ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઈરાનના પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે 60-દિવસની માફીની જાહેરાત સાથે, તેહરાન ભારત સહિત એશિયાના કેટલાક સૌથી મોટા ક્રૂડ ખરીદદારોને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે.વર્ષોથી, પ્રતિબંધોના નિયંત્રણોએ ઈરાનને તેની મોટાભાગની તેલની નિકાસ ચીનને કરવાની ફરજ પડી હતી. પ્રતિબંધોમાં કામચલાઉ સરળતા સાથે, તેહરાન હવે તેના ગ્રાહક આધારને વૈવિધ્યીકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, તેમજ હાલમાં ટેન્કરોમાં સંગ્રહિત ક્રૂડ માટે ખરીદદારો શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.બ્લૂમબર્ગની ગણતરીઓ સાથે મળીને વોર્ટેક્સાના ડેટા દર્શાવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં લગભગ 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ ઓઈલ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. તે વોલ્યુમના 80% થી વધુ પાસે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય નથી, જે સંભવિતપણે તેને વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ બનાવે છે.હવે મહત્વનો પ્રશ્ન એ છે કે શું ભારતીય રિફાઈનરીઓ ઈરાન પાસેથી ખરીદી કરશે? શું ચીનની બહારના અન્ય એશિયન આયાતકારો બજારમાં પાછા આવી શકે છે? શું યુરોપિયન અથવા તો અમેરિકન રિફાઇનર્સ તરફથી રસ લેવાની કોઈ શક્યતા છે?
ઈરાનમાં ભારે વેચાણ થાય છે
બ્લૂમબર્ગના અહેવાલ મુજબ, ઈરાન અસ્થાયી માફીનો મહત્તમ ઉપયોગ કરે તેવી અપેક્ષા છે જે તેને નિકાસ ફરી શરૂ કરી શકે છે અને વ્યાપક શાંતિ વાટાઘાટો ચાલુ રાખતી વખતે સમુદ્રમાં તેલના કાર્ગોના વધતા જથ્થાને ઘટાડી શકે છે.અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે નેશનલ ઈરાની ઓઈલ કંપની સાથે સંકળાયેલા ચર્ચાઓ, મધ્યસ્થી અને અધિકારીઓથી પરિચિત વેપારીઓએ મુક્તિને ઔપચારિક રીતે મંજૂર કરવામાં આવે તે પહેલાં જ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા સહિતના દેશોમાં રિફાઈનર્સ સુધી પહોંચવાનું શરૂ કરી દીધું હતું.
વૈશ્વિક તેલના પ્રવાહ માટે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટનું મહત્વ
ચર્ચાઓ તાત્કાલિક કાર્ગો સુધી મર્યાદિત નથી. ઈરાન લાંબા ગાળાના પુરવઠાની વ્યવસ્થા પણ શોધી રહ્યું છે કારણ કે તે ઉત્પાદનમાં વધારો કરવા માંગે છે, એમ વેપારીઓએ જણાવ્યું હતું.જોકે, આઉટરીચ હોવા છતાં, સમગ્ર એશિયાના ખરીદદારો ઈરાની ક્રૂડ પર પાછા ફરવા માટે કોઈ ઉતાવળ બતાવી રહ્યા નથી, વેપારીઓના જણાવ્યા મુજબ. ઘણા રિફાઇનર્સે સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ દ્વારા શિપિંગના લાંબા સમય સુધી વિક્ષેપને સ્વીકાર્યા પછી પહેલેથી જ વૈકલ્પિક પુરવઠો સુરક્ષિત કરી લીધો છે.ભાવિ યુએસ નીતિ અંગે અનિશ્ચિતતાને કારણે બજારના સહભાગીઓ પણ સાવચેત રહે છે, જ્યારે EU અને UK દ્વારા લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધો અને પ્રતિબંધો ધિરાણ અને વીમા વ્યવસ્થાને જટિલ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે. તદુપરાંત, તમામ બંદરો કહેવાતા ડાર્ક ફ્લીટના જહાજો મેળવવા માટે તૈયાર નથી, જેણે ઈરાની તેલનું પરિવહન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, બ્લૂમબર્ગ અહેવાલ આપે છે.
શું ભારત ખરીદશે?
ભારતીય રિફાઈનરીઓ સામાન્ય રીતે ક્રૂડ ખરીદવાનું ટાળે છે જે સંભવિતપણે પ્રતિબંધોને આધિન હોઈ શકે છે. જો કે, ઈરાન સાથે ભારતની નિકટતા સંભવિત લાભ પ્રદાન કરી શકે છે જો ખરીદદારો સામેલ થવાનું પસંદ કરે, ખાસ કરીને ગ્રાહકોને સુરક્ષિત કરવા માટે તેહરાનની તાકીદ અને હાલના પ્રતિબંધોમાં રાહતની મર્યાદિત અવધિને જોતાં. કેટલાક કાર્ગો ભારતીય રિફાઇનરીઓને બે થી ત્રણ દિવસમાં પહોંચાડી શકાય છે, જે ખરીદદારોને ગ્રેસ પીરિયડ દરમિયાન વ્યવહારો પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતો સમય આપે છે.કેપ્લરના મોડેલિંગ અને રિફાઇનિંગના મુખ્ય વિશ્લેષક સુમિત રિટોલિયાને શંકા છે કે ચીન સિવાય અન્ય કોઈ દેશ ખરીદીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે. તેનું સૌથી મોટું કારણ એ છે કે આ ડિસ્કાઉન્ટ હાલમાં ઓછામાં ઓછા 60 દિવસ માટે છે. “SoE ની આસપાસની અનિશ્ચિતતા અને ભૌગોલિક રાજકીય જોખમોને જોતાં, મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનર્સ પહેલેથી જ ક્રૂડ ઓઇલનો પુરવઠો સુરક્ષિત કરવામાં સક્રિય છે. રિફાઇનરી પ્લાનિંગ સાઇકલ સામાન્ય રીતે 2-3 મહિના આગળ વધે છે, એટલે કે ઘણા રિફાઇનર્સ ઓછામાં ઓછા ઓગસ્ટના પ્રથમ અર્ધ સુધીમાં પહેલેથી જ આયાતની લાઇન લગાવી રહ્યા છે,” તે ક્રૂડની ખરીદી માટે સાંકડી વિંડો તરફ ઇશારો કરીને કહે છે.ભારતીય રિફાઇનર્સનું ઉદાહરણ ટાંકીને રિટોલિયાએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ હાલમાં ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરના બીજા ભાગની જરૂરિયાતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. “રશિયન અને મધ્ય પૂર્વીય ગ્રેડ તેમની ખરીદી વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ભાગ છે, જ્યારે વેનેઝુએલાના ક્રૂડનો બજાર હિસ્સો મેળવવાનું ચાલુ છે. દરમિયાન, રશિયન ક્રૂડ ઓઈલની ઉપલબ્ધતા સારી છે કારણ કે ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ચાલુ વિક્ષેપોને કારણે રિફાઈનરી કામગીરી ખોરવાઈ રહી છે. “જો ડિસ્કાઉન્ટ ખૂબ આકર્ષક બને તો તકવાદી ખરીદી શક્ય છે, પરંતુ એકંદરે અવકાશ મર્યાદિત દેખાય છે,” તે કહે છે.હજુ સુધી અન્ય પરિબળ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્રની નીતિઓની આસપાસની અનિશ્ચિતતા છે. “જો ખરીદદારો અને વિક્રેતાઓ વચ્ચેની વાટાઘાટો વધુ સકારાત્મક બની જાય તો પણ, જ્યાં સુધી યુએસ પ્રતિબંધ નીતિમાં ઝડપી ફેરફારો ચાલુ રહે ત્યાં સુધી રિફાઇનર્સ મોટા પ્રમાણમાં કામ કરે તેવી શક્યતા નથી. કેન્દ્રીય મુદ્દો એ નથી કે શું આજે ઈરાની ક્રૂડ ખરીદી શકાય છે, પરંતુ શું બજારના સહભાગીઓ વિશ્વાસ રાખી શકે છે કે ભવિષ્યમાં આવા વેપારને મંજૂરી આપવામાં આવશે, ”રિટોલિયા કહે છે. જ્યારે માર્ચ અને એપ્રિલમાં કામચલાઉ પ્રતિબંધો હળવા કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે ભારતીય રિફાઈનર્સે મર્યાદિત માત્રામાં ઈરાની ક્રૂડ ખરીદ્યું હતું. પેમેન્ટ મિકેનિઝમ પર પણ ચિંતા છે.“ઈરાની ક્રૂડનું મૂલ્યાંકન કરતા રિફાઈનર્સ માટે, ત્રણ પરિબળો નિર્ણાયક હોઈ શકે છે: પ્રતિબંધોમાં રાહતની દીર્ધાયુષ્ય, કિંમતો અને ડિસ્કાઉન્ટનું વ્યાપારી આકર્ષણ, અને પેમેન્ટ ચેનલો, વીમા કવરેજ, શિપિંગ વ્યવસ્થા અને લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ જેવા સહાયક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપલબ્ધતા,” રિટોલિયા કહે છે.
શું ચીન એકમાત્ર ખરીદદાર હશે?
Kpler વિશ્લેષકે એમ પણ કહ્યું હતું કે ઈરાનને ઉચ્ચ ટ્રાન્ઝિટ સમયને જોતાં પશ્ચિમમાંથી ખરીદદારોને સુરક્ષિત કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. “ક્રુડ ઓઈલની ખરીદી પૂર્ણ કરવા માટે, સમગ્ર સપ્લાય-ચેઈન પ્રક્રિયા પરવાનગીની અવધિમાં થવી જોઈએ. કેટલાક સ્થળો માટે, ઈરાનથી પરિવહનનો સમય 40-45 દિવસ સુધી લંબાઈ શકે છે. આ સમયમર્યાદાને જોતાં, ઘણા પશ્ચિમી રિફાઈનર્સ માફી સમાપ્ત થાય તે પહેલાં સંપૂર્ણ ચક્ર પૂર્ણ કરવા માટે સંઘર્ષ કરશે,” તે કહે છે.તેથી, માફીથી ઈરાની તેલની નિકાસની શક્યતા ફરી ખુલી હોવા છતાં, હાલમાં, ચીન ઈરાની ક્રૂડની નવી ઉપલબ્ધતાથી સૌથી વધુ લાભ મેળવનાર દેશ છે, તે કહે છે.
શું એશિયામાં ક્રૂડ ઓઈલનો પુરવઠો પહેલાથી જ સુરક્ષિત છે?
ઈરાન માટે, ખરીદદારોને આકર્ષવા એ એકમાત્ર પડકાર નથી. એશિયામાં પુરવઠા-માગની ગતિશીલતા હાલમાં ઝડપી વેચાણ વૃદ્ધિ માટે થોડો ટેકો પૂરો પાડે છે. મહિનાઓના વિક્ષેપ છતાં, આ પ્રદેશ ક્રૂડની અછતનો સામનો કરી રહ્યો નથી, જ્યાં સુધી ઇરાની પુરવઠો નોંધપાત્ર ડિસ્કાઉન્ટ પર ઓફર કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી રિફાઇનર્સ માટે વધારાનું જોખમ લેવાનું પ્રોત્સાહન ઘટાડે છે.બજારના સૂચકાંકો નજીકના ગાળામાં પુરવઠાની આરામદાયક સ્થિતિનો પણ નિર્દેશ કરે છે. બેન્ચમાર્ક મિડલ ઈસ્ટર્ન ક્રૂડ ગ્રેડ, જેમાં દુબઈ અને અબુ ધાબીના મુર્બનનો સમાવેશ થાય છે, કોન્ટેન્ગો સ્ટ્રક્ચરમાં ટ્રેડિંગ કરી રહ્યા છે, જ્યાં પ્રારંભિક કોન્ટ્રાક્ટની કિંમત પછીની ડિલિવરી માટે ઓછી હોય છે, જે સામાન્ય રીતે ટૂંકા ગાળામાં ઓવર સપ્લાય થયેલ બજાર સૂચવે છે.સિંગાપોરમાં આઈએનજી ગ્રોપ એનવી ખાતે કોમોડિટી વ્યૂહરચના વડા વોરેન પેટરસને જણાવ્યું હતું કે, “આ માફી ઈરાન માટે એશિયામાં વેચવા માટેના વધુ દરવાજા ખોલે છે, ચીન પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર રહેવાને બદલે.” તેમણે કહ્યું કે આ વિકાસ ઈરાની ક્રૂડ માટે નીચા ડિસ્કાઉન્ટમાં પરિણમી શકે છે.જો કે, પેટરસને કહ્યું કે એકલા કામચલાઉ માફીથી ઈરાની તેલની નિકાસમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાની શક્યતા નથી.“ઈરાની તેલના પુરવઠામાં વધુ અર્થપૂર્ણ વધારો જોવા માટે, પ્રતિબંધોમાં રાહતને વધુ કાયમી બનાવવાની જરૂર પડશે.”