કવરેજના ભાગ રૂપે શૂન્ય અવમૂલ્યન, એન્જિન સલામતી અને રસ્તાની બાજુની સહાય પૂરી પાડતી કવરેજ એ એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે કારણ કે તે આઉટ- pack ફ-પેકેટ ખર્ચ ઘટાડવામાં અને કટોકટી અથવા મોટા સમારકામમાં મદદ કરવામાં મદદ કરશે.”

બીજી બાજુ, તેમણે કહ્યું કે કેટલીક જાહેરાત ઘણીવાર બિનજરૂરી હોય છે: “એડ-ઓન કવર દૈનિક ભથ્થું, અતિશય વપરાશની સામગ્રી, ટાયર પ્રોટેક્શન (રસ્તાઓ ખૂબ રફ ન થાય ત્યાં સુધી) જેવા ફાયદા પૂરા પાડે છે, અને માલની ખોટ ઘણીવાર ખરીદવામાં આવે છે, પરંતુ વાહન માલિકો દ્વારા ભાગ્યે જ જરૂરી છે.”

સંતુલન કિંમત અને કવરેજ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. કુમાર કહે છે, “ખરીદદારોએ policies નલાઇન નીતિઓની તુલના કરવા માટે er નલાઇન વીમા એગ્રિગેટર સાઇટ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, પછી તે મુજબ તમારી આઈડીવીને અનુરૂપ, ફક્ત જરૂરી -ડ- on ન પસંદ કરો, કોઈ દાવા બોનસનો લાભ નહીં, અને પ્રીમિયમ ખર્ચ ઘટાડવા માટે સ્વૈચ્છિક કટને ધ્યાનમાં લો.”

સહી પહેલાં સચોટ પ્રિન્ટ વાંચો

તેણે ફાઇન પ્રિન્ટ છોડવાની સામે ચેતવણી પણ આપી છે. “પ્રથમ વખત ખરીદદારો નીતિને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા નીતિ, કપાતપાત્ર, મર્યાદા, નવીકરણની શરતો અને દાવા પ્રક્રિયાને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા જોવી જોઈએ, કારણ કે તેઓ આ વિગતોને અદૃશ્ય કરી શકે છે કારણ કે તેઓ ખરેખર દાવો કરી શકે છે કે તેઓ ખરેખર દાવો કરી શકે છે અને ચૂકવણી કરી શકે છે.”

કારની માલિકીમાં વધારો અને મોટર વીમા બજારને ઝડપથી વિસ્તૃત કરવા સાથે, કવરેજ પ્રકારો, એડ-ઓન, ખર્ચ અને નીતિની શરતો વિશે વધુ સારી જાગૃતિ, ખરીદદારોને ખર્ચાળ ભૂલો ટાળવામાં મદદ કરી શકે છે અને ખાતરી કરે છે કે તેમનો વીમો ખરેખર જરૂરી હોય ત્યારે તેમનું રક્ષણ કરે છે.