‘સરકાર સમક્ષ કોઈ દરખાસ્ત નથી’: કેન્દ્રએ રાજ્યની તેલ કંપનીઓને રાહત આપવાનો ઇનકાર કર્યો

પેટ્રોલ, ડીઝલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ (ATF) ને કિંમતથી ઓછી કિંમતે વેચવાથી થતા નુકસાન માટે સરકારી ઇંધણના છૂટક વેચાણકર્તાઓને સરકારી નાણાકીય સહાય મળશે નહીં, કેન્દ્રએ પુષ્ટિ આપી છે કે આવી કોઈ દરખાસ્ત વિચારણા હેઠળ નથી.ત્રણ જાહેર ક્ષેત્રની ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ: ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન (IOC), ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (BPCL) અને હિંદુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (HPCL) મધ્ય પૂર્વના સંઘર્ષને કારણે છેલ્લા બે મહિનામાં ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં તીવ્ર વધારો છતાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના છૂટક ભાવો પર ચાર વર્ષનો ફ્રીઝ ચાલુ રાખ્યા બાદ નોંધપાત્ર નાણાકીય દબાણનો સામનો કરી રહી છે. રોડ ઈંધણમાં થતા નુકસાનની સાથે, આ કંપનીઓએ ભાવમાં આંશિક વધારાને પગલે ગયા મહિનાથી એટીએફના વેચાણમાં પણ નુકસાન ઉઠાવવાનું શરૂ કર્યું છે.પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયના સંયુક્ત સચિવ સુજાતા શર્માએ જણાવ્યું હતું કે, “સરકાર પાસે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓને (તેમની ખોટ માટે) ટેકો આપવાનો કોઈ પ્રસ્તાવ નથી.”પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો નથી તેમ છતાં તેલ કંપનીઓ પ્રતિ લીટર 25-28 રૂપિયાની અંડર રિકવરીનો સામનો કરી રહી છે. ડોમેસ્ટિક એરલાઇન્સ માટે એટીએફના ભાવમાં ગયા મહિને 25%નો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે ખર્ચને લાઇનમાં રાખવા માટે જરૂરી વધારાનો માત્ર એક અંશ હતો અને આ મહિને કોઈ વધારાની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી. જોકે, વિદેશી એરલાઈન્સને સપ્લાય કરવામાં આવતા ઈંધણના ભાવમાં 5% થી વધુનો વધારો જોવા મળ્યો હતો.7 માર્ચે સ્થાનિક એલપીજીના ભાવમાં 14.2 કિગ્રા સિલિન્ડર દીઠ રૂ. 60નો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હજુ પણ આ વધારો ઇનપુટ ખર્ચમાં થયેલા સમગ્ર વધારાને આવરી લેવા માટે ઓછો પડ્યો હતો, જેના કારણે ઓઇલ કંપનીઓને નુકસાન થયું હતું. જો કે સરકારે અગાઉ સબસિડી સપોર્ટ દ્વારા આવા LPG અંડર-રિકવરી માટે વળતર આપ્યું છે, ત્યાં કોઈ નવી રાહત યોજનાઓ નથી.શર્માએ જણાવ્યું હતું કે મધ્ય પૂર્વમાં યુદ્ધ સાથે સંકળાયેલા પુરવઠામાં વિક્ષેપ હોવા છતાં સરકારે પેટ્રોલ, ડીઝલ અથવા સ્થાનિક એલપીજીના છૂટક ભાવમાં વધારો ન કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. તેના બદલે, ભાવ સુધારણા બલ્ક ડીઝલ અને કોમર્શિયલ એલપીજી સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવી છે, જેનો મોટાભાગે ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી ગ્રાહકો દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.“ગ્રાહકોને બચાવવા માટેના દરેક પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે (છૂટક કિંમતોમાં વધારો ન કરીને). રિવિઝનનો નિર્ણય કરતી વખતે ગ્રાહકના હિતને ધ્યાનમાં રાખવામાં આવ્યું છે,” તેમણે ઉમેર્યું હતું કે બલ્ક ડીઝલ અને કોમર્શિયલ એલપીજી ફ્યુઅલ વપરાશમાં માત્ર 10% હિસ્સો ધરાવે છે.1 મેથી, આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સ માટે એટીએફના ભાવમાં પ્રતિ કિલોલિટર $76.55 અથવા 5.33%નો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે દર કિલોલિટર દીઠ $1,511.86 પર લઈ ગયો હતો. આ 1 એપ્રિલના રોજના સુધારાને અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વિદેશી કેરિયર્સની કિંમતો બમણાથી વધુ વધીને $1,435.31 પ્રતિ કિલોલિટર થઈ ગઈ હતી.વાણિજ્યિક એલપીજીના દરોમાં પણ તીવ્ર સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હોટલ અને રેસ્ટોરન્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા 19 કિલોના સિલિન્ડરની કિંમત રૂ. 993 વધીને રૂ. 3,071.50 પર રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી. 5 કિલોના એલપીજી સિલિન્ડરની બજાર કિંમત રૂ. 549 થી વધારીને રૂ. 810.50 કરવામાં આવી હતી, જે સ્ટાન્ડર્ડ 14.2 કિગ્રાના ઘરેલુ સિલિન્ડરની કિંમત રૂ. 913ની કિંમત સાથે તફાવતને ઘટાડે છે.ટેલિકોમ ટાવર ઓપરેટરો સહિત જથ્થાબંધ ડીઝલના ઔદ્યોગિક વપરાશકારો હવે લગભગ રૂ. 137થી વધીને રૂ. 149 પ્રતિ લિટર ચૂકવી રહ્યા છે, જ્યારે પેટ્રોલ પંપ પર રિટેલ ડીઝલનો ભાવ રૂ. 87.62 પ્રતિ લિટર છે.જોકે, સ્થાનિક એરલાઇન્સ માટે એટીએફના ભાવ કિલોલિટર દીઠ રૂ. 1,04,927.18 પર યથાવત રહ્યા હતા, જેમાં જાહેર ક્ષેત્રની ઓઇલ કંપનીઓ ઉચ્ચ વૈશ્વિક ઇંધણ ખર્ચને શોષી રહી છે.શર્માએ જણાવ્યું હતું કે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ અભિગમનો ઉદ્દેશ્ય ફુગાવાને નિયંત્રિત કરવાનો છે જ્યારે ગ્રાહકોને વૈશ્વિક ઉર્જા કિંમતોમાં વધારો થવાની સંપૂર્ણ અસરથી રક્ષણ આપવાનું છે.