નવી દિલ્હી: કાર નિર્માતાઓ પાસે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પર આધાર રાખ્યા વિના ભારતના ઇંધણ કાર્યક્ષમતા ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે ટૂંક સમયમાં એક નવી રીત મળી શકે છે, જેમાં કેન્દ્રએ ડ્રાફ્ટ કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ ઇકોનોમી (CAFE)-III નિયમો હેઠળ ઇંધણ-બચત તકનીકોની શ્રેણીને પુરસ્કાર આપવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે.સ્ટેકહોલ્ડર કન્સલ્ટેશન માટે પાવર મિનિસ્ટ્રી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડ્રાફ્ટ નોર્મ્સમાં ઉત્પાદકોને ઓટોમેટિક સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ્સ, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ (TPMS), રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ, સિક્સ-સ્પીડ અથવા ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા અલ્ટરિયરિંગ અને એડવાન્સ ઈલેક્ટ્રિક પંપ, એલજીઈડી લાઇટ, એલજેડી ગ્લેસ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ જેવી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવા માટે અનુપાલન લાભોનો દાવો કરવાની મંજૂરી આપવાનો પ્રસ્તાવ છે. સૌર-પ્રતિબિંબિત પેઇન્ટ. આમાંની કેટલીક વિશેષતાઓ માત્ર ચોક્કસ ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે.
મોડિફાઈડ ઈન્ડિયન ડ્રાઈવિંગ સાઈકલ (MIDC) હેઠળ દરેક માન્ય ટેક્નોલોજી પ્રતિ કિલોમીટર 1 ગ્રામ CO2 અથવા 0.0422 લિટર ઈંધણ વપરાશના 100 કિલોમીટરના સમકક્ષ લાભ આપશે. ઉત્પાદકો આ લાભોને બહુવિધ તકનીકોમાં જોડી શકે છે, જોકે એકંદર મર્યાદા 9 g CO2/km પર સેટ છે, જે 0.3795 લિટર/100 કિમીની સમકક્ષ છે. અત્યાર સુધી, ઉત્પાદકોએ મુખ્યત્વે એન્જિનને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવીને અથવા તેમના પોર્ટફોલિયોમાં ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનોનો હિસ્સો વધારીને અનુપાલનમાં સુધારો કર્યો છે. નવા માળખા હેઠળ, સગવડ અથવા પ્રીમિયમ ટૂલ્સ તરીકે પરંપરાગત રીતે માર્કેટિંગ કરવામાં આવતી ઘણી સુવિધાઓ પણ નિયમનકારી અનુપાલન સાધનો બની શકે છે.ડ્રાફ્ટમાં સૂચિબદ્ધ તકનીકો પહેલાથી જ ઘણા પ્રીમિયમ અને મિડ-સેગમેન્ટ મોડલ્સમાં ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ પ્રોત્સાહનોથી માસ-માર્કેટ વાહનોમાં વ્યાપક જમાવટને પ્રોત્સાહિત કરવાની અપેક્ષા છે કારણ કે ઉત્પાદકો ફ્લીટ-એવરેજ ઇંધણ અર્થતંત્રને સુધારવા માટે પ્રમાણમાં ઓછા ખર્ચે માર્ગો શોધે છે. ડ્રાફ્ટ નવીનીકરણીય ઇંધણ સાથે જોડાયેલા અનુપાલન પ્રોત્સાહનો ઓફર કરીને ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહનો માટેના કેસને પણ મજબૂત બનાવે છે.