નવી દિલ્હી: હવે તે સત્તાવાર છે કે રેલ્વે અમદાવાદ-મુંબઈ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના પ્રથમ વિભાગ પર ભારતીય બનાવટની બુલેટ ટ્રેન B28 ચલાવશે, જે ઓગસ્ટ 2027 માં કાર્યરત થવાનું છે. રેલ્વે મંત્રાલયે સંસદીય પેનલને જાણ કરી હતી કે રાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સપોર્ટરે BEML દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રેનસેટ્સનો ઉપયોગ કરીને કોરિડોરના સુરતથી વાપી (97 કિમી) સેક્શન પર કામગીરી શરૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે.રેલવે અંગેની સંસદીય સ્થાયી સમિતિનો અહેવાલ, જે મંગળવારે સંસદના બંને ગૃહોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, તેણે નોંધ્યું હતું કે જ્યારે તેણે મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) પ્રોજેક્ટની અપડેટ પૂર્ણ થવાની સમયરેખા વિશે પૂછપરછ કરી, ત્યારે મંત્રાલયે કહ્યું કે, “બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ જટિલ અને ટેક્નોલોજી સઘન પ્રોજેક્ટ છે. અને Jappsu દેશોમાં પ્રોજેકટ ટ્રાન્સફર અને ટેક્નોલૉજી ટ્રાન્સફર અને અન્ય દેશોમાં પ્રોજેકટનો સમાવેશ થાય છે. શિંકનસેનની E10 શ્રેણી જાપાનમાં વિકાસ હેઠળ છે; તેથી આ અંગેની વિસ્તૃત માહિતી ઉપલબ્ધ નથી. જોકે, B28 (ભારતીય બનાવટની બુલેટ ટ્રેનસેટ)નો ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે.મંત્રાલયે પેનલને એ પણ જણાવ્યું કે વૈકલ્પિક સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ (ETCS L2 પર આધારિત) માટે ટેન્ડર આપવામાં આવ્યા છે અને કામ શરૂ થઈ ગયું છે. તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે હાલમાં BEMLમાં B28નું ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું છે. મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે, સિવિલ સ્ટ્રક્ચર્સ, ટ્રેક, ઇલેક્ટ્રિકલ, સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન અને ટ્રેનસેટ્સના સપ્લાયના તમામ સંબંધિત કામો પૂર્ણ થયા પછી પ્રોજેક્ટના પ્રારંભ માટે અંદાજિત સમયરેખાની પુષ્ટિ કરી શકાય છે.“જો કે, ઓગસ્ટ 2027માં સુરત-વાપી (97 કિમી) માટે B28 (ભારતીય બનાવટની બુલેટ, 280 kmph) નો ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ કરવાના પ્રયાસો ચાલુ છે,” અહેવાલમાં જણાવાયું છે.અંદાજિત ખર્ચ ઓવરરન, મુખ્ય ફાળો આપતા પરિબળો અને વધારાના ખર્ચને સમાયોજિત કરવા માટે લેવામાં આવતા ચોક્કસ પગલાં અંગે, મંત્રાલયે પેનલને જાણ કરી હતી કે પ્રોજેક્ટની મૂળ અંદાજિત કિંમત ડિસેમ્બર 2015 માં રૂ 97,636 કરોડ હતી અને તે સંભવિતતા અહેવાલ પર આધારિત હતી. બાંધકામ શરૂઆતમાં આંશિક રીતે પુલ પર અને મોટાભાગે પાળા પરનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.મંત્રાલયે સમિતિને જણાવ્યું હતું કે સંભવિતતા અહેવાલમાં ધ્યાનમાં ન લેવાયેલા પરિબળોને કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો છે – ટેક્સ અને સેસ (રૂ. 29,330 કરોડ), યુટિલિટી શિફ્ટિંગ (રૂ. 2,625 કરોડ), સ્ટેશન એપ્રોચ ડેવલપમેન્ટ (રૂ. 2,195 કરોડ), પાવર સોર્સિંગની વ્યવસ્થા (રૂ. 1,250 કરોડ), સ્વદેશી સિસ્ટમ, ઇટીસીએસ 1000 કરોડ અને સ્વદેશી સિસ્ટમો કરોડ), ટિકિટિંગ (રૂ. 283 કરોડ). કરોડ) અને ફોરેસ્ટ ક્લિયરન્સ (રૂ. 400 કરોડ) માટે વૈધાનિક ફી.“વધુમાં, વર્ષ 2015 માં પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવામાં આવી ત્યારથી ઉત્પાદનના આર્થિક પરિબળો (ફુગાવો અને ભાવ વધારો) માં વધારાને કારણે વધારો રૂ. 19,084 કરોડ છે. શહેરી વિસ્તારોમાં જમીનના દરોમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાને કારણે જમીન, પુનર્વસન અને પુનર્વસન ખર્ચ રૂ. 16,695 કરોડનો વધારો થયો છે, જેમાં ખાસ કરીને મુંબઈની જમીનની કિંમત સહિત મુંબઈની જમીનની ઊંચી કિંમતનો અંદાજ છે. સ્પીડ રેલ લાઇન મંજૂરીને આધીન છે,” મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું.