વૈશ્વિક એરલાઇન્સને COVID-19 રોગચાળા પછીનો સૌથી ખરાબ નાણાકીય ફટકો પડ્યો છે, કારણ કે યુએસ, ઇઝરાયેલ અને ઇરાન વચ્ચે ચાલી રહેલા યુદ્ધે ઉદ્યોગની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડ્યો છે, અને ઇંધણની અછતની વધતી જતી આશંકાઓ વચ્ચે વિશ્વના સૌથી મોટા કેરિયર્સના બજાર મૂલ્યથી $50 બિલિયનથી વધુનો ઘટાડો કર્યો છે.સંઘર્ષ, હવે તેના ચોથા સપ્તાહમાં પ્રવેશી રહ્યો છે, તેણે ફ્લાઇટ્સ ગ્રાઉન્ડ કરી દીધી છે, મુખ્ય ગલ્ફ હબ એરપોર્ટને વિક્ષેપિત કર્યો છે અને જેટ ઇંધણના ભાવમાં તીવ્ર વધારો કર્યો છે, જે રોગચાળાને લગતા નુકસાન પછી મજબૂત પુનરાગમન કરી રહેલા ઉદ્યોગ પર દબાણ ઉમેરે છે.ફાયનાન્સિયલ ટાઈમ્સની ગણતરી મુજબ, 20 સૌથી મોટી સાર્વજનિક લિસ્ટેડ એરલાઈન્સે યુદ્ધની શરૂઆત થઈ ત્યારથી સામૂહિક રીતે લગભગ $53 બિલિયનનું માર્કેટ કેપિટલાઈઝેશન ગુમાવ્યું છે. જવાબમાં, એરલાઇનના અધિકારીઓએ ટિકિટના ભાવમાં સંભવિત વધારાની ચેતવણી આપી છે કારણ કે કેરિયર્સ ઘટતા નફાના માર્જિનને બચાવવા માગે છે.જેટ ઇંધણ, જે એરલાઇન્સના સંચાલન ખર્ચમાં ત્રીજા ભાગનો હિસ્સો ધરાવે છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઇઝરાયેલે ફેબ્રુઆરીના અંતમાં ઇરાન પર હુમલો શરૂ કર્યો ત્યારથી તેની કિંમત બમણી થઇ ગઇ છે. ઘણી કેરિયર્સે વધઘટ થતા ઈંધણના ભાવ સામે બચાવ કર્યો હતો, પરંતુ તીવ્ર વધારાથી એરલાઈન્સને મુસાફરોને ખર્ચ આપવા દબાણ કરવાની અપેક્ષા છે.ઇઝીજેટના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ કેન્ટન જાર્વિસે એફટીને જણાવ્યું હતું કે, “2022 માં યુક્રેન પરના આક્રમણ પહેલા હજુ પણ ઇંધણમાં ભારે વધારો છે, પરંતુ તે વધુ ઉત્તર તરફ આગળ વધી ગયો છે.” તેમણે વર્તમાન સંકટને 2020 માં વૈશ્વિક આકાશ બંધ કર્યા પછીની સૌથી નોંધપાત્ર ઉથલપાથલ તરીકે વર્ણવ્યું.અધિકારીઓ વ્યાપક માળખાકીય પડકારો તરફ પણ ધ્યાન દોરે છે, જેમાં જોખમ એ છે કે ઊંચા ભાડા માંગમાં ઘટાડો કરી શકે છે. લુફ્થાન્સાના સીઇઓ કાર્સ્ટન સ્પોહરે જણાવ્યું હતું કે ટિકિટના ઊંચા ભાવ અનિવાર્ય હતા, પરંતુ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે તેઓ લાંબા ગાળાની માંગને નબળી બનાવી શકે છે. “અમારો સરેરાશ નફો પ્રતિ પેસેન્જર આશરે €10 છે, તમે વધારાના ખર્ચો પરવડી શકો તેવો કોઈ રસ્તો નથી,” તેણે કહ્યું.મુસાફરોના ટ્રાફિકના દબાણ ઉપરાંત, એરલાઇન્સ સંભવિત જેટ ઇંધણની અછત માટે આકસ્મિક યોજનાઓ તૈયાર કરી રહી છે. એર ફ્રાન્સ-કેએલએમના સીઈઓ બેન સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે કેરિયર સંભવિત પુરવઠાની અછતને પહોંચી વળવા પગલાં લઈ રહ્યું છે, જેમાં કેટલાક એશિયન રૂટ પર સેવાઓ ઘટાડવાનો સમાવેશ થાય છે.કટોકટીએ મધ્ય પૂર્વીય વાહકોને ખાસ કરીને સખત અસર કરી છે. ઇન્ડસ્ટ્રીના એક્ઝિક્યુટિવ્સનું કહેવું છે કે એરસ્પેસ બંધ થવાથી અને પ્રાદેશિક પર્યટનમાં ઘટાડાથી અમીરાત, એતિહાદ અને કતાર એરવેઝ જેવા કેરિયર્સને સમયપત્રકમાં તીવ્ર ઘટાડો કરવાની ફરજ પડી છે. વર્તમાન વિક્ષેપની તીવ્રતા હોવા છતાં, ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) ના વડા વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે તે રોગચાળાની અસરની તુલનામાં હજી પણ નિસ્તેજ છે, પરંતુ FT અનુસાર, તે 9/11ના હુમલા પછી ટ્રાન્સએટલાન્ટિક માંગમાં પતનનું યાદ અપાવે છે.
મતદાન
વર્તમાન કટોકટી દરમિયાન એરલાઇન્સે શું પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ?
સંઘર્ષ કાર્ગો કામગીરીને પણ અસર કરી રહ્યો છે, કારણ કે કાર્ગો ટ્રાફિક વિક્ષેપિત શિપિંગ માર્ગોમાંથી હવાઈ કાર્ગો તરફ સ્થળાંતર કરી રહ્યો છે, એરપોર્ટ સુવિધાઓ પર તાણ આવી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, જિનીવા એરપોર્ટ પર, નૂર ડાઇવર્ઝનથી પેરિસની સેવાઓ પર દબાણ આવ્યું છે.ઉદ્યોગ નિરીક્ષકો અપેક્ષા રાખે છે કે સંઘર્ષ સમાપ્ત થયા પછી એરલાઇન મૂલ્યાંકન અને માંગ ફરી વધશે. “સંઘર્ષની શરૂઆતથી તમામ એરલાઇન્સના શેરના ભાવમાં વધારો થયો છે,” જાર્વિસે જણાવ્યું હતું કે, જો યુદ્ધવિરામની જાહેરાત કરવામાં આવે તો ટૂંકા વેચાણકર્તાઓ ઝડપથી તેમની સ્થિતિ બંધ કરશે.