અમદાવાદમાં ભયાનક એર ઇન્ડિયા અકસ્માત પછી, આવી કમનસીબ ઘટનાઓમાં એરલાઇન વીમાની ભૂમિકા પર નોંધપાત્ર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. આ ઘટનાથી ભારતના સૌથી વધુ ઉડ્ડયન વીમા દાવાઓને વેગ મળવાની અપેક્ષા છે, જેમાં ચુકવણી million 120 મિલિયનથી વધુ હશે, આ કેસથી પરિચિત લોકોએ જણાવ્યું હતું કે, આર્થિક સમય દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યા છે.

તેથી, શું એરલાઇન્સ ખરેખર વીમાને આવરી લે છે, અને પીડિતોના પરિવારો અને એરલાઇન પૈસા મેળવવા માટે કેટલો સમય લે છે? ચાલો તેને સરળ શબ્દોમાં તોડીએ.

એરલાઇન વીમો શું આવરી લે છે?

એરલાઇન વીમામાં મુખ્યત્વે ત્રણ મુખ્ય ઘટકો હોય છે: વિમાનને શારીરિક નુકસાન, પેસેન્જર કાનૂની જવાબદારી અને તૃતીય પક્ષની જવાબદારી.

ઇવા સાઇવાલના જણાવ્યા અનુસાર, નીતિમાં વ્યવસાયિક મુખ્ય જવાબદારી, સાયબર અને વિશેષતાના જોખમ માટે, વ્યાપારી એરલાઇન્સ સામાન્ય રીતે વિસ્તૃત ઉડ્ડયન વીમા, સામાન્ય રીતે હળ વીમો, મુસાફરોની જવાબદારી, તૃતીય-પક્ષ કાનૂની જવાબદારી, કાર્ગો જવાબદારી અને ડ્રાઇવર ટીમોમાં રોકાણ કરે છે.

“વિમાનને વિમાનને શારીરિક નુકસાન થાય છે, પછી ભલે તે જમીન પર હોય, ટેક્સી દરમિયાન, અથવા ફ્લાઇટમાં.

ઇવા સેવલે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે હલ કવરેજ એરલાઇન્સની ભરપાઈ કરે છે, જ્યારે જવાબદારીઓ પીડિતો અથવા તેમના પરિવારોને મોન્ટ્રીયલ સંમેલન જેવા વૈશ્વિક રૂપરેખા માટે ફાયદો કરે છે.

આ ઘટનામાં, હલની ખોટ આશરે million 80 મિલિયન છે, અહેવાલનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. મુસાફરોની કાનૂની જવાબદારી, મુસાફરોની ઇજા અથવા મૃત્યુને આવરી લે છે, અને જમીન પરના લોકોને નુકસાન અથવા ઇજા માટે ત્રીજી ભાગની જવાબદારી, કવરેજ પણ કવરેજમાં શામેલ છે. આવી જવાબદારીઓ, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-નેટ-પાદરીઓના કિસ્સામાં, જેમ કે એર ઇન્ડિયા અકસ્માતમાં જોવા મળે છે, દાવાની રકમ નોંધપાત્ર રીતે વધુ દબાણ કરી શકે છે.

શું ઉડ્ડયન વીમા પ્રીમિયમ અને જોખમ આકારણી આવા અકસ્માતોથી અસરગ્રસ્ત છે?

તાજેતરમાં, એર ઇન્ડિયા ક્રેશ જેવી ઘટનાઓ સંપૂર્ણ નુકસાનમાં પરિણમી શકે છે, જેનો અર્થ છે કે વિમાન કોઈ બચત ભાગોને સમારકામ કરતા નથી. આવા કિસ્સાઓમાં, નુકસાન લગભગ million 130 મિલિયન, વિમાન માટે આશરે million 80 મિલિયન અને 30-50 મિલિયન ડોલરની જવાબદારીઓ સુધી પહોંચી શકે છે.

આ ઉચ્ચ -કોસ્ટ દાવાઓ ઘણીવાર વીમાદાતાઓને જોખમના પરિબળોને વધુ કડક ખાતરી આપવા પ્રેરણા આપે છે. અંડરવર્ટર્સ કવરેજને મુક્ત કરવા અથવા નવીકરણ કરતા પહેલા, ખાસ કરીને વિમાનની સ્થિતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા માપદંડને સજ્જડ કરી શકે છે.

પેસેન્જર કાનૂની જવાબદારીમાં ઇજાઓ અથવા જીવલેણ શામેલ છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સહિતના માલના નુકસાનને પણ વળતર આપવામાં આવે છે. વધુમાં, વ્યક્તિગત મુસાફરી વીમાવાળા મુસાફરોને કટોકટીની તબીબી સંભાળ અને મુસાફરીના વિક્ષેપો માટે વધારાના લાભો મળી શકે છે.

પ્રોબ્સના ડિરેક્ટર રાકેશ ગોયલના જણાવ્યા અનુસાર, “અમદાવાદ વિમાનની દુર્ઘટના તરીકે વિનાશક પરિસ્થિતિમાં, મુસાફરો આર્થિક સહાય પૂરી પાડવામાં મહત્વપૂર્ણ છે. તે આકસ્મિક મૃત્યુ અથવા ઈજાના કિસ્સામાં પરિવારો અથવા બચેલાઓને વળતર પૂરું પાડે છે. આ કેસ, પાછા ફરવા માટે ટેકો પણ આપે છે.”

તેમણે કહ્યું, “આ એક એવી સુરક્ષા છે કે અમને આશા છે કે કોઈ જરૂર નથી, પરંતુ જ્યારે કંઇક ભયંકર હોય, જેમ કે અમદાવાદમાં જે બન્યું, ત્યારે જરૂરિયાતની જરૂરિયાત નિર્વિવાદ છે.”

વસાહતો માટે ચોક્કસ સમયરેખા કેટલી છે?

વિમાનના નુકસાન માટેની વસાહતો સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં ઝડપથી પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. જો કે, મુસાફરો અને તૃતીય પક્ષોને લગતા દાવાઓ ઘણીવાર વધુ સમય લે છે, સામાન્ય રીતે બેથી ત્રણ વર્ષ કે તેથી વધુ વચ્ચે.

આ વિલંબ મુખ્યત્વે કાનૂની કાર્યવાહી, સંપૂર્ણ તપાસ અને વળતર પહેલાં યોગ્ય ચકાસણીની આવશ્યકતાને કારણે છે.

જો કે, દુ: ખદ વિમાન અકસ્માત પછી, બજાજ એલિઆન્ઝ લાઇફ ઇન્સ્યુરન્સએ તેની દાવાની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવી છે. નામાંકિત અથવા કાનૂની અનુગામી ઓછામાં ઓછા કાગળ સાથે દાવા શરૂ કરી શકે છે. મૃત્યુનું પ્રમાણપત્ર તાત્કાલિક ઉપલબ્ધ ન હોય તેવા કિસ્સાઓમાં, કેવાયસી અને બેંક વિગતોના નામાંકિતની વિગતો સાથે હોસ્પિટલ અથવા મ્યુનિસિપલ સર્ટિફિકેટ પૂરતું હશે.

અમદાવાદ વિમાન અકસ્માત પછી ઉડ્ડયન વીમા પ્રીમિયમ વધશે?

વીમા પ્રીમિયમ પર આવી ઘટનાઓની નોંધપાત્ર અસરો છે. નિષ્ણાતો નોંધે છે કે નીતિની શરતોનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, ખાસ કરીને વિમાનની સ્થિતિ વિશે અન્ડરરાઇટર વધુ કઠોર પરિમાણો રજૂ કરી શકે છે.

આવી ઘટનાઓ ફક્ત સામેલ એરલાઇન્સને જ અસર કરે છે, પરંતુ વૈશ્વિક વીમાના દૃશ્યમાં પણ તરંગ અસર પડે છે. આ અકસ્માત વૈશ્વિક ઉડ્ડયન વીમા દરને વધુ દબાણ કરવા માટે તૈયાર છે, ખાસ કરીને ભારત જેવા બજારોને અસર કરે છે જ્યાં નુકસાનનું પ્રમાણ પ્રમાણમાં ઓછું છે.