વ્હીલ્સ પર ઘર, કૉલ પર સ્વતંત્રતા. ભારતના સમાચાર

કારવાં પ્રવાસન લોકપ્રિયતામાં ઉછાળો જોઈ રહ્યો છે, જે વધતી જતી આદિજાતિ દ્વારા ચલાવવામાં આવી રહી છે જેઓ પોતાની ગતિએ મુસાફરી કરવાની તરફેણમાં હોટલ અને હાઇપર-ક્યુરેટેડ અનુભવોને છોડી દે છે, સ્વયંસ્ફુરિતતા માટે રૂમ સેવાને છોડી દે છે.સૂર્યોદય પછી તરત જ, ઇગતપુરી અને સહ્યાદ્રીની પર્વતમાળાઓ વચ્ચે, વૈભવ સુર્વે તેના કાફલાનો દરવાજો ખોલે છે અને ખુલ્લા પગે બહાર નીકળે છે. ત્યાં કોઈ હોટેલ કોરિડોર નથી, કોઈ રિસેપ્શન ડેસ્ક નથી, ચિંતા કરવા માટે કોઈ બુફે સમય નથી, માત્ર અંતરમાં ફરતી ટેકરીઓ, મૌન તોડતા પક્ષીઓનું ગીત અને પૈડાં પર કોમ્પેક્ટ રસોડામાં ઉકળતી કીટલી નથી.“તમે કુદરતને તેના કાચા, અસ્પૃશ્ય સ્વરૂપમાં જુઓ છો,” સરવે મિત્રો સાથે ડિસેમ્બરમાં તેની રોડ ટ્રીપ વિશે કહે છે. “આ એવી વસ્તુ છે જે હોટેલ રૂમ ક્યારેય આપી શકતી નથી.”સમગ્ર ભારતમાં, પ્રવાસીઓની એક નાની પરંતુ વધતી જતી સંખ્યા કાફલા પર્યટનની શોધ કરી રહી છે – ખાસ કરીને આરામથી, ઊંડાણપૂર્વકની મુસાફરીનો આનંદ. પર્યટનનું આ સ્વરૂપ, અથવા લેઝર, વિશ્વભરમાં નવું નથી, પરંતુ ભારતમાં તેને નવેસરથી પ્રોત્સાહન મળી રહ્યું છે, જેનું નેતૃત્વ મોટાભાગે મહારાષ્ટ્રના શહેરી સંશોધકો દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે જેમણે ભીડવાળા રિસોર્ટ્સ, કઠોર પ્રવાસની યોજનાઓ અને અત્યંત ક્યુરેટેડ અનુભવોને દૂર કર્યા છે.કોંકણ કિનારે સૂર્યોદયની ડ્રાઇવથી લઈને તાડોબાના જંગલોમાં અથવા ગોવાના ઘૂમી રહેલા ઘાટોમાં અસામાન્ય પ્રવાસ સુધી, કાફલાઓ આધુનિક મુસાફરીમાં કંઈક દુર્લભ ઓફર કરે છે: નિયંત્રણ. તમે નક્કી કરો કે ક્યાં રોકવું, કેટલો સમય રાહ જોવી અને ક્યારે આગળ વધવું. સ્થળ અને ઓફર કરેલા સર્કિટના આધારે, કાફલાને ભાડે આપવાનો ખર્ચ 12,000 થી 15,000 રૂપિયા પ્રતિ દિવસ છે. તે સસ્તું નથી, પરંતુ સ્વતંત્રતા તે લોકો માટે વ્યસનકારક છે જેઓ તેને પરવડી શકે છે.ધીમો પ્રમોશન, વધતું બજારસરકારો દ્વારા નબળા અને અનિયમિત પ્રમોશન છતાં વ્યાજમાં આ વધારો થઈ રહ્યો છે. નીતિઓ અમલમાં છે, પ્રોત્સાહક યોજનાઓ જાહેર કરવામાં આવે છે, પરંતુ પાયાના સ્તરે, જાગરૂકતા હજુ પણ મોટે ભાગે મૌખિક શબ્દો, સોશિયલ મીડિયા અને પ્રારંભિક અપનાવનારાઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.મહારાષ્ટ્રના જાણીતા કારવાં પ્રદાતાઓમાંના એક ધ વેકે વાનના પ્રતિક અથાલયે કહે છે, “મુંબઈ કાફલાઓ માટેના મુખ્ય બજાર તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. “પ્રવાસીઓ દરેક વસ્તુ પસંદ કરી રહ્યા છે – કાચા કેમ્પિંગથી લઈને લક્ઝરી શહેર-થી-શહેરની મુસાફરી સુધી. “છ વર્ષ સુધી વાનનું સંચાલન કર્યા પછી, મેં જોયું છે કે કેવી રીતે વધેલી જાગૃતિ મજબૂત માંગને આગળ ધપાવી રહી છે.”આ માંગ વિવિધ વય જૂથોમાં ઘટે છે. યુવા વ્યાવસાયિકો હોટેલ બુકિંગની ઝંઝટ વિના રોડ ટ્રિપ્સ ઇચ્છે છે. પરિવારોને સલામતી, સ્વચ્છતા અને સુગમતા જોઈએ છે. વૃદ્ધ પ્રવાસીઓ તેમની પથારી, શૌચાલય અને રસોડું હંમેશા તેમની સાથે રાખવાનું પસંદ કરે છે. સ્ત્રી પ્રવાસીઓ અને પાલતુ માલિકો, જે ઘણીવાર પરંપરાગત મુસાફરી વિકલ્પોથી વંચિત હોય છે, તેઓ કાફલાને મુક્તિ મેળવે છે.અક્ષય મ્હાડિક, જેણે તાજેતરમાં ભાડાના કારવાંમાં મુસાફરી કરી હતી, તેને “સાહસ અને ઘરેલું આરામનું સંપૂર્ણ મિશ્રણ” કહે છે. તે એક વિશાળ પથારી, ઝડપી ભોજન માટે એક કોમ્પેક્ટ રસોડું અને ઈચ્છા મુજબ ગંતવ્ય પસંદ કરવાની લક્ઝરી ચૂકી જાય છે. “જો તમે ક્યારેય નકશા પર કોઈ સ્થળ પસંદ કરવાનું અને હોટેલની ચિંતા કર્યા વિના અથવા લાઇટ પેક કર્યા વિના ત્યાં જવાનું સપનું જોયું હોય, તો આ જવાનો રસ્તો છે,” તે કહે છે.કાફલાના સ્વપ્નમાં મહારાષ્ટ્ર કેમ ફિટ થાય છે?મહારાષ્ટ્ર તેના 720 કિમી લાંબા દરિયાકિનારા, ગાઢ જંગલો, હેરિટેજ ટાઉન્સ, વાઇન ટ્રેલ્સ, હાઇવે અને પહાડી શ્રૃંખલાઓને કારણે કારવાં પ્રવાસન માટે યોગ્ય છે.રોગચાળા પહેલા, 2018-19 માં, રાજ્યમાં 12.4 કરોડ મુલાકાતીઓ નોંધાયા હતા, જે વાર્ષિક આશરે 3.1 કરોડ પ્રવાસી જૂથોમાં અનુવાદિત થાય છે. ઉદ્યોગના અંદાજો સૂચવે છે કે આ બજારના 1% હિસ્સાને પણ પૂરી કરવા માટે, લગભગ 1,725 ​​કાફલાની જરૂર પડશે – વર્તમાન દરે ભાડાની આવકમાં વાર્ષિક આશરે રૂ. 465 કરોડ જનરેટ કરવા માટે પૂરતી છે.રાજ્ય સરકારે ખાનગી ખેલાડીઓ અને યુવા ઉદ્યોગ સાહસિકોને આકર્ષવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે પ્રોત્સાહનો સાથે કારવાં પ્રવાસન નીતિ શરૂ કરી છે. પરંતુ ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો કહે છે કે અમલીકરણ અસમાન રહે છે, જે મોટાભાગની ગતિ ખાનગી ક્ષેત્રને છોડી દે છે.ખાનગી ક્ષેત્ર કાફલાની મુસાફરી વધારવા માટેના વિચારોથી ભરપૂર છે પરંતુ નાણાંકીય વિકલ્પોના અભાવે તેને અવરોધે છે, એમ વેકેશન્સ ઓન વ્હીલ્સ (WOW) ના ડિરેક્ટર રાહુલ સોમન કહે છે, જેણે 2016 માં મહારાષ્ટ્રમાં કારવાં ભાડા પર લૉન્ચ કર્યું હતું. “વ્યક્તિગત રોકાણકારો હવે કારવાંમાં રોકાણ કરવા આતુર છે, કારણ કે મહિન્દ્રા કારવાંને બેંક ફાઇનાન્સ વિકલ્પ સાથે ઓફર કરવામાં આવી રહી છે. પરંતુ હજુ પણ આ ધંધો નાણાકીય સંસ્થાઓની કોઈપણ ફાઈનાન્સ સ્કીમમાં બંધ બેસતો નથી.“બજારની કાર્બનિક વૃદ્ધિ એવી છે કે WOW કારવાં સમગ્ર રાજ્યમાં પ્રવાસન સ્થળો પર સમર્પિત પાર્કિંગ સ્થળોનું નેટવર્ક ગોઠવી રહ્યું છે. આનાથી કાફલાના તમામ ઓપરેટરોને તળાવો, દરિયાકિનારા, જંગલો, કિલ્લાઓ, ટેકરીઓ અથવા નદી કિનારાઓ – જેમ કે સ્વચ્છ ગટરના નિકાલની સુવિધાઓ, અને પાણી અને વીજળી પુરવઠાની નજીકના મનોહર પાર્કિંગ સ્થળો પર સુવિધાઓની ઍક્સેસ મળશે. સોમન કહે છે, “જો કે, આ કારવાં ઇકો-સિસ્ટમ સ્થાપવા માટેના ભંડોળ કોઈપણ કોલેટરલ વિના મેળવવા મુશ્કેલ છે.અન્ય રાજ્ય જ્યાં કાફલાની રજાઓમાં રસ જોવા મળે છે તે રાજસ્થાન છે, જે ઉત્સાહીઓ કહે છે કે, સ્વતંત્રતા, કાચી સુંદરતા અને સાંસ્કૃતિક નિમજ્જન પ્રદાન કરે છે. અમન વર્મા, જેમણે તાજેતરમાં રાજ્યના પ્રવાસ માટે એક કાફલો રાખ્યો હતો, તે કેમ્પફાયરની આસપાસ વિતાવેલી સાંજને યાદ કરે છે, લોક સંગીત સાંભળીને અને કાલબેલિયા નૃત્ય જોતા હતા. તે કહે છે કે જેસલમેર નજીક થાર રણની સોનેરી રંગછટા જોવી અથવા તારાવાળા આકાશમાં રાત વિતાવવી ખરેખર જાદુઈ લાગે છે.વર્મા કહે છે, “અમે સ્થાનિક મીઠાઈઓનાં નમૂના લીધાં અને હવેલીઓની શોધખોળ કરી. “અમારો કાફલો પૈડાં પરનું એક આરામદાયક ઘર બની ગયું છે, જ્યાં જ્યાં નજારો દેખાય છે ત્યાં રોકાવાની તક આપે છે – પછી ભલે તે શાંત રણના સ્થળોએ, પ્રાચીન મંદિરોની નજીક, અથવા આતિથ્યશીલ સ્થાનિકો સાથે સ્વયંસ્ફુરિત ચા પીવાની વાત હોય, જેમણે વાર્તાઓ શેર કરી હોય. વેન અથવા કારવાંમાં રાજસ્થાન માત્ર પ્રવાસનું જ નહીં, તે એક રંગીન ભારત છે, જેનું હૃદય છે. એક સમયે એક દિવસ ક્ષિતિજ ખોલો,” વર્મા કહે છે, જેમની પાસે YouTube ટ્રાવેલ ચેનલ છે.ખાનગી પહેલકારવાં ક્ષેત્રની સૌથી મોટી પહેલો પૈકીની એક ખાનગી કંપની કેમ્પરવાન ગ્રૂપ તરફથી આવી છે, જેણે કારવાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઉદ્યોગસાહસિકોના વિકાસ માટે આગામી ત્રણથી પાંચ વર્ષમાં રૂ. 185 કરોડનું યોગદાન આપવા માટે તમિલનાડુ સરકાર સાથે એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ 300 પ્રત્યક્ષ ઉદ્યોગસાહસિકો અને લગભગ 3,000 પરોક્ષ નોકરીઓનું સર્જન કરશે તેવી પણ અપેક્ષા છે.ઉદ્યોગ નિરીક્ષકો માને છે કે મહારાષ્ટ્ર આગામી હોઈ શકે છે. રોડ-ટ્રીપના ઉત્સાહીઓનો મુંબઈનો મોટો આધાર અને રાજ્યના કુદરતી ફાયદાઓ સાથે, જો નીતિના ઉદ્દેશ્યને કાર્યમાં ફેરવવામાં આવે તો સમાન ભાગીદારી આર્થિક મૂલ્યને અનલોક કરી શકે છે.કેમ્પરવને તાજેતરમાં રાષ્ટ્રવ્યાપી CARS (કારવાં-એઝ-રેન્ટલ-સર્વિસ) ઉદ્યોગસાહસિકતા કાર્યક્રમની પણ જાહેરાત કરી હતી, જેમાં એક સરળ વિચાર છે: કારવાં પ્રવાસનને માળખાગત ઉદ્યોગમાં ફેરવવા માટે, માત્ર એક વિશિષ્ટ પ્રવાસની લહેર જ નહીં.સ્થાપક અને નિર્દેશક કેએમ વંદન કહે છે કે ભારતમાં મોટા પાયાના ઉદ્યોગ તરીકે કારવાં પ્રવાસનને સ્થાપિત કરવાનો ધ્યેય હતો. કંપનીએ રાજ્યની પ્રવાસન નીતિઓ અને રાષ્ટ્રીય AIS 207 ટ્રેલર કારવાં માર્ગદર્શિકાના મુસદ્દામાં ફાળો આપ્યો છે, જે હવે સૂચનાની રાહ જોઈ રહી છે.ઓપરેટરો અને પ્રવાસીઓને ટેકો આપવા માટે, કેમ્પરવેને ટ્રાવેલકિટ પણ બનાવી છે, જે એક બુકિંગ પ્લેટફોર્મ છે જે કાફલા ભાડે આપનારાઓને ઓપરેટરો અને સુરક્ષિત પાર્કિંગ સ્થાનો સાથે જોડે છે – ફાર્મહાઉસ અને હોમસ્ટેથી લઈને રિસોર્ટ અને ખાનગી જમીન સુધી. ખાસ કરીને કૃષિ પ્રવાસનને જીત-જીત તરીકે જોવામાં આવે છે, જે ખેડૂતોને વધારાની આવકનો સ્ત્રોત પૂરો પાડે છે.‘માત્ર ગંતવ્ય નથી’જો કે, સુર્વે જેવા પ્રવાસીઓ માટે, કારવાં પર્યટનની અપીલ તીવ્રપણે વ્યક્તિગત રહે છે. “તે માત્ર ગંતવ્ય વિશે નથી,” તે કહે છે. “તે ટેકરીઓ પર જાગવાની, ખુલ્લા આકાશ નીચે ભોજન વહેંચવા અને લેન્ડસ્કેપના એક ભાગની જેમ અનુભવવા વિશે છે.”ઝડપી, આકર્ષક પર્યટન તરફ દોડી રહેલા દેશમાં, કાફલાની મુસાફરી કંઈક ધીમી, નરમ – અને કદાચ વધુ અર્થપૂર્ણ માટે શાંતિથી દલીલ કરે છે. અને ભારતના લાંબા રાજમાર્ગો પર, તે દલીલ દિવસે દિવસે વધુ શ્રોતાઓ શોધી રહી છે.