લિક્વિડેશન ઓર્ડર પછી જેટ એરવેઝના રિટેલ શેરધારકોને અંદાજિત કુલ નુકસાન: રિપોર્ટ

7 નવેમ્બરે સુપ્રીમ કોર્ટે એરલાઇનને ફડચામાં લેવાનો આદેશ આપ્યા બાદ જેટ એરવેઝમાં લગભગ 1.43 લાખ રિટેલ રોકાણકારો સંભવિત નુકસાનનો સામનો કરી રહ્યા છે, એમ Moneycontrol.com અહેવાલ આપે છે.

કોર્ટના નિર્ણય પછી, જેટ એરવેઝનો શેર 5% નીચલી સર્કિટ પર આવ્યો અને બોમ્બે સ્ટોક એક્સચેન્જ પર રૂ. 34.04 પર બંધ થયો.

કોર્ટના નિર્ણયે નેશનલ કંપની લો એપેલેટ ટ્રિબ્યુનલ (NCLAT)ના અગાઉના નિર્ણયને ઉલટાવી દીધો હતો, જેણે જેટ એરવેઝને જાલાન-કાલરોક કન્સોર્ટિયમમાં ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. કોર્ટે સ્ટેટ બેંક ઓફ ઈન્ડિયા (SBI) અને અન્ય લેણદારોની અપીલને સમર્થન આપતાં કહ્યું હતું કે કન્સોર્ટિયમ રિઝોલ્યુશન પ્લાનમાં જરૂરી પ્રારંભિક નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું.

30 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, રિટેલ શેરધારકો જેટ એરવેઝમાં 19.29% હિસ્સો ધરાવે છે જેમાં પ્રત્યેકનું રૂ. 2 લાખથી ઓછા રોકાણ છે.

મુખ્ય સંસ્થાકીય શેરધારકોમાં પંજાબ નેશનલ બેંક (26%), એતિહાદ એરવેઝ (24%), અને જેટના મૂળ પ્રમોટર્સ (25%)નો સમાવેશ થાય છે. 386.69 કરોડના વર્તમાન માર્કેટ વેલ્યુએશન પર, એરલાઇનમાં રિટેલ શેરની કિંમત લગભગ રૂ. 74.6 કરોડ છે, એમ અહેવાલમાં જણાવાયું છે.

2019 થી એરલાઇન બંધ થઈ ગઈ હોવા છતાં, રિટેલ રોકાણકારોએ સંભવિત પુનરુત્થાનની આશામાં શેરમાં વેપાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

જો કે, તાજેતરમાં 2023 માં, જાલાન-કાલરોક યોજનાએ જાહેર શેરહોલ્ડિંગને 25% થી ઘટાડીને 0.21% કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેણે જાહેર શેરધારકો માટે બજાર મૂલ્યને ગંભીર અસર કરી હશે, જોકે આનાથી ઘણા રોકાણકારો રોકાયા નથી.

BSE ડેટા અનુસાર, જેટના શેરનો આ વર્ષે સરેરાશ દૈનિક રૂ. 7.62 લાખનો વેપાર થયો હતો. 22 માર્ચે શેર રૂ. 63.15ની ટોચે પહોંચ્યો હતો, પરંતુ ત્યારથી તેમાં 46%નો ઘટાડો થયો છે.

હવે, લિક્વિડેશન ચાલી રહ્યું છે, જેટના રિટેલ શેરધારકોને દીવાન હાઉસિંગ ફાઇનાન્સ લિમિટેડ (DHFL)ના શેરધારકો જેવા જ ભાવિનો સામનો કરવો પડી શકે છે, જેમના શેર પિરામલ ગ્રૂપ દ્વારા નાદારી અને નાદારી કોડ પ્રક્રિયા દ્વારા ગીરો ધિરાણકર્તાના સંપાદન બાદ ફડચામાં લેવામાં આવશે.

જેટ એરવેઝ, જે એક સમયે ભારતની અગ્રણી એરલાઇન હતી, તેને વધતા દેવું અને સંચાલન ખર્ચ તેમજ બજેટ કેરિયર્સ તરફથી તીવ્ર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 2019 સુધીમાં, નાણાકીય દબાણોએ જેટને પગારપત્રક અથવા વિક્રેતાની જવાબદારીઓ પૂરી કરવામાં અસમર્થ છોડી દીધું, જેના કારણે ઉપભોક્તાનો વિશ્વાસ ગુમાવ્યો અને આખરે કામગીરી સ્થગિત કરી.

એરલાઇનનું દેવું, જે એપ્રિલ 2019 સુધીમાં રૂ. 7,500 કરોડને પાર કરી ગયું હતું, તેણે SBIની આગેવાની હેઠળના ધિરાણકર્તાઓને બાકી રકમ વસૂલવાની આશા સાથે નાદારીની કાર્યવાહી શરૂ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા. કાલરોક કેપિટલ અને મુરારી લાલ જાલાનની પુનઃસજીવન દરખાસ્તને 2021માં નેશનલ કંપની લો ટ્રિબ્યુનલ (NCLT) તરફથી મંજૂરી મળી હતી, જેનાથી આગળનો સંભવિત માર્ગ પૂરો થયો હતો.

જો કે, પેમેન્ટ શેડ્યૂલ અંગેના વિવાદો અને કોન્સોર્ટિયમ દ્વારા નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓમાં વિલંબ સાથે યોજનાને ટૂંક સમયમાં અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો.

2023 સુધીમાં, નાણાકીય જવાબદારીઓને પહોંચી વળવામાં પ્રગતિના અભાવે પુનરુત્થાનની આશા ઓછી કરી. હિસ્સેદારો વચ્ચે લાંબા સમય સુધી સંઘર્ષ અને વ્યવહારિક ઉકેલના અભાવે આખરે ધિરાણકર્તાઓને લિક્વિડેશન મેળવવા તરફ દોરી.