નવી દિલ્હી: ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે માનવીય રીતે શક્ય તેટલું બધું કર્યા પછી, ભારતીય એરલાઇન્સ અત્યંત મોંઘા કાળા સોનાને બચાવવા માટે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ (AI) તરફ વળ્યા છે. ઈન્ડિગોએ તેના પાઈલટોને તે સમયે ઈંધણ બચાવવા કહ્યું છે જ્યારે એરક્રાફ્ટને સૌથી વધુ તરસ લાગે છે – ક્લાઈમ્બ કે જે સંપૂર્ણ શક્તિથી કરવામાં આવે છે (ગેસ પેડલ પર કારને ફ્લોરિંગ કરવા સમાન) – તેના એરબસ ફ્લીટ પર ટ્રાયલ ધોરણે ગુરુવારથી શરૂ થતા “ઓપ્ટિકલીમ્બ સોલ્યુશન” પસંદ કરીને.સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, સતત ગતિએ ઉડવાને બદલે, તેઓ શક્ય હોય ત્યાં વિવિધ ગતિએ ઉડશે. એરલાઈન આ AI સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરીને ફ્લાઇટ દીઠ 60-65 કિલો વજન બચાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. તેની 2,000-વિચિત્ર ફ્લાઇટ્સ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે તો, બચત પ્રભાવશાળી બની શકે છે, પછી ભલે તેમાંથી અડધા લોકો તેનો ઉપયોગ કરે. ઓછું બળતણ બાળવાનો અર્થ પણ ઓછો ઉત્સર્જન થાય છે. પરીક્ષણ સમયગાળાની ફ્લાઇટ્સનાં પરિણામો પર આધાર રાખીને, એરલાઇન તેના એરબસ ફ્લીટમાં તેને નિયમિત સુવિધા બનાવવાનું નક્કી કરશે.ઇન્ડિગોના સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ (ફ્લાઇટ ઑપરેશન્સ) કૅપ્ટન આશિમ મિત્રા દ્વારા બુધવારે રાત્રે લગભગ 6,000 પાઇલટ્સને મોકલવામાં આવેલા મેઇલમાં જણાવ્યું હતું કે, “છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી, અમે SITA (વિશ્વના અગ્રણી ફ્લાઇટ ઑપરેશન્સ સોલ્યુશન પ્રોવાઇડર) સાથે તેમના OptiClimb સોલ્યુશનના અમલીકરણ પર નજીકથી કામ કરી રહ્યા છીએ (જે ફ્લાઇટ બર્નિંગ પાવર બર્નિંગ સોલ્યુશન) છે. અને ફ્લાઇટના ઉર્જા-સઘન ચડતા તબક્કા દરમિયાન કાર્બન ઉત્સર્જન.” મદદ કરે છે.”મેલ જણાવે છે, “આરોહણનો તબક્કો સામાન્ય રીતે કોઈપણ આપેલ ફ્લાઇટ દરમિયાન બળતણ વપરાશના સૌથી વધુ દર માટે જવાબદાર હોય છે… એરક્રાફ્ટ પર્ફોર્મન્સ એનાલિસિસમાં તાજેતરના એડવાન્સિસે વધુ અત્યાધુનિક ક્લાઇમ્બ ઑપ્ટિમાઇઝેશન ટેકનિકને સક્ષમ કરી છે… એરક્રાફ્ટની વાસ્તવિક કામગીરી, આયોજિત ટેક-ઓફ વજન, ક્રુઝની ઊંચાઈ અને પ્રવર્તમાન વાતાવરણીય પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને, વધુ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ પૂરી પાડે છે. ઓપરેશનલ સેફ્ટી અને રેગ્યુલેટરી કમ્પ્લાયન્સના સર્વોચ્ચ ધોરણો જાળવી રાખીને ઇંધણના વપરાશ અને સંકળાયેલ કાર્બન ઉત્સર્જનમાં માપી શકાય તેવો ઘટાડો.” છે.”સમકાલીન સમયમાં, 2008ની સબપ્રાઈમ કટોકટીથી ઈંધણની બચત એક આવશ્યકતા બની ગઈ છે, જ્યારે ઉર્જાના વધતા ભાવો વચ્ચે વૈશ્વિક અર્થતંત્ર ધીમી પડી રહ્યું હતું. તે સમયે એરલાઈન્સે પડદા, પાર્ટીશન જેવી બિનજરૂરી વસ્તુઓ હટાવીને અને ઓછું પાણી વહન કરીને વિમાનોને હળવા બનાવ્યા હતા. સમય જતાં, વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ એન્જિન વિકસાવવામાં આવ્યા. સંપૂર્ણપણે અલગ એન્જિન આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરીને ઇંધણ કાર્યક્ષમ એરક્રાફ્ટની આગલી પેઢી કામ કરી રહી છે, પરંતુ વધુ નહીં તો ઓછામાં ઓછો એક દાયકા દૂર છે. જ્યાં સુધી તે વાસ્તવિકતા ન બને ત્યાં સુધી, AI એરલાઇન્સને કેટલાક ઇંધણ બચાવવામાં મદદ કરી શકે છે.“આ (ઓપ્ટિકલીમ્બ) પહેલનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) જરૂરિયાતો અને સલામત ઓપરેટિંગ પ્રેક્ટિસનું સંપૂર્ણ પાલન સુનિશ્ચિત કરતી વખતે ઇંધણ કાર્યક્ષમતા વધારવા, અમારા કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા અને ઓપરેશનલ ટકાઉપણાને મજબૂત કરવાનો છે. વિશ્વભરની એરલાઇન્સ ઓપરેશનલ શ્રેષ્ઠતા અને પર્યાવરણીય સ્ટેવાર્ડશિપ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, કેવી રીતે ઓપ્ટિક-ડ્રીવન એડવાન્સ સોલ્યુશન પ્રદાન કરે છે તે દર્શાવે છે. પરંપરાગત ફ્લાઇટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (FMS) ઑપ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા જે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે તેનાથી આગળ વધતી કાર્યક્ષમતા એકલા કાર્યક્ષમતાને અનલૉક કરી શકે છે,” કેપ્ટન મિત્રાનો ઇમેઇલ ઉમેરે છે.