પર્યાપ્ત સ્ટોક, ઈરાન કટોકટી વચ્ચે ભારતને તાત્કાલિક તેલ વિક્ષેપનો સામનો કરવો પડશે નહીં
ભારત તેના 88 ટકા ક્રૂડ ઓઈલની આયાત કરે છે – જે પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા ઈંધણ બનાવવા માટેનો કાચો માલ છે – અને કુદરતી ગેસ માટે તેની જરૂરિયાતનો અડધો ભાગ – પાવર જનરેટ કરવા, ખાતરોનું ઉત્પાદન કરવા માટે ફીડસ્ટોક, ઘરેલું રસોડા માટે ઈંધણ અને ઓટોમોબાઈલ માટે CNG – અને રસોઈ ગેસ LPG.
અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ક્રૂડ ઓઈલનો ભંડાર ઓછામાં ઓછા 10 દિવસની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતો છે અને આગામી 5-7 દિવસ માટે ઈંધણના ભંડાર સાથે, હોર્મુઝ સ્ટ્રેટના ચાવીરૂપ સપ્લાય રૂટના બંધ થવાને કારણે ભારતને ઓઈલ સપ્લાયમાં કોઈ નજીકના ગાળાના વિક્ષેપનો સામનો કરવો પડે તેવી શક્યતા નથી.
ઈરાન પર યુએસ અને ઈઝરાયલના સૈન્ય હુમલા બાદ ઝડપથી પ્રગટ થઈ રહેલા વિકાસ, જેમાં ઈસ્લામિક રિપબ્લિકના સર્વોચ્ચ નેતાની કથિત હત્યાનો સમાવેશ થાય છે, તે દર્શાવે છે કે સંઘર્ષ વધુ લાંબો સમય નહીં ચાલે, ટોચના અધિકારીઓ અને વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું હતું કે નવી દિલ્હીમાં તણાવ વધવા માટે આકસ્મિક યોજનાઓ છે.
❮❯
ઈરાનના રાજ્ય મીડિયાએ 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ જણાવ્યું હતું કે ઇસ્લામિક રિપબ્લિકે સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝને બંધ કરી દીધું હતું – જે વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉર્જા ચોકપોઇન્ટ્સમાંનું એક છે, જેના દ્વારા યુએસ અને ઇઝરાયેલના મિસાઇલ હુમલાના જવાબમાં વૈશ્વિક તેલ અને ગેસ પુરવઠાનો પાંચમો ભાગ પરિવહન થાય છે.
ટૂંકા ગાળા માટે બંધ થવાથી ભારતને વધુ અસર થશે નહીં કારણ કે તેની પાસે તેની ઇંધણની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પુરવઠો પહેલેથી જ છે, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે હોર્મુઝની સાંકડી સ્ટ્રેટના લાંબા સમય સુધી વિક્ષેપ અથવા બંધ થવાની સ્થિતિમાં, દેશ તેના વિવિધ પુરવઠા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરીને આયાતને ફરીથી ગોઠવી શકે છે, જેમાં રશિયન તેલની વધેલી ખરીદીનો સમાવેશ થાય છે.
તેની તાત્કાલિક અસર તેલની કિંમતો પર જોવા મળવાની ધારણા છે. વર્ષની શરૂઆતથી લગભગ 16 ટકા વધ્યા બાદ બ્રેન્ટ ક્રૂડ સપ્તાહમાં US$73 પ્રતિ બેરલની સાત મહિનાની ટોચે બંધ થયું હતું. વેપારીઓ આવતા અઠવાડિયે વધતી અસ્થિરતા માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે, કેટલાક મોડલ સૂચવે છે કે જો પુરવઠા પ્રવાહમાં વિક્ષેપ આવે અથવા વિશ્વસનીય જોખમોનો સામનો કરવો પડે તો ભાવ US$80 પ્રતિ બેરલ તરફ જઈ શકે છે.
ભારત તેના 88 ટકા ક્રૂડ ઓઈલની આયાત કરે છે – પેટ્રોલ અને ડીઝલ જેવા ઈંધણ બનાવવા માટેનો કાચો માલ – અને તેની કુદરતી ગેસની લગભગ અડધી જરૂરિયાત – વીજ ઉત્પાદન, ખાતર ઉત્પાદન, ઘરેલું રસોડા અને ઓટોમોબાઈલ માટે ઈંધણ – CNG – અને રસોઈ ગેસ LPG.
કેપ્લર જહાજ ટ્રેકિંગ ડેટા દર્શાવે છે કે દરરોજ 2.5-2.7 મિલિયન બેરલ, ભારતની ક્રૂડ ઓઇલની આયાતના લગભગ 50 ટકા, હોર્મુઝની સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે, જે મોટાભાગે ઇરાક, સાઉદી અરેબિયા, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને કુવૈતમાંથી પ્રાપ્ત થાય છે.
વધુમાં, ભારતની 60 ટકા લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG)ની આયાત સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝમાંથી પસાર થાય છે, મુખ્યત્વે કતાર અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત જેવા ગલ્ફ સપ્લાયર્સ પાસેથી, જેના કારણે ભારતનો ગેસ પુરવઠો માર્ગમાં વિક્ષેપ માટે સંવેદનશીલ બને છે.
વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ભારત તેના લગભગ તમામ એલપીજીની આયાત સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ દ્વારા કરે છે. આ ચોકપોઈન્ટ પર કોઈપણ વિક્ષેપ અથવા પ્રતિબંધ તરત જ LPG પ્રવાહ પર દબાણ લાવશે.
એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, “ભારતીય રિફાઇનરીઓ ટેન્કમાં અને ટ્રાન્ઝિટ બંનેમાં 10 થી 15 દિવસની વચ્ચે ક્રૂડ ઓઇલનો ભંડાર ધરાવે છે. ઉપરાંત, તેમની તમામ ઇંધણની ટાંકીઓ ભરેલી છે, જે દેશની 7-10 દિવસની ઇંધણની જરૂરિયાતને સરળતાથી પૂરી કરી શકે છે.”
“હાલ માટે, અમને લાગે છે કે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટને બંધ કરવામાં વધુ સમય લાગશે નહીં.”
ઇસ્લામિક રિવોલ્યુશનરી ગાર્ડ્સ કોર્પ્સ (IRGC), જે દરિયાઇ માર્ગને નિયંત્રિત કરે છે, ઉચ્ચ આવર્તન પરના સંદેશાઓમાં ચેતવણી આપી છે કે કોઈપણ જહાજોને સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી નથી, પરંતુ અત્યાર સુધી તેમાંથી કોઈ પર હુમલો કર્યો નથી.
અન્ય એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે વિશ્વમાં ક્રૂડ ઓઈલનો પૂરતો પુરવઠો છે અને ભારત વેનેઝુએલા અને બ્રાઝિલ ઉપરાંત આફ્રિકાના વેચાણકર્તાઓને આકર્ષી શકે છે.
“અમેરિકાના દબાણના જવાબમાં ભારતે રશિયા પાસેથી ખરીદીમાં ઘટાડો કર્યો હતો, પરંતુ મધ્ય પૂર્વમાં વિક્ષેપના કિસ્સામાં, અમે મોસ્કોથી ખરીદી પર પાછા જઈ શકીએ છીએ,” તેમણે કહ્યું. “માત્ર પ્રશ્ન ટ્રાન્ઝિટ સમયનો છે. મધ્ય પૂર્વથી એક જહાજને ભારત પહોંચવામાં 5 દિવસ લાગે છે, જ્યારે રશિયાના જહાજને ઓછામાં ઓછો એક મહિનાનો સમય લાગે છે. તેથી, સમયસર ઓર્ડર આપવાનો પ્રશ્ન છે.”
તેમણે કહ્યું કે વ્યૂહાત્મક અનામતનો ઉપયોગ કરવાનો વિકલ્પ પણ છે, જેમાં એક સપ્તાહની જરૂરિયાત પૂરી કરવા માટે અનામત રાખવામાં આવે છે.
જો શટડાઉન લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેશે તો એલએનજી સપ્લાય પરની સ્થિતિ અનિશ્ચિત બની શકે છે. જ્યારે નજીકના ગાળાનો પુરવઠો સુરક્ષિત છે, ત્યારે હોર્મુઝ સ્ટ્રેટને લાંબા સમય સુધી બંધ રાખવાથી ભારત પાસે કોઈ પર્યાપ્ત વિકલ્પો રહેશે નહીં. આનું કારણ એ છે કે, ક્રૂડથી વિપરીત, મોટા ભાગના એલએનજી વોલ્યુમ લાંબા ગાળાના કોન્ટ્રાક્ટમાં લૉક કરવામાં આવે છે, અન્ય અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, અને હાજર અથવા વર્તમાન બજારમાં માત્ર મર્યાદિત વોલ્યુમો જ ઉપલબ્ધ છે.
તેમણે કહ્યું કે જો ભારત અથવા ચીન – મધ્ય પૂર્વમાંથી બળતણના અન્ય મોટા આયાતકારો – વૈકલ્પિક પુરવઠાનો લાભ લેશે તો LNGના ભાવ વધી શકે છે.
એલપીજીની પણ આવી જ સ્થિતિ છે.
એક અલગ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, સરકાર વિકસતી પરિસ્થિતિ પર નજીકથી નજર રાખી રહી છે અને વિકલ્પો પર કામ કરી રહી છે.
કોમોડિટી માર્કેટ એનાલિટીકલ ફર્મ Kpler ખાતે રિફાઇનિંગ અને મોડેલિંગના મુખ્ય સંશોધન વિશ્લેષક સુમિત રિટોલિયાએ જણાવ્યું હતું કે, “મધ્ય પૂર્વીય ક્રૂડ પ્રત્યેના ભારતના તાજેતરના વલણથી હોર્મુઝ સંબંધિત જોખમોના નજીકના ગાળાના એક્સપોઝરમાં વધારો થયો છે. આ વધારો તરત જ ઊંચા ભાવ, નૂર અને વીમાના પૂરવઠા ખર્ચ, અને સંપૂર્ણ પુરવઠાની ક્ષમતાના સ્વરૂપમાં તરત જ પ્રગટ થશે. પુરવઠા/ઉત્પાદનમાં ઘટાડો ઓછો છે).”
તેમણે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે જો કે અસ્થાયી વિક્ષેપોને નકારી શકાય તેમ નથી, પરંતુ લાંબા સમય સુધી સંપૂર્ણ નાકાબંધીની શક્યતા ઓછી છે.
તેમણે કહ્યું, “ડાઇવર્સિફાઇડ સોર્સિંગ, રશિયન વૈકલ્પિકતા અને સ્તરીય ઇન્વેન્ટરી બફર્સ – વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ અનામત અને વ્યાપારી સ્ટોક્સ સહિત – ભૌતિક રીતે સતત ભૌતિક અછતના જોખમને ઘટાડે છે. મુખ્ય નજીકના ગાળાની નબળાઈઓ કિંમતની અસ્થિરતા અને મેક્રો અસરો છે, માળખાકીય પુરવઠાની અસલામતી નથી.”
વધતા ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ વચ્ચે ક્રૂડ વાર્ષિક ધોરણે US$12 પ્રતિ બેરલ કરતાં વધુ છે. બ્રેન્ટ ફ્યુચર્સ 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ US$73.54ની ઇન્ટ્રા-ડે હાઈને સ્પર્શ્યા પછી બેરલ દીઠ US$72.87 પર બંધ થયું – 30 જુલાઈ, 2025 પછીનું સર્વોચ્ચ સ્તર.