મુંબઈઃ
લગભગ 700 વર્ષોથી, મુંબઈમાં કોળી સમુદાય માછીમારી દ્વારા તેમનું જીવન નિર્વાહ કરી રહ્યો છે, અરબી સમુદ્ર તેમને આમ કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે વિપુલ પ્રમાણમાં માછલીની સંપત્તિ પ્રદાન કરે છે. જો કે, આજે, કોળીઓ – જેઓ ભારતની આર્થિક રાજધાનીમાં એક સ્વદેશી સમુદાય છે – જીવવા માટે પૂરતી માછલીઓ પકડવા માટે દૂર સુધી મુસાફરી કરવી પડે છે, કેટલીકવાર ગુજરાતના દરિયાકાંઠે અને પાકિસ્તાન સુધી પણ જવું પડે છે દરિયાઈ સરહદ નજીક. ,
સમુદાયની મહિલાઓ માટે, માછીમારી એ પેઢીઓથી પસાર થયેલો ભંડાર વ્યવસાય નથી, પરંતુ તે એક બોજારૂપ જાળ બની ગયો છે જેમાં તેઓ ફસાયેલા અનુભવે છે – અને તેઓ તેમના બાળકોને બચાવવા માટે સંકલ્પબદ્ધ છે.
પુરૂષો માછલી પકડે છે, પરંતુ તે સ્ત્રીઓ છે જે માછલીને બજારમાં લઈ જાય છે અને વેચે છે, તેમને વ્યવસાયમાં 70% હિસ્સો આપે છે.
એનડીટીવીએ મુંબઈના સસૂન ડોકમાં કોળી સમુદાયના સ્મિતા, રજની, ભારતી, મીના અને વૈશાલી સાથે વાત કરી.
“ત્યાં કંઈ બચ્યું નથી, કોઈ માછલી નથી અને આપણે હવે શું કરવું જોઈએ કારણ કે તેમની બોટ નાશ પામી છે, ત્યાં કોઈ માછલી બાકી નથી આ ધંધામાં નથી આવવું, અમે કોઈક રીતે નાની-નાની નોકરી કરીને તેમને શિક્ષિત કરીએ છીએ,” એક મહિલાએ કહ્યું.
“પહેલા અમે હવામાન જોઈને જ કહેતા હતા કે કઈ માછલી કઈ ઋતુમાં છે અને કઈ ઊંડાઈએ છે. હવે એ જ માછલી પકડવા માટે અમારે સેંકડો કિલોમીટરનો પ્રવાસ કરવો પડે છે. અમે ગરીબ લોકો ક્યાં જઈશું” અમે એક માધ્યમ શોધી કાઢ્યું છે. આ કરો. અમારી કમાણી અડધાથી વધુ ઘટી ગઈ છે,” બીજાએ શોક વ્યક્ત કર્યો.
ઘટતી જતી પકડની અસર ગ્રાહકો પર પણ પડી રહી છે.
એક ગ્રાહકે કહ્યું, “અમારી મનપસંદ માછલી કાં તો ઉપલબ્ધ નથી અથવા તો બહુ મોંઘી છે. પોમફ્રેટ, સુરમાઈ, ટુના… આ બધું ઘણીવાર આપણી પહોંચની બહાર હોય છે.”
પુરુષો ગુમાવે છે
અગાઉ, વ્યક્તિગત માછીમારો દરિયાકિનારે સારી માછલી પકડવામાં સફળ રહ્યા હતા. જો કે, દર વર્ષે સમુદ્ર અને વાયુ પ્રદૂષણ વધી રહ્યું છે, અને આબોહવા પરિવર્તન અને બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ પણ આ સમસ્યાને અસર કરી રહ્યા છે. આ તમામ પરિબળો એકસાથે દરિયાઈ જીવનને દરિયાકાંઠાની નજીકના વિસ્તારોથી દૂર લઈ જાય છે અને માછીમારો માટે તેઓને માછલી ક્યાં મળશે તેની આગાહી કરવી વધુને વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે.
માછીમારોએ હવે 18 થી 25 લોકોના જૂથો બનાવવા પડશે અને 1,000 કિમી સુધીની મુસાફરી કરવી પડશે, ગુજરાતના દરિયાકાંઠે માછીમારી કરવી પડશે અને ક્યારેક તો પાકિસ્તાનના દરિયાકાંઠે પણ જવું પડશે. પ્રત્યેક ટ્રિપનો ખર્ચ 3 થી 4 લાખ રૂપિયા છે અને તે જોખમથી ભરપૂર છે – પકડાઈ જવું અને કોઈનો જીવ ગુમાવવો.
માછીમાર અને બોટના માલિક ક્રિષ્ના ચૌહાણે જણાવ્યું હતું કે, “અમે એક મહિનાનું રાશન, પાણી અને માછલીઓ રાખવા માટે પૂરતો બરફ લઈ જઈએ છીએ જ્યાં સુધી અમને અમુક સો કિલોમીટર દૂર પણ માછલી મળતી નથી, ત્યારે અમે ગુજરાત તરફ જઈએ છીએ. ” તેમાં ઘણું જોખમ સામેલ છે, પરંતુ કેટલીકવાર આપણે પાકિસ્તાન સાથેની દરિયાઈ સરહદની નજીક પણ જઈએ છીએ, દરેક પ્રવાસનો ખર્ચ 3 લાખ રૂપિયાથી વધુ હોય છે અને કેટલીકવાર, અમે હજી પણ ખાલી હાથ પાછા ફરીએ છીએ.
અન્ય એક માછીમાર શેખર ધોરલેકરે શોક વ્યક્ત કર્યો, “જો એક વ્યક્તિ પણ મરી જાય તો તેનો આખો પરિવાર બરબાદ થઈ જાય છે. કોઈ મદદ નથી. તેથી જ હવે કોઈ રહેવા માંગતું નથી, ધંધો લગભગ ખતમ થઈ ગયો છે.” તેમણે માહિતી આપી હતી કે ફિશિંગ બોટની સંખ્યામાં લગભગ 50%નો ઘટાડો થયો છે.
ડોક પર હતા ત્યારે એનડીટીવીએ જોયું કે એક બોટ માલ લઈને આવી રહી છે. દરિયામાં 15 દિવસ ગાળ્યા પછી, ક્રૂ આઠ ટન માછલી પકડવામાં સફળ રહ્યો. તેઓ ઇચ્છતા હતા તેટલા પોમફ્રેટ અથવા સોસી નથી, પરંતુ ક્રૂ હજી પણ ખુશ છે.
“પોમ્ફ્રેટ અને સુરમાઈ હવે ફક્ત નસીબદાર લોકો દ્વારા જ પકડવામાં આવે છે. મોંઘી માછલી હવે ઉપલબ્ધ નથી. પરંતુ હવે તે કોઈ વાંધો નથી. અમે આ સફર માટે 4 લાખ રૂપિયા ખર્ચ્યા છે અને ઓછામાં ઓછા ખર્ચ આવરી લેવામાં આવ્યા છે, કેટલીકવાર અમને કંઈ મળ્યું નથી. ટીમના માછીમારોમાંના એક સતીશ કોલીએ કહ્યું.
અન્ય બોટ માલિક ધવલ કોલીએ જણાવ્યું હતું કે તે 28 લાખ રૂપિયાથી વધુનું દેવું છે અને તેના ઘણા ક્રૂ મેમ્બરોએ નોકરી છોડી દીધી છે. ધવલ જેવા કેટલાક કોળી માછીમારો હજુ પણ સૈનિક છે, પરંતુ દેશના અન્ય ભાગોમાંથી વધુને વધુ લોકો મુંબઈના માછીમારી ઉદ્યોગમાં કોળીઓની જગ્યા લઈ રહ્યા છે.
“અમને મજૂરો નથી મળી રહ્યા, તેથી અમારે તેમને બિહાર અને ઝારખંડથી લાવવા પડશે. અમે જે કંઈ કમાઈએ છીએ, હું અડધું રાખીશ અને બાકીના ક્રૂ સાથે વહેંચીશ,” ધવલે કહ્યું.
સમુદ્ર પરિવર્તન
કેટલાક માછીમારોએ દાવો કર્યો હતો કે દરિયાકાંઠાની નજીકના પાણી પર ધુમાડો જમા થવાથી તે ઠંડુ થઈ રહ્યું છે અને માછલીઓને દૂર લઈ જઈ રહી છે.
જો કે, ભારતીય હવામાન વિભાગના વૈજ્ઞાનિક સુનીલ કાંબલેએ કહ્યું કે આવું નથી.
“જુઓ, અમે ધુમ્મસ, દરિયાઈ પાણીનું તાપમાન અને માછલીઓના સ્થળાંતર વચ્ચેના કોઈ સંબંધને સમજી શકતા નથી. આ સિઝનમાં દરિયાકિનારાની નજીકનું પાણી દૂર કરતાં વધુ ગરમ હશે. તેથી, દલીલ એ છે કે માછલીઓ દરિયાકાંઠેથી દૂર જઈ રહી છે તે નથી. ગરમ પાણી શોધવાનો અધિકાર,” શ્રી કાંબલે સમજાવ્યું.
થાણે ક્રીક પાસે ઊભા રહીને, જેના પાણી અરબી સમુદ્રમાં પડે છે, સફેદ કોટિંગ ઓછામાં ઓછા કેટલાક જવાબો ધરાવે છે.
નંદકુમાર પવાર, પર્યાવરણીય કાર્યકર્તા અને મહારાષ્ટ્ર સ્મોલ સ્કેલ ટ્રેડિશનલ ફિશ વર્કર્સ યુનિયનના પ્રમુખ, 30 કિલોમીટરથી વધુ લાંબી ખાડીના ભાગોને આવરી લેતા સફેદ ફીણ તરફ નિર્દેશ કરે છે. તે કહે છે કે જ્યારે ઉદ્યોગો દાવો કરે છે કે ખાડીમાં પ્રવેશતા પહેલા પાણીને ટ્રીટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓએ પરીક્ષણ કરેલા નમૂનાઓના પરિણામો અન્યથા સાબિત કરે છે.
“અહેવાલોએ દર્શાવ્યું છે કે પાણીના નમૂનાઓનાં પરિણામો સ્વીકાર્ય મર્યાદા કરતાં કેટલાંક સો ટકા વધુ ઝેરી છે. ઝેર માત્ર દરિયાઈ જીવોને જ મારતું નથી, પરંતુ માછલીઓ પોતે પણ ઝેરી બની રહી છે. અભ્યાસ એ પણ દર્શાવે છે કે ઘણી માછલીઓને હવે કેન્સર છે, “શ્રી પવારે કહ્યું.
મુંબઈ સસ્ટેનેબિલિટી સેન્ટરના ડિરેક્ટર ઋષિ અગ્રવાલ સંમત થયા.
“જળ પ્રદૂષણ એક મોટી ભૂમિકા ભજવે છે – લગભગ 70%. આપણે તેને ગંભીરતાથી લેવું પડશે,” તેમણે કહ્યું.
અદાણી ગ્રુપના વોટર ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટના પ્રોજેક્ટ હેડ શોભિત કુમાર મિશ્રાએ જણાવ્યું હતું કે વધુ વોટર ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટની જરૂર છે.
“જુઓ, જ્યારે કેમિકલ પાણીમાં ઓગળી જાય છે, ત્યારે તેને સાફ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. જો તમે કચરો ફેંકશો તો તે કાં તો દરિયામાં તરતા રહેશે અથવા કિનારે આવી જશે. કેમિકલ પાણીમાં ભળી જશે અને માછલીઓને મારી નાખશે અથવા તેથી જ સમુદ્રને સાફ કરવા માટે ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ્સની સખત જરૂર છે,” તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું.
અન્ય પરિબળો
તેમની પકડ ઘટતી જોઈને માછીમારો હવે “પર્સ નેટ” તરફ વળ્યા છે. 10 લાખની કિંમતની દરેક જાળ સમુદ્રમાં નાખવામાં આવે છે અને તેને મશીન દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, પરંતુ તે નાની માછલીઓ અને વનસ્પતિને પણ ફસાવે છે, પ્રજનનને નુકસાન પહોંચાડે છે અને દરિયાઇ જીવોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરે છે.
દરિયાની નજીક બાંધકામ અને દરિયાકાંઠાના રસ્તાઓ જેવા પ્રોજેક્ટ માટે થાંભલા ઉભા કરવાથી પણ કંપન થાય છે, જે દરિયાઈ જીવનને દૂર લઈ જાય છે.
ફિશરમેન્સ સોસાયટી (કોલાબા)ના પ્રમુખ જયેશ ભોઈરે જણાવ્યું હતું કે, “કોસ્ટલ રોડ બનાવ્યા બાદથી પરિસ્થિતિમાં કોઈ સુધારો થયો નથી. અને તે વધુ ખરાબ થઈ રહ્યો છે. આટલું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે ત્યારે માછલીઓ કેવી રીતે બચશે? ?” “તમે સમુદ્રમાં ટકી શકશો? “તમે ખેડૂતો વિશે વિચારો છો તેવું જ અમારા વિશે વિચારો.”
