સરકારી ઓઇલ કંપનીઓએ રાહતદરે રિફાઇનરી દરો ચૂકવવા પડશે કારણ કે ક્રૂડ ઓઇલમાં ઉછાળો છતાં ઇંધણના ભાવ સ્થિર છે.

આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે કારણ કે મધ્ય પૂર્વના સંઘર્ષ પહેલા આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ લગભગ $70 પ્રતિ બેરલથી વધીને $100 થી વધુ થઈ ગયા છે, જ્યારે સ્થાનિક પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવ યથાવત રહ્યા છે, જેના કારણે OMCsને અસરને શોષવાની ફરજ પડી છે.તકરારનો તાત્કાલિક અંત ન આવતાં, OMCs એ રિફાઇનરી ટ્રાન્સફર પ્રાઈસ (RTP) પર ડિસ્કાઉન્ટ લાગુ કરવાનું પસંદ કર્યું છે – આંતરિક કિંમત કે જેના પર રિફાઈનરીઓ માર્કેટિંગ આર્મ્સને ઈંધણ વેચે છે – અસરકારક રીતે આયાત-સમાનતા સ્તરથી નીચે રિફાઈનરોને ચૂકવણીમાં ઘટાડો કરે છે.માર્ચના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા માટે, ડીઝલ પર રૂ. 22,342 પ્રતિ kl (રૂ. 22.34 પ્રતિ kl) નું ડિસ્કાઉન્ટ લાદવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી RTP રૂ. 85,349 પ્રતિ kl થી ઘટીને રૂ. 63,007 પ્રતિ kl પર આવી ગયો હતો. એપ્રિલના પ્રથમ પખવાડિયામાં, ડીઝલ પરનું ડિસ્કાઉન્ટ તીવ્રપણે વધીને રૂ. 60,239 પ્રતિ કિ.લી.એ પહોંચી ગયું છે, જે RTP રૂ. 146,243 પ્રતિ કિ.એલ.થી ઘટીને રૂ. 86,004 પ્રતિ કિ.એલ.એટીએફ પર, આરટીપી રૂ. 127,486 પ્રતિ કિ.એલ.થી ઘટાડીને રૂ. 50,564 પ્રતિ કિ.એલ.ના ડિસ્કાઉન્ટ પછી રૂ. 76,923 પ્રતિ કિ.એલ. એ જ રીતે, કેરોસીન આરટીપી રૂ. 123,845 પ્રતિ કિ.એલ.થી ઘટાડીને રૂ. 77,534 પ્રતિ કિ.એલ. પર રૂ. 46,311ના ડિસ્કાઉન્ટ સાથે કરવામાં આવ્યું છે, તેમ સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન, ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશને ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો તરત જ જવાબ આપ્યો ન હતો.કન્સેશન પ્રાઈસિંગ રિફાઈનરોને આરટીપી દ્વારા ક્રૂડ ઓઈલના ઊંચા ખર્ચને સંપૂર્ણપણે પસાર કરવાથી અટકાવે છે, જેનાથી તેઓને વૈશ્વિક તેલના ઊંચા ભાવોમાંથી કેટલોક બોજ ઉઠાવવાની ફરજ પડે છે.જ્યારે ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (IOC), ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (BPCL) અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (HPCL) જેવી સંકલિત જાહેર ક્ષેત્રની કંપનીઓ તેમના સંયુક્ત રિફાઈનિંગ અને માર્કેટિંગ કામગીરી દ્વારા અસરના અમુક હિસ્સાને સરભર કરી શકે છે, જ્યારે સ્ટેન્ડઅલોન રિફાઈનર્સ કે જેઓ આવક માટે બજાર સાથે જોડાયેલા RTP પર આધાર રાખે છે તેઓ માર્જિન પરના દબાણનો સામનો કરી શકે છે.મેંગલોર રિફાઈનરી એન્ડ પેટ્રોકેમિકલ્સ લિમિટેડ (MRPL), ચેન્નાઈ પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (CPCL) અને HPCL-મિત્તલ એનર્જી લિમિટેડ (HMEL) – જેઓ મર્યાદિત છૂટક હાજરી ધરાવે છે અને તેમના મોટા ભાગનું ઉત્પાદન OMCsને વેચે છે – તેની સૌથી વધુ અસર થવાની અપેક્ષા છે.જો સમાન મુક્તિ લંબાવવામાં આવે તો, ફેરફારો નયારા એનર્જી અને રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ જેવા ખાનગી રિફાઇનર્સ પર પણ અસર કરી શકે છે, કારણ કે તેઓ તેમના પેટ્રોલ અને ડીઝલ ઉત્પાદનનો નોંધપાત્ર હિસ્સો OMCsને વેચે છે, જે દેશના એક લાખથી વધુ ફ્યુઅલ રિટેલ આઉટલેટ્સમાંથી લગભગ 90% ઓપરેટ કરે છે.પરંપરાગત રીતે, ભારતમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતો આયાત સમાનતા પર આધારિત છે, જ્યાં ક્રૂડ તેલ સ્થાનિક રીતે રિફાઇન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં ઇંધણનું મૂલ્ય આયાતી તરીકે ગણવામાં આવે છે. આરટીપી જૂન 2006 સુધી આયાત પેરિટી પ્રાઈસ (આઈપીપી) સાથે જોડાયેલી હતી, ત્યારબાદ સરકારે ટ્રેડ પેરિટી પ્રાઈસિંગ (ટીપીપી) અપનાવી હતી, જે આયાત સમાનતાને 80% અને નિકાસ સમાનતાને 20% વેઇટેજ આપે છે.આ માળખાએ રિફાઇનરી માર્જિનનું રક્ષણ કરવામાં મદદ કરી, ખાસ કરીને માર્કેટિંગ માર્જિન અવરોધ વિના સ્ટેન્ડઅલોન રિફાઇનર્સ માટે. પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવ અનુક્રમે 2010 અને 2014 માં નિયંત્રણમુક્ત કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, એપ્રિલ 2022 થી છૂટક કિંમતો મોટાભાગે સ્થિર રહી છે, જેમાં OMCs દ્વારા ક્રૂડના ઊંચા ભાવના સમયગાળા દરમિયાન નુકસાનને શોષી લેવામાં આવ્યું છે.પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર વધી રહેલી અંડર-રિકવરીને કારણે વર્તમાન RTP છૂટછાટ આવે છે. એલપીજીથી વિપરીત, જ્યાં સરકાર નુકસાનની ભરપાઈ કરે છે, ત્યાં ઓટો ઈંધણ માટે આવો કોઈ આધાર નથી.“છેલ્લા એક મહિનામાં વૈશ્વિક પેટ્રોલિયમના ભાવમાં 100 ટકા સુધીનો વધારો થતાં, PSU OMCs 01.04.2026 ના એપ્રિલના રોજ રિટેલ સેલિંગ પ્રાઈસ (RSP) સ્તરે પેટ્રોલ પર પ્રતિ લિટર રૂ. 24.40 અને ડીઝલ પર પ્રતિ લિટર રૂ. 104.99 ની અંડર-રિકવરીનો સામનો કરી રહી છે.” 1.OMC માને છે કે RTP ફ્રીઝ કરવાથી રિફાઇનિંગ ઇકોસિસ્ટમ પર નાણાકીય બોજ વહેંચવામાં મદદ મળશે. જોકે, વિશ્લેષકોએ ચેતવણી આપી હતી કે આ પગલું મર્યાદિત ડાઉનસ્ટ્રીમ હાજરી સાથે સ્વતંત્ર રિફાઈનર્સને પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે અને બજાર સાથે જોડાયેલા ભાવ સંકેતોને વિકૃત કરી શકે છે, સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.