Dr V Narayanan હાલમાં લિક્વિડ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સેન્ટર (LPSC), તિરુવનંતપુરમના ડિરેક્ટર છે; તેઓ 14 જાન્યુઆરીએ ઈસરોના વડા તરીકે કાર્યભાર સંભાળશે.
કેન્દ્ર સરકારે Dr V Narayanan , હાલમાં લિક્વિડ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સેન્ટર (LPSC), તિરુવનંતપુરમના ડિરેક્ટર, ભારતીય અવકાશ સંશોધન સંસ્થા (ઇસરો) ના નવા અધ્યક્ષ તરીકે અને અવકાશ વિભાગના સચિવ તરીકે નિયુક્ત કર્યા છે.
મંગળવારે કેબિનેટની નિમણૂક સમિતિના આદેશ અનુસાર, ડૉ. નારાયણન 14 જાન્યુઆરીએ ઇસરોના વર્તમાન વડા ડૉ. એસ સોમનાથનું સ્થાન લેશે.
Dr V Narayanan 1984માં સ્પેસ એજન્સીમાં તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી અને વર્કહોર્સ PSLV અને દેશની સૌથી ભારે LVM3 સહિત આજના પ્રક્ષેપણ વાહનોમાં વપરાતી મુખ્ય તકનીકો વિકસાવવા તરફ કામ કર્યું છે. અવકાશયાત્રીઓને અવકાશમાં લઈ જવા માટે આગામી ગગનયાન મિશનમાં સંશોધિત LVM3 રોકેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
LPSC, જે કેન્દ્રનું નેતૃત્વ ડૉ. નારાયણન કરી રહ્યા હતા, તે નેક્સ્ટ જનરેશન લૉન્ચ વ્હીકલ (NGLV) – એક ભારે પ્રક્ષેપણ વાહન વિકસાવવા તરફ કામ કરી રહ્યું છે જે ભારતની પોતાનું સ્પેસ સ્ટેશન સ્થાપવાની અને ચંદ્ર પર માણસ મોકલવાની મહત્વાકાંક્ષા માટે જરૂરી હશે. લોંચ વ્હીકલ 30 ટનને પૃથ્વીની નીચી ભ્રમણકક્ષામાં લઈ જવાની ક્ષમતા ધરાવતું હોવાની કલ્પના કરવામાં આવી છે. સરખામણી કરવા માટે, LVM3 પૃથ્વીની નીચી ભ્રમણકક્ષામાં 8 ટન વહન કરી શકે છે.
ડૉ. નારાયણને શરૂઆતમાં ઓગમેન્ટેડ સેટેલાઇટ લૉન્ચ વ્હીકલ (ASLV) માટે ઘન પ્રોપેલન્ટ-આધારિત એન્જિનો પર કામ કર્યું હતું – એક એવું વાહન જે નિષ્ફળ વિકાસ ફ્લાઇટ્સ પછી ક્યારેય કાર્યરત થયું ન હતું. ત્યારબાદ તેણે IIT-ખડગપુરમાંથી ક્રાયોજેનિક એન્જિનિયરિંગમાં એમટેક કર્યું.
તેઓ ઇસરો ખાતે ક્રાયોજેનિક એન્જિનો પર કામ કરનારા પ્રથમ થોડા વૈજ્ઞાનિકોમાંના એક બન્યા, મૂળભૂત સંશોધન અને પ્રાયોગિક અભ્યાસો હાથ ધર્યા જેણે આખરે ભારતને ક્રાયોજેનિક એન્જિન બનાવવાની ક્ષમતા વિકસાવવામાં ફાળો આપ્યો.
ભારતનો હેતુ શરૂઆતમાં રશિયા પાસેથી ટેક્નોલોજી મેળવવાનો હતો, પરંતુ જ્યારે ભૌગોલિક-રાજકીય સમસ્યાઓના કારણે આવું ન થઈ શક્યું ત્યારે ભારતે પોતાનું નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું.
પ્રોજેક્ટ ડિરેક્ટર તરીકે, ડૉ. નારાયણન અને તેમની ટીમે LVM3 માં હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતી ક્રાયોજેનિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સની કલ્પના કરી, ડિઝાઇન કરી અને વિકસાવી. આ સાથે ભારત ટેક્નોલોજી ધરાવતો વિશ્વનો છઠ્ઠો દેશ બન્યો છે.
તેમની ટીમ માત્ર ક્રાયોજેનિક એન્જીન વિકસાવવા માટે જ નહીં, પણ તે વાહનમાં ઝડપથી સામેલ કરવા અને તેને કાર્યરત કરવા માટે પણ જવાબદાર હતી જેને આપણે હવે LVM3 તરીકે ઓળખીએ છીએ.
