નવી દિલ્હી: અમદાવાદમાં એર ઈન્ડિયા બોઈંગ 787 ક્રેશની પ્રથમ વર્ષગાંઠ નજીક આવી રહી છે, 260 લોકો માર્યા ગયેલા દુર્ઘટનાના કારણો અંગેના મુખ્ય પ્રશ્નો અનુત્તરિત છે, કારણ કે તપાસકર્તાઓ અંતિમ અહેવાલ માટે ઔપચારિક એક વર્ષની સમયમર્યાદા ચૂકી જશે.બ્લૂમબર્ગના જણાવ્યા અનુસાર, ભારતનું એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) તેના સંપૂર્ણ તારણો સમયમર્યાદા સુધીમાં પૂર્ણ કરી શકશે નહીં કારણ કે પ્લેનના એન્જિનની તપાસ સહિત જટિલ તકનીકી વિશ્લેષણ હજુ પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાલી રહ્યું છે.તેના બદલે, AAIB આ અઠવાડિયે સ્ટેટસ રિપોર્ટ જારી કરે તેવી અપેક્ષા છે, જેમાં વિલંબના કારણો અને તપાસની પ્રગતિની રૂપરેખા દર્શાવવામાં આવશે. હવે આગામી ત્રણ મહિનામાં અંતિમ રિપોર્ટ અપેક્ષિત છે.તપાસમાં યુ.એસ. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ, બોઇંગ અને જીઇ એરોસ્પેસ સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓ અને ઉત્પાદકો સાથે સંકલનનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે એન્જિનિયરો એરક્રાફ્ટના એન્જિન અને સંબંધિત સિસ્ટમનું વિશ્લેષણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.અધિકારીઓએ કહ્યું છે કે યુ.એસ.માં એન્જિનની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે કારણ કે ઘટકોને તોડી પાડવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જરૂરી વિશેષ ઉપકરણો છે.આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન નિયમો હેઠળ, અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ 12 મહિનાની અંદર અપેક્ષિત છે. જો કે, જો આ શક્ય ન હોય તો, અધિકારીઓએ પ્રગતિ અને બાકી મુદ્દાઓની રૂપરેખા આપતું વચગાળાનું અપડેટ જારી કરવું જરૂરી છે.ગયા વર્ષે બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ટેકઓફ પછી તરત જ બંને એન્જિન ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચો ‘RUN’ થી ‘CUTOFF’ પર ખસેડવામાં આવી હતી, જે બળતણ પુરવઠો કાપી નાખે છે અને બંને એન્જિન બંધ કરી દે છે.પાઇલોટ્સ વચ્ચે સંક્ષિપ્ત કોકપિટ વિનિમયને કારણે સ્વીચો કેવી રીતે ખસેડવામાં આવી તે અંગે મૂંઝવણ ઊભી થઈ. આ વર્ણને મૂંઝવણ ઊભી કરી છે કે તે પાઇલોટ ક્રિયા હતી કે ટેકનિકલ નિષ્ફળતા.તપાસકર્તાઓ પ્લેનના રેમ એર ટર્બાઇન (RAT) જમાવટના સમયની પણ તપાસ કરી રહ્યા છે, એક કટોકટી સિસ્ટમ કે જે પાવર ખોવાઈ જાય ત્યારે સક્રિય થાય છે. નિષ્ણાતો કહે છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતા ભૂમિકા ભજવી હતી કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે સમય મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.તપાસમાં બીજો મહત્ત્વનો પડકાર એ વિમાનના રેકોર્ડરની સ્થિતિ છે. જ્યારે ફોરવર્ડ ફ્લાઇટ રેકોર્ડરમાંથી ડેટા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે પાછળનું રેકોર્ડર ગંભીર રીતે નુકસાન થયું હતું અને પ્રમાણભૂત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેને ઍક્સેસ કરી શકાતું નથી.તપાસકર્તાઓ એ સ્પષ્ટતા કરે તેવી પણ અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે શા માટે પ્લેનનું ઈમરજન્સી લોકેટર ટ્રાન્સમીટર અસર પછી સક્રિય ન થયું, તેમજ પ્રસ્થાન પહેલાં પ્લેનમાં કોઈપણ બાકી જાળવણી સમસ્યાઓની સમીક્ષા કરશે, જેમાં તેની કોર નેટવર્ક સિસ્ટમ્સમાં નોંધાયેલી ખામીનો સમાવેશ થાય છે.લંડન જતી એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઈટ AI-171 ગયા વર્ષે 12 જૂને અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યા બાદ તરત જ મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલ સંકુલમાં ક્રેશ થઈ ગઈ હતી.આ દુર્ઘટનામાં બોર્ડ પરના 241 લોકો અને જમીન પરના 19 લોકોના મોત થયા હતા, જેમાં માત્ર એક જ બચ્યો હતો, જે તેને તાજેતરના વર્ષોમાં સૌથી ભયંકર ઉડ્ડયન આપત્તિઓમાંથી એક બનાવે છે.