નવી દિલ્હી: કેન્દ્રીય પ્રધાન નીતિન ગડકરીએ ગુરુવારે જણાવ્યું હતું કે હાઇડ્રોજન પરિવહનના ભાવિમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવશે, સરકાર હાઇડ્રોજન-સંચાલિત ગતિશીલતા સોલ્યુશન્સનું પરીક્ષણ કરવા માટે 10 હાઇવે કોરિડોર પર પહેલાથી જ પાઇલટ પ્રોજેક્ટ્સ ચલાવી રહી છે.ગ્રેટર નોઈડા-દિલ્હી-આગ્રા, ભુવનેશ્વર-કોણાર્ક-પુરી, અમદાવાદ-વડોદરા-સુરત, સાહિબાબાદ-ફરીદાબાદ-દિલ્હી, પુણે-મુંબઈ, જમશેદપુર-કલિંગા નગર, તિરુવનંતપુરમ-કોચી, કોચી-એદાપલ્લી અને જમૈદાબાદ-16 પર ચાલુ ટ્રાયલ ચાલી રહી છે. વિશાખાપટ્ટનમ-બયાવરમ માર્ગો.ગાંધીનગરમાં સ્થળાંતર 5.0 અને ભારત સ્થળાંતર એવોર્ડ કાર્યક્રમને સંબોધતા ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે સરકારની હાઇડ્રોજન પહેલ સ્વચ્છ ગતિશીલતા તરફના વ્યાપક પ્રયાસનો એક ભાગ છે.સમાચાર એજન્સી પીટીઆઈએ ગડકરીને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે, “અમારું મંત્રાલય હાઈડ્રોજન ટ્રાયલ માટે દસ રૂટ પર પાયલોટ પ્રોજેક્ટ કરી રહ્યું છે. મને ખાતરી છે કે પરિવહન ઉદ્યોગનું ભવિષ્ય હાઈડ્રોજન છે, અને હાઈડ્રોજન ભવિષ્યનું ઈંધણ છે, અને અમે તેના પર કામ કરી રહ્યા છીએ.”મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે ભારતનો ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ વૈકલ્પિક ઈંધણ અને બાયોફ્યુઅલ ટેકનોલોજી વિકસાવવામાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી રહ્યો છે અને વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો કે દેશ નવીનતા અને ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતા બંનેમાં વૈશ્વિક નેતા તરીકે ઉભરી આવશે.તેમણે વાહન ઉત્પાદકો અને ટ્રાન્સપોર્ટ ઓપરેટરોને પણ અદ્યતન તકનીકો અપનાવીને મુસાફરોની સુવિધામાં સુધારો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા વિનંતી કરી અને પરવડે તેવી ખાતરી કરી.“ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ દ્વારા બસો વિકસાવવામાં જે પહેલ કરવામાં આવી છે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને ઉત્પાદકો અને ટ્રાન્સપોર્ટરોએ વિશ્વ-માનક તકનીક સાથે તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી સારા, આરામદાયક પરિવહન વિશે વિચારવું જોઈએ. અમારા ઉત્પાદકોની ફરજ વાજબી આર્થિક મૂલ્ય સાથે વધુ આરામ પ્રદાન કરવાની છે,” તેમણે કહ્યું.માર્ગ સલામતીને અન્ય મુખ્ય પ્રાથમિકતા ગણાવતા ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે ભારતમાં દર વર્ષે લગભગ પાંચ લાખ માર્ગ અકસ્માતો નોંધાય છે, જેના પરિણામે લગભગ 1.8 લાખ લોકો મૃત્યુ પામે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે માર્યા ગયેલા લોકોમાંથી લગભગ 66 ટકા 18 થી 36 વર્ષની વયના હતા, જ્યારે માર્ગ અકસ્માતો પણ દેશના જીડીપીને અંદાજિત 3 ટકા નુકસાન પહોંચાડે છે.“તે (અકસ્માત) જીડીપીના 3 ટકાનું નુકસાન પણ કરે છે. તેથી આ અકસ્માતોને રોકવા માટે અમને તમારી મદદની જરૂર છે. તેથી, સરકાર માટે માર્ગ સલામતી એ સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા છે… અમારો ઉદ્યોગ સલામતી અને ટેક્નોલોજીના દૃષ્ટિકોણથી ઉત્તમ કામ કરી રહ્યો છે. અને તેથી જ ભારતમાં અમારા ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો તેમની 50 ટકા પ્રોડક્ટ્સ વિદેશમાં વેચવામાં સક્ષમ છે,” તેમણે કહ્યું.ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેમણે ચાર્જ સંભાળ્યો ત્યારે ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્ર રૂ. 14 લાખ કરોડથી વધીને રૂ. 22 લાખ કરોડ, વિશ્વના સાતમા સૌથી મોટા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાંથી ત્રીજા સૌથી મોટા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સુધી પહોંચ્યું છે. તેમણે કહ્યું કે સરકાર આ ક્ષેત્રમાં ભારતને વૈશ્વિક લીડર બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે.તેમણે કહ્યું, “અમારી મહત્વાકાંક્ષા ટૂંક સમયમાં પ્રથમ સ્થાને પહોંચવાની છે. આ ઉદ્યોગ રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકારોને સૌથી વધુ આવક આપે છે અને 4.5 કરોડ નોકરીઓનું સર્જન કર્યું છે. અમે સ્વાભાવિક રીતે ઓટોમોબાઈલ એન્જિનિયરિંગમાં ઘણા સુધારા કર્યા છે અને ઉદ્યોગે અમને સહકાર આપ્યો છે.”કેન્દ્ર આયાતી ક્રૂડ ઓઈલ પર નિર્ભરતા ઘટાડવા અને દેશની ઉર્જા સુરક્ષાને મજબૂત કરવા વૈકલ્પિક ઈંધણને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે.અલગથી, પેટ્રોલિયમ પ્રધાન હરદીપ સિંહ પુરીએ જણાવ્યું હતું કે સરકાર હાલમાં 25 ટકા ઇથેનોલ સાથે મિશ્રિત પેટ્રોલ E25નું પરીક્ષણ કરી રહી છે, પરંતુ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે ઇંધણને વ્યવસાયિક રીતે રજૂ કરવા અંગે કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી.“અમે તેના પર નિર્ણય પણ લીધો નથી અને E25 નું હમણાં જ પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે,” તેમણે ઉમેર્યું કે પરીક્ષણ પ્રક્રિયા માટે કોઈ ચોક્કસ સમયરેખા નથી. પુરીએ કહ્યું કે સરકાર તેના અમલીકરણ અંગે કોઈ નિર્ણય લેતા પહેલા વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસ પૂર્ણ કરશે અને તમામ હિતધારકોની સલાહ લેશે.TOI સાથે વાત કરતા, ગડકરીએ ગ્રાહકોને બહુવિધ વૈકલ્પિક ઇંધણ વિકલ્પો ઓફર કરવા માટેના તેમના સમર્થનનો પુનરોચ્ચાર કર્યો, કહ્યું કે ઇંધણ નીતિ અંગેનો નિર્ણય પેટ્રોલિયમ મંત્રાલય પર આધારિત છે.“ઇથેનોલનું કેલરીફિક મૂલ્ય ઓછું છે અને તેની માઇલેજ પર નાની અસર છે. પરંતુ તે રસ્તા અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ પર પણ આધાર રાખે છે. મેં હંમેશા કહ્યું છે કે લોકો પાસે વિવિધ વિસ્તારોમાં ઉપલબ્ધ વૈકલ્પિક ઇંધણનો વિકલ્પ હોવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ વિસ્તારમાં મિથેનોલની ઉપલબ્ધતા હોય, જે ખર્ચ અસરકારક હોય, તો લોકો તેને પસંદ કરી શકે છે. “લોકો ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો પસંદ કરી શકે છે જ્યાં ઇથેનોલનું ઉચ્ચ મિશ્રણ ઉપલબ્ધ હોય,” તેમણે કહ્યું.પુરીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે ગડકરીએ ઇથેનોલ-મિશ્રિત બળતણને કારણે એન્જિનને નુકસાન થવાનો દાવો કરનારા કોઈપણને તેમનો સીધો સંપર્ક કરવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે અગાઉની ફરિયાદોની તપાસમાં એન્જિનની કથિત સમસ્યાઓ માટે બળતણ સિવાય અન્ય કારણો જવાબદાર હોવાનું જણાયું હતું.