IndiGo cancellations : ફ્લાઇટ રદ અને વિલંબને કારણે ચાલી રહેલા ઓપરેશનલ અવરોધો વચ્ચે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ ઇન્ડિગોના અધિકારીઓને બેઠક માટે બોલાવ્યા છે.

ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ દેશભરમાં વ્યાપક ઓપરેશનલ અવરોધો વચ્ચે ઇન્ડિગોના અધિકારીઓને બેઠક માટે બોલાવ્યા છે જેના કારણે 100 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ થઈ છે અને અનેક વિલંબ થયો છે. દેશની સૌથી મોટી એરલાઇનના ઓપરેશનલ મુદ્દાઓની તપાસ ઉડ્ડયન સંસ્થા દ્વારા ચાલુ હોવાથી આ પગલું લેવામાં આવ્યું છે.

IndiGo cancellations : ગુરુવારે સવારે, દિલ્હી એરપોર્ટ પર 30 ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કોલકાતાએ ચાર ફ્લાઇટ્સ નોંધાવી હતી.

કોલકાતામાં પણ, 24 ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ્સ, 10 આગમન અને 14 પ્રસ્થાન, ઓપરેશનલ કારણોસર મોડી પડી હતી. આમાંથી બે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ સિંગાપોર અને સીએમ રીપ, કંબોડિયા જતી હતી.

નવીનતમ ઘટનાક્રમ એ આવ્યો છે કારણ કે ઇન્ડિગો દેશભરમાં મુસાફરો અને સમયપત્રકને અસર કરતી ચાલી રહેલી અંધાધૂંધીને સંબોધવા માટે વધતા દબાણનો સામનો કરી રહી છે.

બુધવારે, એરલાઇને સ્ટાફની અછત વચ્ચે વિવિધ એરપોર્ટ પર 100 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરી અને ઘણા અન્ય ફ્લાઇટ્સ વિલંબિત કરી. દિલ્હી (૩૮), બેંગલુરુ (૪૨), મુંબઈ (૩૩) અને હૈદરાબાદ (૧૯) માં ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી હતી.

IndiGo cancellations : નવેમ્બરમાં, એરલાઇન્સે ૧,૨૩૨ ફ્લાઇટ રદ કરી હતી, જેમાં નોંધપાત્ર વિલંબ થયો હતો.

મોટા પાયે વિક્ષેપોનો જવાબ આપતા, એરલાઇન્સ, જે દરરોજ લગભગ ૨,૩૦૦ સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે, તેણે જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા બે દિવસમાં “અણધાર્યા ઓપરેશનલ પડકારો” એ તેના નેટવર્કને ગંભીર અસર કરી છે, અને મુસાફરોને થયેલી અસુવિધા માટે માફી માંગી છે.

IndiGo cancellations : પડકારોમાં નાની ટેકનોલોજી ખામીઓ, શિયાળા સંબંધિત સમયપત્રક ગોઠવણો, પ્રતિકૂળ હવામાન, ઉડ્ડયન પ્રણાલીમાં વધેલી ભીડ અને અપડેટેડ ક્રૂ રોસ્ટરિંગ નિયમોનો અમલ શામેલ છે, આ બધાએ એક જટિલ અસર ઉભી કરી હતી જેની એરલાઇન્સે “અપેક્ષા કરવી શક્ય નથી” તેમ કહ્યું હતું.

અંધાધૂંધીને પગલે, ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયા પાઇલોટ્સ (FIP) એ એરલાઇનની ભરતી સ્થિરતા અને “અનૌપચારિક” દુર્બળ સ્ટાફિંગ વ્યૂહરચનાની ટીકા કરી હતી, અને કહ્યું હતું કે બે પરિબળો સીધા અવ્યવસ્થાને ઉત્તેજિત કરે છે.

“હાલનો વિક્ષેપ ઇન્ડિગોની તમામ વિભાગોમાં, ખાસ કરીને ફ્લાઇટ કામગીરીમાં, લાંબી અને બિનપરંપરાગત દુર્બળ માનવશક્તિ વ્યૂહરચનાનું સીધું પરિણામ છે,” પાઇલટ સંસ્થાએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

સંપૂર્ણ ફ્લાઇટ ડ્યુટી ટાઇમ લિમિટેશન્સ (FDTL) અમલીકરણ પહેલાં બે વર્ષની તૈયારીનો સમય હોવા છતાં, ઇન્ડિગોએ અસ્પષ્ટ રીતે ભરતી સ્થિરતા અપનાવી, બિન-શિકાર વ્યવસ્થામાં પ્રવેશ કર્યો, કાર્ટેલ જેવા વર્તન દ્વારા પાઇલટ પગાર સ્થિરતા જાળવી રાખી, અને અન્ય ટૂંકી દૃષ્ટિવાળા આયોજન પ્રથાઓ દર્શાવી.”

અન્ય પાઇલટ્સ સંસ્થા, ALPA ઇન્ડિયાએ DGCA ને વિનંતી કરી છે કે સ્લોટ આપતી વખતે અને સમયપત્રકને મંજૂરી આપતી વખતે એરલાઇન્સ પાસે ઉપલબ્ધ પાઇલટ્સની પર્યાપ્તતા પર સક્રિયપણે વિચાર કરે, ખાસ કરીને તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલ ફેટીગ રિસ્ક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (FRMS) માં સંક્રમણના સંદર્ભમાં.

ALPA ઇન્ડિયાએ હાઇલાઇટ કર્યું કે તાજેતરના ફ્લાઇટ રદ થવાથી એરલાઇન મેનેજમેન્ટ, DGCA દ્વારા નિયમનકારી દેખરેખ અને બજારમાં ન્યાયીતા અંગે ગંભીર પ્રશ્નો ઉભા થયા છે.

જોકે ઇન્ડિગો સહિત તમામ કેરિયર્સ, જાન્યુઆરી 2024 માં DGCA દ્વારા જારી કરાયેલા સુધારેલા FDTL ધોરણોથી વાકેફ હતા, વર્ષના અંતમાં તબક્કાવાર અમલીકરણ શરૂ થયું હતું, ઘણાએ તૈયારીઓ મોડી શરૂ કરી અને જરૂરિયાત મુજબ ઓછામાં ઓછા 15 દિવસ અગાઉ ક્રૂ રોસ્ટરને સમાયોજિત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા, ALPA ઇન્ડિયાએ જણાવ્યું.

“જ્યારે નવા ધોરણો આરામના સમયગાળામાં વધારો અને અન્ય પાઇલટના થાકને દૂર કરવા માટેના પ્રતિબંધો હોવા છતાં, ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ જાળવવા માટે પાઇલટ્સની કુલ સંખ્યા વધારે હોવાની સ્વાભાવિક રીતે જરૂર નથી.”