ટેસ્લા આખરે ભારતીય બજારમાં પ્રવેશ્યો, 15 જુલાઇએ મુંબઇમાં બંડ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ (બીકેસી) ખાતે મેકર મેક્સિટી મોલ ખાતે પોતાનો પહેલો શોરૂમ ખોલ્યો.

પરંતુ ગ્લોબલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ (ઇવી) પી te કંપની પણ વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા ઓટો માર્કેટમાં તેની યાત્રા શરૂ કરે છે, નિષ્ણાતોએ ચેતવણી આપી હતી કે આગળનો રસ્તો કંઈપણ સરળ હશે.

પ્રવેશ એવા સમયે આવે છે જ્યારે ટેસ્લાને આજ સુધી વૈશ્વિક વેચાણમાં તેના સૌથી મોટા ઘટાડાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. યુ.એસ. માં તેનું ઘરેલું વેચાણ 2025 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં 6.3% ઘટી ગયું હતું, જે ત્રીજા સીધા ક્વાર્ટરમાં ઘટાડો થયો છે.

તે જ સમયગાળા દરમિયાન ચીનમાં વેચાણ લગભગ 12% ઘટ્યું હતું. યુરોપમાં, ટેસ્લાએ ડિલિવરીમાં પાંચમા ક્રમે ઘટાડો જોયો છે, અંશત. રાજકીય પ્રતિક્રિયા અને સસ્તી ચાઇનીઝ ઇવીની વધતી સ્પર્ધાને કારણે. હકીકતમાં, યુરોપમાં ટેસ્લાનો બજાર હિસ્સો મે મહિનામાં 1.2% થઈ ગયો હતો, જે એક વર્ષ પહેલા 1.8% ની નીચે હતો.

ટેસ્લાની આવકનો લગભગ 50% આવક યુ.એસ. તરફથી આવે છે, જ્યારે ચીનથી 20% કરતા વધારે છે. બાકીના 30% અન્ય વૈશ્વિક બજારોમાં વિસ્તરે છે. તેના ટોચનાં બજારોમાં સંકોચાયેલી સંખ્યા સાથે, ભારત હવે નવા વચનો આપે છે, પણ ગંભીર પડકારો પણ છે.

ભારતમાં ટેસ્લા શું ઓફર કરે છે?

ટેસ્લાએ ભારતમાં મોડેલ વાય શરૂ કર્યું છે, જેની કિંમત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વેરિઅન્ટ માટે 60 લાખ અને લાંબા અંતરનાં સંસ્કરણો માટે 68 લાખ રૂપિયા છે. આ મોડેલો સંપૂર્ણ ઉત્પાદિત એકમો (સીબીયુ) તરીકે વેચવામાં આવી રહ્યા છે, જેનો અર્થ છે કે તેઓ ખર્ચમાં વધારો કરતી ભારે આયાત ફરજોને આકર્ષિત કરે છે.

તેની તુલનામાં, સમાન મોડેલ વાય યુ.એસ. માં, 44,990 (આશરે 38 લાખ રૂપિયા), ચીનમાં 263,500 યુઆન (લગભગ 30 લાખ રૂપિયા) અને જર્મનીમાં 45,970 યુરો (આશરે 41 લાખ રૂપિયા) થી શરૂ થાય છે.

આ ભાવો ભારતમાં મર્સિડીઝ બેન્ઝ ઇક્યુબી, બીએમડબ્લ્યુ આઈએક્સ 1, વોલ્વો ઇસી 40 અને કેઆઈએ ઇવી 6 જેવા લક્ઝરી ઇવી મ models ડેલો સાથે સ્પર્ધા ધરાવે છે.

હોમગ્રોન સ્પર્ધા સામે ટેસ્લાની સંઘર્ષ

સેમ્કો સિક્યોરિટીઝના સંશોધન વિશ્લેષક જાહોલ પ્રજાપતિનું માનવું છે કે ભારતીય ઇવી બજાર પહેલાથી જ સ્પર્ધાત્મક છે.

“ભારતમાં ટેસ્લાના આગમનથી બઝ અને ઇરાદા બંનેના સંદર્ભમાં બજારને વીજળી આપવામાં આવી છે. બ્રાન્ડ વૈશ્વિક રોયલ્ટી છે. તેની ડિઝાઇન નિર્દોષ છે. તેની તકનીકી નિર્દોષ છે. અને તેમ છતાં, અહીંનું સત્ય તમને અહીંના મોટાભાગના લોકોને કહેશે નહીં: તે ભારતમાં ટેસ્લા માટે સરળ સવારી નહીં બને.”

જ્યારે ટેસ્લાનું નામ વૈશ્વિક અપીલ કરી શકે છે, ત્યારે પ્રજાપતિએ કહ્યું કે કંપનીની offer ફરમાં ઘણા ભારતીય ખરીદદારોની શોધમાં ભાવ-થી-પ્રદર્શન નફોનો અભાવ છે.

“ટેસ્લા મ model ડેલ વાયની કિંમત 60 લાખ રૂપિયાની નજીક છે. વિપરીત, મહિન્દ્રા, ટાટા અને બિડ્ડી 19-30 લાખ રેન્જમાં ઇવી ફિલ્ડ કરી રહ્યા છે, જે લગભગ સમાન, કેટલીકવાર વધુ, શ્રેણી અને પ્રદર્શન પર મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે. મહિન્દ્રાના 6 ડેલવીર 557 કિમી, બેડ એમેક્સ 7 ઓફ 7, ફ્સ, 530 કિ.મી.

માળખાકીય પડકારોમાં વધારો થઈ શકે છે

ટેસ્લા માટેનો બીજો મોટો અવરોધ એ સ્થાનિક ઉત્પાદનનો અભાવ છે. ભારતમાં કોઈ ફેક્ટરી સ્થાપિત કર્યા વિના, કંપની કિંમતોમાં ઓછી હોવાની સંભાવના નથી અથવા માસ માર્કેટ સેગમેન્ટમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક બનશે. પ્રજાપતિએ કહ્યું, “ભારત એ બજાર નથી જે લોકો માટે પડે છે. તે એક બજાર છે જે પૈસાની કિંમતની પૂજા કરે છે.”

તેમણે ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ધીમી રોલઆઉટને પણ ફ્લેગ કરી, જે ટેસ્લાના વિકાસને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે. જ્યારે ઇકોસિસ્ટમ સુધરી રહ્યું છે, તે હજી પણ ટેસ્લાના પ્રીમિયમ ings ફરિંગ્સને સંપૂર્ણ રીતે ટેકો આપવા માટે પૂરતો વિકસિત નથી.

તેમણે કહ્યું, “ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા જેવી હોમગ્રોન બ્રાન્ડ્સ, અને બીડ ભારત માત્ર ઇવી જ વેચે છે, તેઓ ઇકોસિસ્ટમ્સ બનાવી રહ્યા છે. આ કંપનીઓ પહેલેથી જ સર્વિસ નેટવર્ક, ટ્રસ્ટ્સ અને વેલ્યુ-સેન્સિટિવ ભારતીય ગ્રાહકોની deep ંડી સમજ સ્થાપિત કરી છે.”

ભારતીય બ્રાન્ડ્સ માટે રોકાણકારોનો દૃષ્ટિકોણ હજી પણ સકારાત્મક છે

પ્રજાપતિએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે રોકાણકારોને ભારતીય ઇવી સ્ટોકમાં ગભરાવાની જરૂર નથી.

“ટેસ્લા એક શક્તિશાળી બ્રાન્ડ છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તે તેને રાતોરાત બજારમાં લઈ જશે. ટેસ્લા જેવા મોટા વૈશ્વિક ખેલાડી ફક્ત અવકાશમાં વધુ નવીનતા અને રોકાણમાં વધારો કરશે. તે ભારતીય કંપનીઓ માટે તકની ક્ષણ છે.”

પ્રજાપતિએ કહ્યું કે ભારતીય ઇવી વાર્તા શક્તિ, પહોંચની સરળતા તરફ દોરી જશે, અને વેચાણ પછીની સેવા પછી જ્યાં ટાટા અને મહિન્દ્રાએ પહેલેથી જ એક મજબૂત પાયો બનાવ્યો છે.

ભારતમાં સફળતા સરળ નથી

જેએસડબ્લ્યુ ગ્રુપના પ્રમુખ સજ્જન જિંદલે પણ આ વર્ષની શરૂઆતમાં સમાન દ્રશ્ય શેર કર્યો હતો.

માર્ચમાં એક કાર્યક્રમમાં બોલતા, જિંદલે કહ્યું કે ટેસ્લા અને સીઈઓ એલોન મસ્કને ભારતીય કાર ઉત્પાદકો પાસેથી સખત સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડશે. તેમણે કહ્યું, “તે ભારતમાં સફળ થઈ શકતો નથી! આપણે અહીં ભારતીય છીએ. તે શું કરી શકે છે, ટાટા શું કરી શકે છે, ઉત્પાદન કરી શકતું નથી.”

જ્યારે તેમણે કસ્તુરીની વૈશ્વિક સિદ્ધિઓ સ્વીકારી, જિંદલે કહ્યું કે ભારત એક જટિલ બજાર છે જ્યાં વૈશ્વિક સફળતા સ્થાનિક વિકાસની બાંયધરી આપતી નથી. તેમણે કહ્યું કે, ભારતમાં સફળ કાર્ય સરળ નથી.