નવી દિલ્હી: 2027 સુધીમાં મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ (MAHSR) કોરિડોરના અગ્રતા વિભાગો પર વ્યાપારી કામગીરી શરૂ કરવાના સરકારના ઉદ્દેશ્યને સમર્થન આપતાં જાપાને ભારતના મહત્વાકાંક્ષી હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોગ્રામ માટે તેના સમર્થનની પુનઃ પુષ્ટિ કરી. નવી દિલ્હીમાં વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી અને તેમના જાપાની સમકક્ષ સાને તાકાચી વચ્ચે દ્વિપક્ષીય વાટાઘાટો દરમિયાન પ્રતિબદ્ધતા આવી હતી, જ્યાં બંને પક્ષો આગામી પેઢીની ગતિશીલતા અને ભાવિ હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ પર સહકારને વધુ ગાઢ બનાવવા માટે પણ સંમત થયા હતા.બંને દેશોએ ભારતની ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ, કુશળ કાર્યબળ અને વધતા પરિવહન બજાર સાથે અદ્યતન ગતિશીલતા તકનીકોમાં જાપાનની કુશળતાને જોડીને નેક્સ્ટ જનરેશન મોબિલિટી પાર્ટનરશિપ પર સહકારના મેમોરેન્ડમ પર હસ્તાક્ષર કર્યા.મુંબઈ-અમદાવાદ કોરિડોરથી આગળ જોઈને, PM મોદીએ જાપાની કંપનીઓને 7,000 કિલોમીટરના રાષ્ટ્રીય હાઈ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કના નિર્માણના ભારતના લાંબા ગાળાના વિઝનમાં ભાગ લેવા આમંત્રણ આપ્યું હતું, જે સમગ્ર દેશમાં બુલેટ ટ્રેન કનેક્ટિવિટીને ઝડપથી વિસ્તરણ કરવાના સરકારના ઈરાદાનો સંકેત આપે છે.
મુંબઈ-અમદાવાદ મુખ્ય પ્રોજેક્ટ રહે છે
ભારત-જાપાન ભાગીદારીના કેન્દ્રમાં 508 કિમી લાંબો મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોર છે, જે ભારતનો પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ છે, જે જાપાનની વિશ્વ વિખ્યાત શિંકનસેન ટેક્નોલોજી અને ઓપરેશનલ ધોરણોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.એકવાર કાર્યરત થઈ ગયા પછી, કોરિડોર મુંબઈ અને અમદાવાદ વચ્ચે માર્ગ દ્વારા મુસાફરીનો સમય વર્તમાન આઠથી નવ કલાકથી ઘટાડીને બે કલાકથી ઓછો કરશે. ટ્રેનો મહત્તમ 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જ્યારે વ્યાપારી સેવાઓ 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવાની અપેક્ષા છે.પ્રોજેક્ટ પર બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 2017 માં શરૂ થયું હતું, જેમાં 2027 માટે લક્ષ્યાંકિત પ્રાધાન્યતા સેગમેન્ટ્સ પર વ્યાવસાયિક કામગીરી કરવામાં આવી હતી.કોરિડોર સમગ્ર મહારાષ્ટ્ર, ગુજરાત અને દાદરા અને નગર હવેલી સુધી વિસ્તરે છે, જે મુંબઈ (BKC), થાણે, વિરાર, બોઈસર, વાપી, બીલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, અમદાવાદ અને સાબરમતીના 12 સ્ટેશનોને જોડે છે.બુલેટ ટ્રેનને મેટ્રો, બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (BRTS) અને પરંપરાગત રેલ્વે નેટવર્ક સાથે સાંકળીને સાબરમતી સ્ટેશનને મુખ્ય મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ હબ તરીકે વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે.લગભગ 90 ટકા રૂટ એલિવેટેડ છે, જેનું નિર્માણ સંપૂર્ણ સ્પાન લોંચિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી રહ્યું છે, ભારતમાં પ્રથમ વખત પુલ બનાવવાની તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે જે પરંપરાગત પદ્ધતિઓની તુલનામાં બાંધકામને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બનાવે છે.
ભારતની પ્રથમ અન્ડરસી રેલ્વે ટનલ
પ્રોજેક્ટની સૌથી નોંધપાત્ર એન્જિનિયરિંગ સિદ્ધિઓમાં મહારાષ્ટ્રમાં 21 કિમી લાંબી ટનલ વિભાગ છે, જેમાં ભારતની પ્રથમ અન્ડરસી રેલ્વે ટનલનો પણ સમાવેશ થાય છે.ન્યુ ઑસ્ટ્રિયન ટનલિંગ મેથડ (NATM) અને ટનલ બોરિંગ મશીન (TBM)ના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવેલી ટનલનો લગભગ 7 કિમી થાણે ક્રીકની નીચેથી પસાર થશે. ભારતનું સૌથી મોટું રેલ ટનલ બોરિંગ મશીન, જે 13.6 મીટરના કટર હેડથી સજ્જ છે, તેનો પણ પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગ થાય છે.કોરિડોરમાં 25 નદી પુલ, 28 સ્ટીલ પુલ, ભૂકંપ શોધ પ્રણાલી અને અદ્યતન હવામાન મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે જે ઓપરેશનલ સલામતી સુધારવા માટે ભારે વરસાદ અને તેજ પવનને શોધી શકે છે.2026 સુધીમાં, પાલઘરમાં ટનલ ખોદવી, વિક્રોલી અને સાવલી ખાતે ટનલ બોરિંગ મશીનો ગોઠવવા, ભરૂચ નજીક 130-મીટર સ્ટીલ બ્રિજનું લોકાર્પણ અને અમદાવાદમાં સક્રિય રેલ્વે ટ્રેક પર ભારે પોર્ટલ બીમ સ્થાપિત કરવા સહિત અનેક મોટા બાંધકામ સીમાચિહ્નો પહેલેથી જ હાંસલ કરવામાં આવ્યા હતા.
આર્થિક અસર અને મેક ઇન ઇન્ડિયા
ઝડપી મુસાફરી ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટ નોંધપાત્ર આર્થિક અસર સર્જશે તેવી અપેક્ષા છે. અધિકારીઓનો અંદાજ છે કે કોરિડોર લગભગ 4,000 પ્રત્યક્ષ રોજગાર અને 35,000 થી 40,000 પરોક્ષ રોજગારીની તકોનું સર્જન કરશે, જ્યારે હાલમાં લગભગ 40,000 કામદારો બાંધકામમાં રોકાયેલા છે.દેશના વિકસતા હાઈ-સ્પીડ રેલ ક્ષેત્રને ટેકો આપવા માટે, ભારતે બુલેટ ટ્રેન ટેક્નોલોજીમાં સ્થાનિક કુશળતા વિકસાવવા માટે વડોદરામાં સમર્પિત હાઈ-સ્પીડ રેલ તાલીમ સંસ્થાની સ્થાપના કરી છે.આ પ્રોજેક્ટ સરકારની મેક ઇન ઇન્ડિયા પહેલનો મુખ્ય ઘટક પણ છે, જેમાં ભારતીય કંપનીઓ સ્ટીલ, સિમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને બાંધકામ માટે અન્ય સામગ્રીઓ સપ્લાય કરે છે, જ્યારે સ્થાનિક ઉદ્યોગો ધીમે ધીમે અદ્યતન રેલવે એન્જિનિયરિંગમાં ક્ષમતાઓનું નિર્માણ કરી રહ્યાં છે.
7,000 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ રેલ વિઝન
મુંબઈ-અમદાવાદ કોરિડોર એ ઘણી મોટી રાષ્ટ્રીય વ્યૂહરચનાનો પ્રથમ તબક્કો છે.કેન્દ્રીય બજેટ 2026-27માં દિલ્હી-વારાણસી, ચેન્નાઈ-બેંગલુરુ અને મુંબઈ-પુણે સહિત સાત વધારાના હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર માટેની યોજનાઓની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જે લગભગ 4,000 કિમીમાં ફેલાયેલી છે અને આશરે રૂ. 16 લાખ કરોડનું રોકાણ આકર્ષે તેવી અપેક્ષા છે.ભાવિ કોરિડોરના સમાવેશ સાથે, સરકારનું લક્ષ્ય 7,000 કિલોમીટરનું હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક બનાવવાનું છે, જે બુલેટ ટ્રેનને ભારતની લાંબા ગાળાની પરિવહન માળખાગત વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય આધારસ્તંભ બનાવે છે. દ્વિપક્ષીય બેઠક દરમિયાન, પીએમ મોદીએ ખાસ કરીને જાપાનની કંપનીઓને આ આગામી કોરિડોરના વિકાસમાં ભાગ લેવા આમંત્રણ આપ્યું હતું.સંયુક્ત નિવેદનમાં ભવિષ્યમાં ભારતના હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક પર આગામી પેઢીની E10 શિંકનસેન ટ્રેનો રજૂ કરવાના સામાન્ય ધ્યેયનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.
ભાગીદારી રેલ્વેથી આગળ વિસ્તરે છે
જ્યારે બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ મુખ્ય પહેલ છે, ત્યારે ભારત-જાપાન ભાગીદારી હવે કેટલાક વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્રોમાં વિસ્તરેલી છે.બંને નેતાઓએ એક્ટ ઈસ્ટ પોલિસી હેઠળ સ્થિર અને સ્થિતિસ્થાપક ઈન્ડો-પેસિફિકને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ભારતના ઉત્તર પૂર્વીય ક્ષેત્રના મહત્વ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. જાપાને પ્રદેશમાં માર્ગ નિર્માણ, પુલો અને આપત્તિ જોખમ ઘટાડવાના પ્રોજેક્ટ માટે તેના સમર્થનની પુનઃ પુષ્ટિ કરી, જ્યારે બંને દેશો ઉત્તરપૂર્વને બંગાળની ખાડી અને BIMSTEC અર્થતંત્રો સાથે જોડતી ઔદ્યોગિક મૂલ્ય સાંકળોને મજબૂત કરવા સંમત થયા.બંને વડા પ્રધાનોએ મુંબઈ મેટ્રો લાઈન 11, બેંગલુરુ મેટ્રો ફેઝ 3, મહારાષ્ટ્રમાં હેલ્થકેર અને એજ્યુકેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પંજાબમાં ટકાઉ બાગાયત પ્રોજેક્ટ્સ સહિત અન્ય જાપાનીઝ સપોર્ટેડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સની પ્રગતિની પણ સમીક્ષા કરી હતી.
લોકો વચ્ચેના સંબંધો વધી રહ્યા છે
બંને દેશો સાંસ્કૃતિક અને શૈક્ષણિક સહયોગને મજબૂત કરવા પણ સંમત થયા હતા.સંયુક્ત નિવેદન અનુસાર, ભારત અને જાપાન વચ્ચે મુલાકાતીઓનું આદાન-પ્રદાન 2025માં 540,000ને પાર કરશે, બંને સરકારો દ્વિ-માર્ગીય પર્યટનને પ્રોત્સાહન આપવા અને કોન્સ્યુલર બાબતો પર સહયોગ વધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.નેતાઓએ નિહોંગો પાર્ટનર્સ પ્રોગ્રામ દ્વારા ભારતમાં જાપાની ભાષાના શિક્ષણને સમર્થન આપ્યું હતું અને બંને દેશોમાં યુવાનો વચ્ચે સાંસ્કૃતિક સંબંધોને મજબૂત કરવામાં એનાઇમ, મંગા, ગેમિંગ અને ફિલ્મોની વધતી ભૂમિકાને માન્યતા આપી હતી.
રાજ્ય અને શહેરનો સહકાર વધુ ગાઢ બનાવો
ભારત અને જાપાન રાજ્ય અને શહેર સ્તરે પણ સહકાર વિસ્તરી રહ્યા છે.બંને વડાપ્રધાનોએ યામાનાશી પ્રીફેક્ચર અને ઉત્તર પ્રદેશ, તોયામા પ્રીફેક્ચર અને આંધ્ર પ્રદેશ, શિઝુઓકા પ્રીફેક્ચર અને ગુજરાત, હમામાત્સુ સિટી અને અમદાવાદ, વાકાયામા પ્રીફેક્ચર અને મહારાષ્ટ્ર, સાનઈન રિજન અને કેરળ, એહિમે પ્રીફેક્ચર અને દિલ્હી, એહિમે પ્રીફેક્ચર અને દિલ્હી સહિત ફ્રેન્ડશિપ અને એક્સચેન્જ માટે ભારત-જાપાન ગવર્નર્સ નેટવર્કની સ્થાપનાનું સ્વાગત કર્યું. ભાગીદારી પર કિટક્યુશુ શહેર અને તેલંગાણા. પ્રકાશિત.એકંદરે, કરારો મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેનને માત્ર ભારતની પ્રથમ હાઈ-સ્પીડ રેલ્વે તરીકે જ નહીં પરંતુ અદ્યતન ગતિશીલતા, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ઉત્પાદન, પ્રાદેશિક જોડાણ, શિક્ષણ, ટેકનોલોજી અને સાંસ્કૃતિક વિનિમયને સમાવિષ્ટ વ્યાપક ભારત-જાપાન ભાગીદારીના પાયા તરીકે પણ સ્થાન આપે છે.