મુંબઈ: ફેડરેશન ઑફ ઈન્ડિયન પાઈલટ્સ (FIP) એ આરોપ લગાવ્યો છે કે એર ઈન્ડિયા ફ્લાઈટ 171 ક્રેશ અંગેના એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઈન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB)ના પ્રારંભિક અહેવાલમાં કોકપિટ ચેતવણી ડેટાને જાણી જોઈને કાઢી નાખવામાં આવ્યો હતો જે બંને એન્જિનના નુકસાન પહેલાં વિદ્યુત નિષ્ફળતા તરફ ઈશારો કરે છે.પાઇલોટ્સ યુનિયને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ સ્વતંત્ર રીતે શરૂ કરેલા સિમ્યુલેટર પરીક્ષણોમાં સમયની ભૂલો સામે આવી હતી જે રિપોર્ટના તારણોને વધુ નબળી પાડે છે. FIPએ જણાવ્યું હતું કે તેણે સરકારને પત્ર લખીને વિનંતી કરી હતી કે AAIBએ 12 જૂન, 2025 સુધીમાં અકસ્માત અંગે અંતિમ અહેવાલ જારી કરતા પહેલા સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો કરવા જોઈએ.શુક્રવારે એક પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, FIP પ્રમુખ કેપ્ટન સી રંધાવાએ જણાવ્યું હતું કે ફેડરેશન દ્વારા લાંબા સમયથી જે પ્રકારની વિદ્યુત નિષ્ફળતાનો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો છે તેના કારણે ઓડિયો ચેતવણીઓ સાથે સાવચેતીના સંદેશાઓની શ્રેણી શરૂ થઈ હશે, જે તમામ કોકપિટ વોઈસ રેકોર્ડર પર રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા છે. તેમણે આક્ષેપ કર્યો હતો કે પ્રારંભિક અહેવાલમાં તે ચેતવણી ક્રમનું પુનઃઉત્પાદન ન કરવાનું પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું.તેમણે પ્રશ્ન કર્યો હતો કે વિમાનના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરને શા માટે મોટા પ્રમાણમાં નુકસાન થયું હતું જ્યારે પૂંછડીનો ભાગ મોટાભાગે અકબંધ જોવા મળ્યો હતો. તેમણે એ હકીકતનો ઉલ્લેખ કર્યો કે આ ચોક્કસ રેકોર્ડર સંપૂર્ણપણે વીજળી પર ચાલે છે અને સમજાવ્યું કે નુકસાન એરક્રાફ્ટના વિદ્યુત પુરવઠામાં સમસ્યા દર્શાવે છે.રંધાવાએ જણાવ્યું હતું કે FIP એ બોઇંગ 787 સિમ્યુલેટર પર 10 ટ્રાયલ શરૂ કર્યા પછી AAIBએ તેની પ્રતિકૃતિ બનાવવાની વારંવાર વિનંતીઓ નકારી કાઢી. પરીક્ષણોમાં જાણવા મળ્યું છે કે રેમ એર ટર્બાઇન, એરક્રાફ્ટમાં ઇમરજન્સી પાવર સપ્લાય, એન્જિન બંધ થયા પછી હાઇડ્રોલિક દબાણને જમાવવામાં અને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં 18 સેકન્ડનો સમય લે છે, જે પ્રારંભિક અહેવાલ સમયરેખાનો સીધો વિરોધ કરે છે કે RAT એ એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો કાપી નાખવા માટે ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચ ખસેડવામાં આવ્યા પછી ચાર સેકન્ડમાં તૈનાત કરી હતી.કેપ્ટન રંધાવાએ 2009ની ‘મિરેકલ ઓન ધ હડસન’ ઘટનાનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો, જ્યારે યુએસ એરવેઝની ફ્લાઈટ ટેકઓફના થોડા સમય બાદ હડસન નદી પર ઉતરી હતી. યુએસ તપાસ એજન્સીએ શરૂઆતમાં કેપ્ટન ચેસ્લી ‘સુલી’ સુલેનબર્ગરને નદીમાં ડૂબકી મારવા માટે જવાબદાર ઠેરવ્યા હતા. પરંતુ 30-35 સિમ્યુલેટર પરીક્ષણો કર્યા પછી, તેઓએ શોધી કાઢ્યું કે પ્લેન સમયસર રનવે પર પાછા આવી શક્યું નથી અને સુરક્ષિત રીતે ઉતરી શકે છે. આ પછી જ કેપ્ટન સુલેનબર્ગર, જે પોતાનો બચાવ કરવામાં બચી ગયો હતો, તેને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યો. કેપ્ટન રંધાવાએ કહ્યું, “અહીં અમારી પાસે એવા કેપ્ટન છે જે મરી ગયા છે. તેમની રક્ષા કરવા માટે કોઈ નથી.”