એક દાયકા કરતા પણ વધુ પહેલાં, ભારતે ફોર્મ્યુલા 1 (એફ 1) રેસિંગનો રોમાંચ ચાખ્યો હતો. ત્રણ અનફર્ગેટેબલ વર્ષો સુધી, ગ્રેટર નોઇડામાં બુદ્ધ આંતરરાષ્ટ્રીય સર્કિટ એન્જિન, કાર બ્લ ot ટ સ્ટ્રીપ્સ અને તેમના પગ પર 90,000 ચાહકોની વીજળી સાથે બચી ગયા.

સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલ, લેવિસ હેમિલ્ટન અને માઇકલ શુમાકર – મોટરસ્પોર્ટના કેટલાક મોટા નામો – ભારતીય ધરતી પર સ્થિત, ભારતીય ભીડને લહેરાવતા. આ માત્ર એક રમતની ઘટના નહોતી. આ એક નિવેદન હતું. એવી માન્યતા છે કે ભારત વૈશ્વિક એફ 1 કેલેન્ડર પર પોતાનું સ્થાન લઈ શકે છે અને ત્યાં રહી શકે છે.

અને પછી તે સમાપ્ત થઈ ગયું. ત્યાં કોઈ વિદાય નથી, side ંધુંચત્તુ નથી, છેલ્લી ખોળામાં નથી. ફોર્મ્યુલા 1 ભારતીય ગ્રીડમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયો, મૌન અને એક ટ્રેક છોડીને જે ક્યારેય તેનું વચન પૂરું કરતું નથી.

શા માટે ફોર્મ્યુલા 1 ભારતમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયું? તેનો જવાબ ટ્રેક ડિઝાઇન અથવા પોમ્પના અભાવમાં નથી, પરંતુ કર, લાલ ટેપ અને નિયમનકાર મૂંઝવણના જટિલ વેબમાં છે.

એફ 1 એ એક મોંઘો કેસ છે

ફોર્મ્યુલા 1 રેસનું આયોજન કરવું સસ્તી નથી. એફ 1-ગ્રેડ રેસિંગ સર્કિટ 200 મિલિયન ડોલરથી 1 અબજ ડોલરથી વધુ સુધી ઉત્પન્ન થઈ શકે છે. પરંતુ આ માત્ર શરૂઆત છે. દરેક રેસના સપ્તાહમાં ખાડા લેન સુવિધાઓ, આતિથ્ય કેન્દ્રો, મીડિયા રૂમ, સુરક્ષા, માર્ગ અપગ્રેડેશન અને માર્કેટિંગ જેવા વધારાના ખર્ચ લાવે છે.

એકંદરે, સિંગલ એફ 1 સપ્તાહમાં આશરે 500 કરોડથી 1,250 કરોડ રૂપિયા સુધી સ્ટેજ કરી શકાય છે. આવા ખર્ચ ઘણીવાર રેસ આયોજકો, પ્રાયોજકો અને રાષ્ટ્રીય અથવા રાજ્ય સરકારો દ્વારા વહેંચવામાં આવે છે.

ભારતના કિસ્સામાં, જ્યારે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને આ રેસ સફળતાપૂર્વક ત્રણ વર્ષ સુધી રાખવામાં આવી હતી, ત્યારે સરકારનું સમર્થન મર્યાદિત હતું.

આ, નિષ્ણાતો માને છે કે, ઘટનાના લાંબા ગાળાના ભાવિ માટે એક મુખ્ય માર્ગ બન્યો.

‘મનોરંજન’ તરીકે લેબલ

સૌથી મોટો મુદ્દો એ છે કે ભારતમાંથી એફ 1 ની વહેલી બહાર નીકળવાના કારણે.

કર નિષ્ણાત ડ Dr .. સુરેશ સુરાનાના જણાવ્યા મુજબ, “ફોર્મ્યુલા 1 ને ભારતમાં કરવેરાના ઉદ્દેશો માટે ‘મનોરંજન’ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને ‘રમતગમત’ નહીં કારણ કે ભારતીય કર અધિકારીઓ અને અદાલતોએ નિર્ધારિત કર્યું હતું કે ‘રમતગમતના કાર્યક્રમો’ માટે ઉપલબ્ધ આ ઘટના ચોક્કસ કાયદાકીય છૂટછાટ અથવા અનુકૂળ કર રિમેડીઝમાં યોગ્ય નથી.”

આનો અર્થ એ થયો કે રેસ આયોજકોએ વ્યવસાયિક આવકવેરા પર ટિકિટ અને મનોરંજન કરના વેચાણ માટે ચૂકવણી કરવી પડી, જેનાથી તે પ્રોગ્રામને હોસ્ટ કરવાનું વધુ ખર્ચાળ બનાવ્યું. 2011 માં, સુપ્રીમ કોર્ટે જયપી સ્પોર્ટ્સ ઇન્ટરનેશનલ, સર્કિટ માટે જવાબદાર કંપની, રેસ સમક્ષ એક અલગ ખાતામાં મનોરંજન ટેક્સ જમા કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો.

“સુપ્રીમ કોર્ટે વિવાદના અંતિમ ઠરાવને બાકી રહેવાની છૂટ આપી ન હતી, જેનો અર્થ એ કે ગ્રાન્ડ પ્રિકસને કરવેરા માટે મનોરંજન કાર્યક્રમ માનવામાં આવતો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે આ ઘટનાની કમાણી કર મુક્તિ અથવા નફા માટે પાત્ર નથી.”

તે સમયે, ઉત્તર પ્રદેશમાં મનોરંજન કર કાયદાએ કોઈપણ ડિસ્કાઉન્ટ માટે કાર રેસિંગને રમત તરીકે સૂચિબદ્ધ ન કર્યું. તેના બદલે, તેમાં પરંપરાગત સાંસ્કૃતિક અથવા પરફોર્મિંગ આર્ટ્સ શામેલ છે. એફ 1 નું આ અર્થઘટન રમતને બદલે રજાના પ્રસંગ તરીકે આયોજકો પર નાણાકીય તાણમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું.

સમર્થનનો અભાવ

કારણ કે એફ 1 ને સત્તાવાર રીતે રમત તરીકે ગણવામાં આવતું ન હતું, તેથી તે કોમનવેલ્થ ગેમ્સ જેવા અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમો પ્રાપ્ત કરનારા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગ્રાન્ટ્સ, સબસિડી અથવા વહીવટી સહાય જેવી સરકારનો ટેકો ચૂકી ગયો.

See also

Top News

હરિયાણા વ્યક્તિએ અફેરની શંકાના આધારે પત્નીની હત્યા કરી હતી, ધરપકડ: પોલીસ

ડ Sura. સુરાનાએ કહ્યું, “‘રમતગમતની ઘટના’ ને બદલે, ‘સ્પોર્ટ્સ ઇવેન્ટ’ તરીકે વર્ગીકરણનો અર્થ એ હતો કે તે ‘રમતગમતની ઘટના’ ને બદલે રાજ્ય કક્ષાના મનોરંજન કરને આધિન હતો. આનાથી કર મુક્તિ અને છૂટછાટો સુધી પહોંચવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.”

તેમણે કહ્યું કે ઉચ્ચ મૂડી રોકાણ, કર રાહતનો અભાવ અને મર્યાદિત સંખ્યામાં રેસને કારણે સમય જતાં ભારતીય ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે મુશ્કેલ બન્યું. કોઈ માન્યતા, કર મુક્તિ અથવા લાંબા ગાળાની નીતિ સપોર્ટ વિના, ઇવેન્ટ ટકી શકશે નહીં.

તે જીએસટી હેઠળ અલગ હશે?

ભારત સાથે નવા માલ અને સેવાઓ કર (જીએસટી) નિયમ હેઠળ, એફ 1 પર પાછા ફરવાની વધુ સારી તક હોઈ શકે છે. રાજ્ય-કક્ષાના મનોરંજન કરની ભૂતપૂર્વ પ્રણાલીને દૂર કરવામાં આવી છે, તે જ દેશવ્યાપી કર દ્વારા બદલવામાં આવી છે.

“જો ફોર્મ્યુલા વનને ભારતમાં ફરીથી રજૂઆત કરવી હોય, તો વર્તમાન કરનું વાતાવરણ જીએસટીના અમલીકરણ પછી વધુ અનુકૂળ માળખું રજૂ કરી શકે છે,” ડ Sura. સુરાનાએ જણાવ્યું હતું. “જીએસટી સિસ્ટમ મધ્યમ દરો અને ઇનપુટ ટેક્સ ક્રેડિટના લાભો સાથે એકીકૃત કર માળખું પ્રદાન કરે છે, જે એકંદર કરનો ભાર ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે.”

તેમણે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે જીએસટી હેઠળનું પાલન સરળ અને વધુ પારદર્શક છે, જે એફ 1 જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમોને હોસ્ટ કરવા માટે નાણાકીય અને ઓપરેશનલ સેટઅપ્સમાં સુધારો કરી શકે છે. જો કે, ડ Sura. સુરાનાએ ચેતવણી આપી હતી કે જીએસટીની ચોક્કસ અસરને હજી પણ ઘટનાની રચના કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તેના આધારે સઘન વિશ્લેષણની જરૂર રહેશે.

જ્યારે એફ 1 ની બહાર નીકળવું એ બહાર નીકળવાની પાછળનું મુખ્ય કારણ હતું, ત્યાં અન્ય પડકારો પણ હતા. લાંબા ગાળાના દ્રષ્ટિ, અસ્પષ્ટ નીતિ સપોર્ટ અને વિવિધ વિભાગો અને હિસ્સેદારો વચ્ચે નબળા સંકલનને ભારતને એફ 1 કેલેન્ડર પર રહેવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું.

ભારતે જીએસટી સાથે કરવેરાના અવરોધને ઠીક કરી શકે છે, પરંતુ ફક્ત સ્પષ્ટ નીતિ ભારતમાં ટ્રેક પર ફોર્મ્યુલા 1 પાછી ખેંચી શકે છે.