ગુરુવારે અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકથી ટેકઓફ બાદ ગુરુવારે ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયા પ્લેન માટે ન્યુ ઇન્ડિયા એશ્યોરન્સ અને ટાટા એઆઈજી મુખ્ય ભારતીય વીમાદાતા હોવાની અપેક્ષા છે.

સમાવિષ્ટ વિમાનમાં બોઇંગ 787–8 ડ્રીમલાઇનર હતું, જે વ્યાપારી ઉડ્ડયનમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા સૌથી આધુનિક વિમાનમાંનું એક હતું. તે 12 ક્રૂ સભ્યો સહિત 242 લોકોને લઈ જતા હતા.

વિમાન વીમા વિગતો

મનીકોન્ટ્રોલ રિપોર્ટ અનુસાર, એર ઇન્ડિયાએ તેના કાફલા માટે 20 અબજ ડોલરનું કુલ વીમા કવર મેળવ્યું છે. આ મોટું કવર વિસ્ટારા સાથે એર ઇન્ડિયાના મર્જર પછી લેવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તેના કાફલામાં કુલ વિમાનની સંખ્યા 300 થી વધુ થઈ ગઈ હતી.

આ વીમા માટેનું વાર્ષિક પ્રીમિયમ લગભગ 30 મિલિયન ડોલર અથવા 246 કરોડ રૂપિયા પર સ્થિર રહ્યું છે, પછી ભલે વીમાધારક પાછલા વર્ષની તુલનામાં 10 અબજ ડોલરથી 20 અબજ ડોલર થઈ ગયો છે.

ખાસ કરીને, આવા મોટા ઉડ્ડયન વીમા કેસોમાં, ભારતીય વીમા કંપનીઓ ફક્ત જોખમનો નાનો ભાગ ધરાવે છે. મોટાભાગના જોખમો વૈશ્વિક ફરીથી પુષ્ટિ દ્વારા પસાર થાય છે.

અહેવાલમાં જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન સાથે સંકળાયેલા કુલ વીમા દાવાના લગભગ 5% (સોલ્યુશનનો દાવો કહેવામાં આવે છે) સંભવત India ભારતના નિયમો હેઠળ ભારતના રાજ્યના ફરીથી સંવેદનશીલ ફરીથી -પુનરાવર્તિત જીઆઈસી રે પસાર કરશે. બાકીનું જોખમ આંતરરાષ્ટ્રીય બળવાખોરો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. એઆઈજી લંડન આ કેસ માટે મુખ્ય પુનર્વસન હોવાની અપેક્ષા છે.

બે પ્રકારના વીમા ચુકવણી જરૂરી છે

આવા અકસ્માતોમાં વીમા દાવાઓ સામાન્ય રીતે બે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: હળનો વીમો અને મુસાફરોની જવાબદારી.

વીમા વિમાન માટે જ હળની વળતર આપવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, બોઇંગ 787–8 $ 200 મિલિયન અને million 300 મિલિયનની વચ્ચે હોવાની અપેક્ષા છે.

મુસાફરોની જવાબદારી એ માલના નુકસાન માટે મુસાફરોને ચૂકવવામાં આવતા જીવનની ખોટ, ઇજાઓ અથવા વીમાનો સંદર્ભ આપે છે. ફ્લાઇટ લંડન જઇ રહી હોવાથી, વીમા પરિસ્થિતિઓએ મોન્ટ્રીયલ સંમેલન જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો અને એર એક્ટ દ્વારા ભારતીય કારનું પાલન કરવું જોઈએ.

વીમા બ્રોકર્સ એસોસિએશન India ફ ઇન્ડિયા (આઈબીએઆઈ) ના પ્રમુખ નરેન્દ્ર ભારતવાલે મનીકોન્ટ્રોલને કહ્યું હતું કે આવી ફ્લાઇટ્સ માટે મુસાફરોની જવાબદારી સામાન્ય રીતે million 500 મિલિયનને પાર કરે છે.

મોન્ટ્રીયલ કન્વેન્શન એન્ડ એર એક્ટ દ્વારા ભારતની કાર હેઠળ, એરલાઇન્સને કાયદેસર રીતે મૃત્યુ પામેલા મુસાફરોના પરિવારોને વળતર આપવા માટે જરૂરી છે અથવા ગંભીર ઇજાઓનો સામનો કરવો પડે છે. અંતિમ રકમ પેસેન્જરની ઉંમર, નોકરી અને તેમના પરિવારો દ્વારા ફાઇલ કરેલી કાનૂની બાબતોના પરિણામો જેવા ઘણા પરિબળોના આધારે બદલાય છે.

2020 માં આવી જ કેસ જોવા મળ્યો હતો જ્યારે એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ બોઇંગ 737 કોઝિકોડ ખાતે ઉતરતી વખતે ક્રેશ થયો હતો. તે અકસ્માતમાં 21 લોકો માર્યા ગયા હતા. અગાઉના અહેવાલો અનુસાર, તે ઘટનામાં, કુલ વીમા ચુકવણી million 38 મિલિયનના જવાબદારી કવરેજ હેઠળ મુસાફરોને અંદાજવામાં આવી હતી.

તે કેસની જેમ, ગુરુવારના અકસ્માત માટે અંતિમ ચુકવણી પણ વિગતવાર આકારણી, પેસેન્જર પ્રોફાઇલ્સ અને કાનૂની કાર્યવાહી પર આધારિત રહેશે.