રશિયા વિશ્વના એવા કેટલાક દેશોમાંનો એક છે જે ક્રૂડ ઓઈલના સૌથી મોટા નિકાસકારો તેમજ સૌથી મોટા રિફાઈનરોમાંનો એક છે. પરંતુ, યુક્રેન સાથે મોસ્કોનું યુદ્ધ શરૂ થયાના ચાર વર્ષ બાદ એવા અહેવાલો સામે આવ્યા છે કે ભારત હવે રશિયાને ગેસોલિન સપ્લાય કરી રહ્યું છે.રોઇટર્સના અહેવાલ મુજબ, વેપારીઓએ નયારા એનર્જી દ્વારા ઉત્પાદિત ગેસોલિનનું વેચાણ કર્યું છે. યોગાનુયોગ, નાયરા ભારતમાં રશિયા સમર્થિત રિફાઇનરી છે. જુલાઈ 2025 માં EU પ્રતિબંધો લાદવામાં આવ્યા ત્યારથી રિફાઈનરીએ માત્ર રશિયન ક્રૂડની પ્રક્રિયા કરી છે અને તે ક્રૂડની આયાત અને શુદ્ધ ઉત્પાદનોની નિકાસ બંને માટે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારીઓ પર નિર્ભર છે. ગયા અઠવાડિયે, રોઇટર્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે લગભગ 60,000 મેટ્રિક ટન ગેસોલિન ભારતથી રશિયા મોકલવામાં આવ્યું હતું.જો કે, ઓઈલ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ કહ્યું છે કે ભારતીય કંપનીઓ રશિયાને સીધું ગેસોલિન વેચી રહી નથી. મંત્રીએ કહ્યું, “યુદ્ધને કારણે તેની રિફાઈનરીઓને થયેલા નુકસાનને કારણે, રશિયાએ કદાચ ભારત પાસેથી પેટ્રોલ ખરીદવાનું શરૂ કર્યું છે. જ્યાં સુધી મને ખબર છે, તે અમારી કોઈપણ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવતી નથી. તે એક વેપારી પાસેથી ભારતીય મૂળના ઉત્પાદનોની ખરીદી છે.”સૌરવ મિત્રા, પાર્ટનર – ઓઈલ એન્ડ ગેસ, ગ્રાન્ટ થોર્ન્ટન ઈન્ડિયાના જણાવ્યા અનુસાર, જહાજને ટેન્કર બિલની ઈન્ડસ્ટ્રી રિવ્યુમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આગ 20 જૂને ફુજૈરાહ માટે વાડીનાર ખાતે ગેસોલિન લોડ કરી રહ્યું છે; જો કે, LSEG જહાજ-ટ્રેકિંગ ડેટા પાછળથી તે ફુજૈરાહમાંથી પસાર થતો અને સુએઝ કેનાલને ઉત્તર તરફ સંક્રમણ કરતો દર્શાવે છે, જે વેપાર માર્ગની અપારદર્શક પ્રકૃતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
શા માટે રશિયા ગેસોલિન આયાત કરે છે?
યુક્રેન યુદ્ધને કારણે રશિયા આકસ્મિક રીતે ભારતને સૌથી મોટું ક્રૂડ ઓઇલ સપ્લાયર બન્યું હતું, જેણે મોસ્કોની રિફાઇનિંગ ક્ષમતાને પણ ખરાબ રીતે અસર કરી છે. યુક્રેન તરફથી સતત થઈ રહેલા હુમલા અને ડ્રોન હુમલાને કારણે રશિયાની રિફાઈનિંગ ક્ષમતાને મોટો ફટકો પડ્યો છે. અંદાજો સૂચવે છે કે રશિયાની 40% થી વધુ રિફાઇનિંગ ક્ષમતાઓ પ્રભાવિત થઈ છે, જેના કારણે મોસ્કોને સ્થાનિક માંગને પહોંચી વળવા ક્રૂડ ઓઈલની નિકાસ અને ગેસોલિનની આયાત વધારવાની ફરજ પડી છે.સૌરવ મિત્રા, પાર્ટનર – ઓઈલ એન્ડ ગેસ, ગ્રાન્ટ થોર્ન્ટન ઈન્ડિયાના અંદાજ મુજબ, જૂન 2026માં રશિયન ઈંધણનું ઉત્પાદન એક વર્ષ અગાઉ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હતું. “હુમલાઓએ રશિયાના ડાઉનસ્ટ્રીમ સેક્ટર પર ઊંડી અસર કરી છે. રશિયન રિફાઇનરી થ્રુપુટ 2009 પછી તેના સૌથી નીચા સ્તરે આવી ગયું છે, રિફાઇનિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર વારંવારના હુમલાઓ વચ્ચે એપ્રિલ 2026 સુધીમાં સરેરાશ રિફાઇનરી રન લગભગ 4.69 મિલિયન b/d પર આવી ગયો છે,” તેમણે TOI ને જણાવ્યું.રશિયાના ક્રૂડ ઓઈલના ઉત્પાદન અને રિફાઈન્ડ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને ગેસોલિનનું ઉત્પાદન કરવાની દેશની ક્ષમતા વચ્ચે મેળ ન હોવાને કારણે આ છે. ગેસોલિનના ઉત્પાદનમાં વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 25% જેટલો ઘટાડો થયો છે.“ઉનાળાની ટોચની માંગને જોતાં, રશિયા માળખાકીય પુરવઠાની ખોટનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. પરિણામે, 83 માંથી આશરે 78 રશિયન પ્રદેશોએ ગેસોલિનની અછત અથવા પુરવઠામાં વિક્ષેપની જાણ કરી છે. “આ પૃષ્ઠભૂમિમાં, રશિયાએ સ્થાનિક ઇંધણની ઉપલબ્ધતાને પ્રાથમિકતા આપવા માટે ગેસોલિનની નિકાસ પર કામચલાઉ પ્રતિબંધ લાદ્યો છે અને પુરવઠાની તંગીને દૂર કરવા માટે આયાત શોધવાનું શરૂ કર્યું છે,” તે કહે છે. Kpler ના મુખ્ય વિશ્લેષક નિખિલ દુબેએ TOI ને જણાવ્યું હતું કે રશિયાની લગભગ 45% રિફાઇનિંગ ક્ષમતા, જે લગભગ 3.3 MBD જેટલી છે, યુક્રેનના હુમલાને કારણે જૂનમાં ઑફલાઇન થઈ ગઈ હતી.તેમણે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે મુખ્ય મુદ્દો માત્ર રિફાઇનિંગ ક્ષમતાને જ અસરગ્રસ્ત નથી પરંતુ ગૌણ રૂપાંતરણ ક્ષમતાનું નુકસાન પણ છે.આ લક્ષણો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે? તેઓ મધ્યવર્તી ઉત્પાદનોને માર્કેટેબલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇંધણ જેમ કે ગેસોલિન અને ડીઝલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે.“ક્રૂડ ઓઇલ ડિસ્ટિલેશન યુનિટ્સની સરખામણીમાં, આ પ્રોસેસિંગ યુનિટ્સ વધુ જટિલ છે. તેઓ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સમય લઈ શકે છે કારણ કે રિપ્લેસમેન્ટ સાધનોમાં સામાન્ય રીતે ઉત્પાદન અને ડિલિવરીનો લાંબો સમય હોય છે,” દુબે કહે છે.આ સમજાવે છે કે શા માટે રશિયા નેફ્થા અને ઇંધણ તેલ જેવા ઉત્પાદનોની નિકાસ ચાલુ રાખવા સક્ષમ છે, જ્યારે ગેસોલિન અને ડીઝલનો સ્થાનિક પુરવઠો વધુ દબાણ હેઠળ છે. તેમણે ઉમેર્યું, “આ જ વલણ એ સમજાવવામાં પણ મદદ કરે છે કે શા માટે ભારતમાં રશિયન ક્રૂડ ઓઇલની આયાત જૂનમાં રેકોર્ડ ઊંચી સપાટીએ પહોંચી છે. રશિયન રિફાઇનરી કામગીરી દાયકાના તળિયે પહોંચી ગઈ છે અને ચીનની નબળી માંગને કારણે રશિયન ક્રૂડ ઓઇલનો મોટો જથ્થો નિકાસ માટે ઉપલબ્ધ છે.”
રશિયાને સપ્લાય કરવાની ભારતની ક્ષમતા
રશિયા બેલારુસ સહિત વિવિધ દેશોમાંથી માસિક આશરે 400,000 ટન ગેસોલિનની આયાત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેણે જૂનના પ્રથમ અર્ધમાં રશિયાને રેલ પુરવઠો લગભગ ત્રણ ગણો વધારીને 70,000 ટન કરતાં વધુ કર્યો છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, રશિયાની સંસદે તાજેતરમાં ઇંધણની આયાત પર સબસિડી ઓફર કરતા ટેક્સ કોડ સુધારાને મંજૂરી આપી હતી. મિત્રા સમજાવે છે કે આની ગણતરી નજીવી ભારતીય ગેસોલિન કિંમત અને ભારતીય બંદરોમાંથી શિપિંગ ખર્ચના આધારે કરવામાં આવી હતી, જે ભારતને રશિયાના ઇંધણ-સબસિડી આર્કિટેક્ચરમાં સમાવિષ્ટ કરે છે. નિષ્ણાતો કહે છે કે ભારત ગેસોલિનના વિશ્વના સૌથી મોટા નિકાસકારોમાંનું એક છે, વિદેશી શિપમેન્ટની સરેરાશ આશરે 350-400 kbd છે.Kpler ડેટા અનુસાર, ભારતના નિકાસ બજારો કેલિફોર્નિયાથી માંડીને ઉત્તર અને પશ્ચિમ આફ્રિકાના દેશોમાં કેલિફોર્નિયા, જ્યાં ઇંધણના ધોરણો વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી કડક છે, જ્યાં ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો તુલનાત્મક રીતે ઓછા કડક છે.નિષ્ણાતો માને છે કે ગંતવ્યોની આ વિશાળ શ્રેણી ભારતીય રિફાઈનર્સની વિવિધ ગ્રેડના ગેસોલિનનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે. રશિયામાં, સ્થાનિક ગેસોલિન મોટાભાગે યુરો-5 ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, જે ભારતીય રિફાઇનર્સ સ્થાનિક બજાર અને નિકાસ ગ્રાહકો બંને માટે પહેલેથી જ ઉત્પાદન કરે છે, એમ કેપ્લરના મોડેલિંગ અને રિફાઇનિંગના મુખ્ય વિશ્લેષક સુમિત રિટોલિયા કહે છે.પરિણામે, ભારતીય રિફાઇનર્સ રશિયા દ્વારા જરૂરી ગેસોલિન ગ્રેડ પૂરા પાડવા માટે ઉત્પાદન-ગુણવત્તાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં સારી રીતે સજ્જ છે.મિત્રા કહે છે કે ભારત રશિયાને મધ્યવર્તી ચેનલો દ્વારા ગેસોલિનનો સપ્લાય પણ કરે છે, જે વૈશ્વિક સ્તરે મહત્વપૂર્ણ રિફાઇનિંગ હબ તરીકે તેની સ્થિતિને મજબૂત બનાવે છે. આવશ્યકપણે સબસિડીવાળા રશિયન ફીડસ્ટોક લેવામાં આવી રહ્યા છે અને પ્રીમિયમ ઉત્પાદનો રજૂ કરવામાં આવી રહ્યા છે.“રશિયામાં ગેસોલિનની તંગીએ ઇંધણની આયાત માટે એક નવું આઉટલેટ બનાવ્યું છે. જો કે, મુખ્ય ભારતીય રિફાઇનર્સે કહ્યું છે કે તેઓ રશિયાને સીધું ઇંધણ સપ્લાય કરી રહ્યાં નથી. રશિયન ક્રૂડમાંથી પ્રોસેસ્ડ ઉત્પાદનો પર ઇયુના પ્રતિબંધો અને યુરોપિયન શિપિંગ, વીમા અને નાણાકીય સેવાઓમાં નાયરા એનર્જીની ઍક્સેસને અસર કરતા પગલાંને પગલે, ભારતીય મૂળના ઇંધણનું વેચાણ રશિયા વચ્ચેના સીધું ટ્રેડિંગ કોન્ટ્રાક્ટ્સ કરતાં વધુ સંભવ છે. રિફાઇનર્સ અને રશિયન ખરીદદારો,” તે કહે છે.પ્રશાંત વશિષ્ઠ, વરિષ્ઠ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને ICRA ખાતે કોર્પોરેટ રેટિંગના સહ-જૂથ વડા, રશિયામાં સમારકામ ન થાય ત્યાં સુધી વેપાર ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા રાખે છે.“રશિયા-યુક્રેનના ચાલી રહેલા સંઘર્ષમાં રશિયન રિફાઇનરીઓને થયેલા નુકસાનને કારણે, દેશ ભારતમાંથી ગેસોલિનની આયાત કરી રહ્યો છે. જ્યાં સુધી આ સુવિધાઓનું સમારકામ ન થાય ત્યાં સુધી આ ચાલુ રહી શકે છે. જો કે, એકંદર વોલ્યુમની ભારતના રિફાઇનિંગ ઉદ્યોગ પર ઓછી અસર પડશે,” તેમણે TOIને જણાવ્યું.પરંતુ જો ભવિષ્યમાં આ વ્યવસાયને યુએસ પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે તો શું? મિત્રા કહે છે કે વ્યવસાયનું માળખું જ આ અવરોધોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. “ભારતીય સત્તાવાળાઓએ જાળવી રાખ્યું છે કે ભારતીય રિફાઈનર્સ તરફથી રશિયાને કોઈ સીધું ઈંધણનું વેચાણ થતું નથી, જ્યારે તે સ્વીકારે છે કે ભારતીય મૂળના ઈંધણ મધ્યસ્થીઓ દ્વારા રશિયન ખરીદદારો સુધી પહોંચી શકે છે. આગળ જોઈએ તો, મુખ્ય જોખમો વ્યાપારી માંગ નથી પરંતુ નિયમનકારી અને ભૌગોલિક રાજકીય વિકાસ છે. આમાં શિપિંગ પ્રદાતાઓ, વેપારીઓ અથવા નાણાકીય સંસ્થાઓ પર કડક નિયંત્રણો કે જે આવા વ્યવહારોને સરળ બનાવે છે, રશિયન-ક્રુડ ઓઇલ-આધારિત ઉત્પાદનોને લક્ષ્ય બનાવતા વધારાના પ્રતિબંધો અને ઊર્જા વેપારને અસર કરતા વ્યાપક ભૌગોલિક રાજકીય તણાવનો સમાવેશ થાય છે, ”તેમણે TOI ને જણાવ્યું.“ભારત માટે, સરકારની સ્થિતિ કાળજીપૂર્વક ઘડવામાં આવી છે. નવી દિલ્હીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું છે કે કોઈપણ વ્યવહારો એ સરકાર દ્વારા નિર્દેશિત નિકાસને બદલે ખાનગી સંસ્થાઓ અને વેપારીઓ દ્વારા લેવાયેલા વ્યાપારી નિર્ણયો છે. આ તફાવત પશ્ચિમી ભાગીદારો અને રશિયા બંને સાથે રાજદ્વારી સંબંધોના સંચાલનમાં લવચીકતા પ્રદાન કરે છે કારણ કે પ્રતિબંધોની લેન્ડસ્કેપ સતત વિકસિત થઈ રહી છે.”