એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદક બોઇંગે ગુરુવારે કહ્યું હતું કે તે “પ્રારંભિક અહેવાલોથી વાકેફ છે” અને અમદાવાદથી ટેક- off ફ પછી એર ઇન્ડિયા સંચાલિત બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર ક્રેશ થયા પછી વધુ માહિતી એકત્રિત કરવાનું કામ કરી રહ્યા હતા.

લંડન -બાઉન્ડ ફ્લાઇટ એઆઈ -171, 230 મુસાફરો અને 12 ક્રૂ સભ્યો સહિત 242 લોકોને લીધા પછી, સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલ ટેકઓફ પછી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક નજીક મેઘિનીનગર વિસ્તારમાં ક્રેશ થઈ ગઈ. વિમાન ટ્રાફિક નિયંત્રણ સાથે સંપર્ક ગુમાવતા પહેલા વિમાનને 1 મેના રોજ કોલ બહાર પાડ્યો હતો.

બોઇંગના પ્રવક્તાએ કહ્યું, “અમે પ્રારંભિક અહેવાલોથી વાકેફ છીએ અને વધુ માહિતી એકત્રિત કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છીએ.”

વીટી-એએનબીના રૂપમાં નોંધાયેલ વિમાનને પ્રથમ એક અનુભવી પાયલોટ કેપ્ટન સુમતે સબરવાલ દ્વારા એક અધિકારી ક્લાઇવ કુંડર સાથે 8,200 કલાકથી વધુનો ઉડાન અનુભવ સાથે ઉડ્યો હતો. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Civil ફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) ના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન 23 થી 1:38 સુધી રન -વે છોડીને મિનિટમાં નીચે ગયો.

વિઝ્યુઅલ્સએ અકસ્માત સ્થળમાંથી કાળા ધૂમ્રપાનના બીલોના જાડા પ્લમ્સ દર્શાવ્યા હતા, જે પ્રત્યક્ષ સાક્ષીના એકાઉન્ટ્સ સૂચવે છે કે તે રહેણાંક માળખાને અસર કરે છે.

અકસ્માતથી કટોકટી સેવાઓ તરફથી તાત્કાલિક પ્રતિસાદની પ્રેરણા મળી. ફાયર એન્જિન, નેશનલ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સ (એનડીઆરએફ) ટીમો અને સ્થાનિક પોલીસ ઘટના સ્થળે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. ઘાયલ ઘણાને નજીકની હોસ્પિટલોમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગ્રીન કોરિડોરે તબીબી સહાયને ઝડપી બનાવવાની વ્યવસ્થા કરી હતી.

ડીજીસીએએ પુષ્ટિ આપી હતી કે રડારમાંથી અદૃશ્ય થઈ જતા વિમાનએ કટોકટીનો કોલ કર્યો હતો. ફ્લાઇટ ડેટા અને કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડર્સ સાથે શું ખોટું થયું છે તેની અપેક્ષા રાખીને સંપૂર્ણ તપાસ શરૂ કરવામાં આવી છે.

આ અકસ્માત એક સમયે બોઇંગના 787 ડ્રીમલાઇનર પ્રોગ્રામની તપાસને નવીકરણ કરી છે જ્યારે કંપની પહેલાથી જ નિયમનકારો અને રોકાણકારોના દબાણ હેઠળ છે, જે અગાઉના સુરક્ષા ભૂલો પર છે. અકસ્માતના સમાચાર તૂટી ગયા પછી 8% કરતા વધુના ઘટાડા સાથે બોઇંગના શેર પ્રિ-માર્કેટ ટ્રેડિંગમાં ઝડપથી ઘટ્યો હતો.

ગુરુવારે સાંજ સુધી, બચાવની કામગીરી અકસ્માત સ્થળે ચાલુ રહી. જાનહાનિની ​​સંખ્યા અંગે હજી સુધી કોઈ સત્તાવાર શબ્દ જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી.

પેસેન્જર હોટલાઇન નંબર 1800 5691 444