હિસ્સો કાપવા છતાં, સિંઘ સૌથી મોટા શેરહોલ્ડર તરીકે તેમનું સ્થાન જાળવી રાખશે અને ફંડ એકત્ર કર્યા પછી તેમનો હિસ્સો ઘટીને લગભગ 30-35% થવાની ધારણા છે, જે સપ્ટેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
સ્પાઈસજેટના પ્રમોટર અજય સિંઘ ઓછી કિંમતની એરલાઈનમાં તેમનો હિસ્સો 10%થી વધુ ઘટાડવા માટે તૈયાર છે કારણ કે તે આશરે રૂ. 3,000 કરોડ એકત્ર કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે.
હિસ્સો ઘટાડ્યો હોવા છતાં, સિંઘ સૌથી મોટા શેરહોલ્ડર તરીકે તેમનું સ્થાન જાળવી રાખશે, અને ધ ઇકોનોમિક ટાઇમ્સના જણાવ્યા અનુસાર ફંડ એકત્ર કર્યા પછી તેમનો હિસ્સો ઘટીને લગભગ 30-35% થવાની ધારણા છે, જે સપ્ટેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. આ બાબતથી વાકેફ સૂત્રો ટાંક્યા.
નવા શેર જારી કરીને મૂડી રોકાણને સરળ બનાવવામાં આવશે, જેનાથી સ્પાઇસજેટનો મૂડી આધાર વધશે.
સિંઘ, જેઓ હાલમાં બજેટ એરલાઇનમાં 47.8% હિસ્સો ધરાવે છે, તેમણે ધિરાણકર્તાઓ સાથે તેમના 38.8% શેર ગીરવે મૂક્યા છે. જો કે, આ વર્ષના અંતમાં રૂ. 300 કરોડના વોરંટનું ઇક્વિટીમાં રૂપાંતર થયા બાદ તેમનો હિસ્સો 9% વધવાની ધારણા છે.
સ્પાઈસ જેટ ફંડ એકત્ર કરવાનું વિચારી રહી છે.
સ્પાઇસજેટે ફંડ એકત્ર કરવાના પ્રયાસોની દેખરેખ માટે ICICI સિક્યોરિટીઝ અને JM ફાઇનાન્શિયલની નિમણૂક કરી છે. જોકે એરલાઈને અગાઉ 64 રોકાણકારોના જૂથમાંથી રૂ. 2,250 કરોડ એકત્ર કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ પ્રાથમિક રોકાણકારના ઉપાડને કારણે માત્ર રૂ. 1,060 કરોડ એકત્ર કરી શકાયા હતા.
ગંભીર નાણાકીય પડકારોનો સામનો કરી રહેલી એરલાઇનને કામગીરીને સ્થિર કરવા માટે ભંડોળની તાત્કાલિક જરૂર છે. સ્પાઇસજેટે એરક્રાફ્ટ ભાડે આપનાર સહિત વિક્રેતાઓને ચૂકવણી કરવામાં ડિફોલ્ટ કર્યું છે, જેમાંથી કેટલાકએ એરલાઇનને નાદારી જાહેર કરવા માટે કાનૂની અરજી કરી છે.
સ્પાઈસજેટનો બજાર હિસ્સો ઘટીને 4% થી પણ ઓછો થઈ ગયો છે, હાલમાં માત્ર 22 એરક્રાફ્ટ કાર્યરત છે, જ્યારે 30 થી વધુ એરક્રાફ્ટ એન્જિન અને સ્પેરપાર્ટ્સની અછતને કારણે ગ્રાઉન્ડેડ છે.
આ અડચણો હોવા છતાં, એરલાઇન ભારતમાં હવાઈ મુસાફરીની મજબૂત માંગ અને તેના ઓછા ખર્ચે બિઝનેસ મોડલને મુખ્ય પરિબળો તરીકે દર્શાવીને રોકાણકારોને આકર્ષવા માટે આશાવાદી છે.
નાણાકીય મુશ્કેલીઓ વધી રહી છે
જો કે, એરલાઇનની નાણાકીય સ્થિતિ હજુ પણ નબળી છે. 31 માર્ચ, 2023 સુધીમાં સ્પાઈસજેટની કુલ જવાબદારીઓ આશરે રૂ. 9,000 કરોડ હતી, જેમાંથી રૂ. 2,700 કરોડ એરક્રાફ્ટ ભાડે લેનારાઓને ચૂકવવાપાત્ર હતા.
એરલાઇન કર્મચારીઓને પગારની ચુકવણીમાં વિલંબ અને ભવિષ્ય નિધિ યોગદાનમાં ડિફોલ્ટ સહિત તેની નાણાકીય જવાબદારીઓ પૂરી કરવામાં મુશ્કેલીનો સામનો કરી રહી છે.
ગયા વર્ષે, સ્પાઇસજેટને ક્વોલિફાઇડ ઇન્સ્ટિટ્યુશનલ પ્લેસમેન્ટ (QIP) દ્વારા રૂ. 2,500 કરોડ એકત્ર કરવા માટે શેરધારકોની મંજૂરી મળી હતી, પરંતુ કોવિડ-19ના પુનરુત્થાનથી આ યોજના પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના કારણે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ પર વધુ દબાણ આવ્યું હતું.
સિંઘે બોઇંગ 737 મેક્સની અટકેલી ડિલિવરી, રોગચાળાની અસર અને જેટ ઇંધણના ભાવમાં તીવ્ર વધારો સહિત એરલાઇન દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા પડકારો પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો.
આ માથાકૂટ હોવા છતાં, સ્પાઇસજેટને આશા છે કે સૂચિત ભંડોળ તેને વર્તમાન પડકારોને પહોંચી વળવા અને ઓપરેશનલ ટકાઉપણું પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી મૂડી પ્રદાન કરશે.
